Тур Пекина завершает сезон гонок категории World Tour и даёт гонщикам последнюю возможность завершить сезон на высокой ноте, заработать очки в свой рейтинг. Состоится лишь третий выпуск этой гонки, и организаторы продолжают экспериментировать с маршрутом, который на этот раз претерпел существенные изменения.

  На Туре Пекина в этом году не будет этапа с индивидуальной гонкой на время, зато появится дополнительная возможность для спринтеров и победы отрыва, а также два этапа для чистых горняков. Кульминацией гонки станет предпоследний, 4-й этап с финишем в гору 1-й категории.

 Тур Пекина начнётся с этапа для спринтеров, небольшой подъём в начале дистанции может стать трамплином для отрыва.

 На второй день участникам придётся пройти самый протяжённый из пяти этапов, две вершины 3-й категории дадут возможность проявить себя атакующим гонщикам, но финальные 50 км представляют собой долгий спуск.

  Третий этап со сложным рельефом - две вершины 2-й категории, 4 вершины 3-й категории и подъём на 820-метровую Si Hai 1-й категории, правда, расположенный в середине дистанции, подходит для победы отрыва, а также определит претендентов на победу в общем зачёте.

 На 4-м этапе с финишем на вершине 1-й категории Mentougou Miaofeng определится победитель Тура Пекина. Перед штурмом финальной горы гонщикам предстоит пройти также крутой подъём на вершину 2-й категории.

5-й этап с финишем у Олимпийского парка - это традиционный этап со спринтерской развязкой.

 

  Двукратный победитель Тура Пекина, действующий чемпион мира в разделке Тони Мартин (Omega Pharma - Quick-Step) приедет защищать свой титул, но признаётся, что без этапа с индивидуальной гонкой на время выиграть в третий раз будет сложнее.

  Тони Мартин: «У меня хорошая форма. После чемпионата мира я готов к Тур Пекина, но, если честно, маршрут этого года не совсем под меня. Нет разделки, зато есть несколько финишей в гору. В каком-то смысле это вопрос настроя, попытаться в конце сезона защитить свой титул. Эта гонка в прошлом была для меня очень удачной, мне нравилось побеждать. И, несмотря на сложность этого выпуска, я попытаюсь. Но у нас великолепная команда, чтобы бороться в спринте – едут Алессандро Петакки и Николас Маэс. Также у нас есть Зденек Штыбар и Михал Голаш, возможно, они воспользуются преимуществом такого маршрута. Что касается меня, мы постараемся изменить тактику по сравнению с прошлыми двумя выпусками гонки».

  Судя по предварительному стартовому составу, на Туре Пекина не будет недостатка в претендентах на подиум. Многие команды привезли звёздный состав.

  Так, в горах смогут побороться Жан-Кристоф Перо, Карлос Бетанкур, Ринальдо Ночентини (AG2R La Mondiale), Янец Брайкович (Astana), Вилко Келдерманн и Роберт Гесинк (Belkin), Маттиас Франк (BMC), Иван Бассо и Дамиано Карузо (Cannondale), Петр Игнатенко («Катюша»), Дэн Мартин (Garmin – Sharp), действующий чемпион мира Руй Кошта, Джованни Висконти, Беньят Инчаусти (Movistar), Максим Монфор (RadioShack – Leopard), Ричи Порт (Sky), Майкл Роджерс (Saxo-Tinkoff).

С прицелом на этапы поедут команды Vacansoleil – DCM и Lotto Belisol.

  В спринтерской борьбе примут участие Алессандро Петакки, Николас Маэс (Omega Pharma - Quick-Step), Евгений Гутарович (AG2R La Mondiale), Франческо Гавацци, Симоне Понци (Astana), Пауль Мартенс (Belkin), Тор Хушовд (BMC), Даниэле Ратто и Элиа Вивиани (Cannondale), Насэр Буханни (FDJ), Стеел Вон Хофф (Garmin – Sharp), Алексей Цатевич и Марко Халлер («Катюша»), Роберто Феррари (Lampre-Merida), Матти Брешель (Saxo-Tinkoff), Лука Мезгеч (Agos-Shimano), Майкл Мэттьюс (Orica GreenEDGE), Кенни Ван Хуммель (Vacansoleil-DCM).

Тур Пекина станет последней гонкой World Tour для баскской команды Euskaltel-Euskadi, для гонщиков Хуана-Антонио Флечи и Марко Пинотти.

 

 

 

 

 

11 октября. Этап 1. Shunyi - Huairou Studio City, 190,5 км

 

 

12 октбября. Этап 2. Huairou Studio City - Yanqing, 126.00 км

13 октября. Этап 3. Yanqing - Qiandiajian, 176.00 км

 

 

 

14 октября. Этап 4. Yanqing - Mentougou Miaofeng Mountain, 150.50 км

 

 

 

15 октября. Этап 5. Tian an men Square - Bird’s Nest Piazza, 117.00 км

 Предварительный стартовый лист:

 

 OMEGA PHARMA - QUICK-STEP CYCLING TEAM (OPQ)
1 MARTIN Tony (GER)
2 GOLAS Michal (Pol)
3 MAES Nikolas (Bel)
4 PETACCHI Alessandro (Ita)
5 STYBAR Zdenek (Cze)
6 VANDENBERGH Stijn (Bel)
7 VERMOTE Julien (Bel)
8 VERONA QUINTANILLA Carlos (Esp)

AG2R LA MONDIALE (ALM)
11 RIBLON Christophe (Fra)
12 BARDET Romain (Fra)
13 BETANCUR GOMEZ Carlos Alberto (Col)
14 BOUET Maxime (Fra)
15 HUTAROVICH Yauheni (Blr)
16 KADRI Blel (Fra)
17 NOCENTINI Rinaldo (Ita)
18 PERAUD Jean Christophe (Fra)

ASTANA PRO TEAM (AST)
21 GAVAZZI Francesco (Ita)
22 AGNOLI Valerio (Ita)
23 BOZIC Borut (Slo)
24 BRAJKOVIC Janez (Slo)
25 HUFFMAN Evan (USA)
26 KAMYSHEV Arman (Kaz)
27 PONZI Simone (Ita)
28 TLEUBAYEV Ruslan (Kaz)

BELKIN PRO CYCLING TEAM (BEL)
31 GESINK Robert (Ned)
32 GOOS Marc (Ned)
33 HOFLAND Moreno (Ned)
34 KELDERMAN Wilco (Ned)
35 LEEZER Tom (Ned)
36 MARTENS Paul (GER)
37 VAN EMDEN Jos (Ned)
38 VAN WINDEN Dennis (Ned)

BMC RACING TEAM (BMC)
41 HUSHOVD Thor (Nor)
42 CUMMINGS Steven (GBr)
43 FRANK Mathias (SUI)
44 OSS Daniel (Ita)
45 BURGHARDT Marcus (GER)
46 NERZ Dominik (GER)
47 WARBASSE Larry (USA)
48 PINOTTI Marco (Ita)

CANNONDALE PRO CYCLING (CAN)
51 BASSO Ivan (Ita)
52 CARUSO Damiano (Ita)
53 DALL'ANTONIA Tiziano (Ita)
54 KOCH Michel (GER)
55 KRIZEK Matthias (AUT)
56 RATTO Daniele (Ita)
57 VIVIANI Elia (Ita)
58 WURF Cameron (Aus)

EUSKALTEL EUSKADI (EUS)
61 LANDA MEANA Mikel (Esp)
62 ASTARLOZA CHAURREAU Mikel (Esp)
63 BRAVO OIARBIDE Garikoitz (Esp)
64 GARCIA AMBROA Ricardo (Esp)
65 LOBATO DEL VALLE Juan Jose (Esp)
66 OROZ UGALDE Juan Jose (Esp)
67 URTASUN PEREZ Pablo (Esp)
68 VERDUGO MARCOTEGUI Gorka (Esp)

FDJ.FR (FDJ)
71 BOUHANNI Nacer (Fra)
72 COURTEILLE Arnaud (Fra)
73 LE BON Johan (Fra)
74 PINEAU Cedric (Fra)
75 ROLLIN Dominique (Can)
76 ROUX Anthony (Fra)
77 ROY Jérémy (Fra)
78 VEIKKANEN Jussi (Fin)

GARMIN - SHARP (GRS)
81 MARTIN Daniel (Irl)
82 DEKKER Thomas (Ned)
83 HAAS Nathan (Aus)
85 NUYENS Nick (Bel)
86 RATHE Jacob (USA)
87 VON HOFF Steele (Aus)
88 WEGMANN Fabian (GER)

KATUSHA (KAT)
91 GUSEV Vladimir (Rus)
92 HALLER Marco (AUT)
93 IGNATIEV Mikhail (Rus) 
94 IGNATENKO Petr (Rus) 
95 KOZONTCHUK Dmitriy (Rus)
96 SELIG Rüdiger (GER)
97 TSATEVITCH Alexey (Rus) 

LAMPRE - MERIDA (LAM)
101 FERRARI Roberto (Ita)
102 BONO Matteo (Ita)
103 CIMOLAI Davide (Ita)
104 GRAZIATO Massimo (Ita)
105 PALINI Andrea (Ita)
106 VIGANO Davide (Ita)
107 WACKERMANN Luca (Ita)
108 POLANC Jan (Slo)

LOTTO BELISOL (LTB)
111 HANSEN Adam (Aus)
112 KAISEN Olivier (Bel)
113 CORDEEL Sander (Bel)
114 VAN DER SANDE Tosh (Bel)
116 NEYENS Maarten (Bel)
117 VANGENECHTEN Jonas (Bel)

MOVISTAR TEAM (MOV)
121 FARIA DA COSTA Rui Alberto (Por)
122 AMADOR BIKKAZAKOVA Andrey (CRc)
123 DOWSETT Alex (GBr)
124 GUTIERREZ PALACIOS José Ivan (Esp)
125 HERRADA LOPEZ Jesús (Esp)
126 INTXAUSTI ELORRIAGA Benat (Esp)
127 SANZ UNZUE Enrique (Esp)
128 VISCONTI Giovanni (Ita)

ORICA - GREENEDGE (OGE)
131
132 HEPBURN Michael (Aus)
133 DOCKER Mitchell (Aus)
134 DURBRIDGE Luke (Aus)
135 SULZBERGER Wesley (Aus)
136 MATTHEWS Michael (Aus)
137 MEIER Christian (Can)
138 MEYER Cameron (Aus)

RADIOSHACK LEOPARD (RLT)
141 MONFORT Maxime (Bel)
142 BUSCHE Matthew (USA)
143 HONDO Danilo (GER)
144 JUNGELS Bob (Lux)
145 SANTOS SIMOES OLIVEIRA Nelson Filipe (Por)
146 ROULSTON Hayden (NZl)
147 SERGENT Jesse (NZl)

SKY PROCYCLING (SKY)
151 PORTE Richie (Aus)
152 BOSWELL Ian (USA)
153 DOMBROWSKI Joseph Lloyd (USA)
154 EDMONDSON Joshua (GBr)
155 EISEL Bernhard (AUT)
156 HAYMAN Mathew (Aus)
157 LOPEZ GARCIA David (Esp)
158 

TEAM ARGOS - SHIMANO (ARG)
161 JI Cheng (Chn)
162 AHLSTRAND Jonas (Swe)
163 LUDVIGSSON Tobias (Swe)
164 MEZGEC Luka (Slo)
165 PETERSON Thomas (USA)
166 TIMMER Albert (Ned)
167 VEELERS Tom (Ned)
168 XING Yan Dong (Chn)

TEAM SAXO - TINKOFF (TST)
171 BRESCHEL Matti (Den)
172 BOARO Manuele (Ita)
174 MCCARTHY Jay (Aus)
175 MIYAZAWA Takashi (Jpn)
176 PETROV Evgeni (Rus)
177 ROGERS Michael (Aus)
178 SUTHERLAND Rory (Aus)

VACANSOLEIL - DCM PRO CYCLING TEAM (VCD)
181 FLECHA GIANNONI Juan Antonio (Esp)
182 DE GENDT Thomas (Bel)
183 LAMMERTINK Maurits (Ned)
184 LIGTHART Pim (Ned)
185 MARKUS Barry (Ned)
186 MOL Wouter (Ned)
187 VAN HUMMEL Kenny Robert (Ned)
188 WAUTERS Willem (Bel)

CHAMPION SYSTEM PRO CYCLING TEAM (CSS)
191 BUTLER Chris (USA)
192 BRAMMEIER Matthew (Irl)
193 NISHIZONO Ryota (Jpn)
194 JANG Chan Jae (Kor)
195 JIAO Pengda (Chn)
196 LIU Biao (Chn)
197 XU Gang (Chn)
198 BEYER Chad (USA)

Copyright © VeloLIVE.com Все права защищены
Теги к статье: Тур Пекина Tour of Beijing

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. RVL

    9 октября 2013 10:34 | Регистрация: 30.08.2012

    Шанс у Гутаровича победу в сезоне взять...
    Женя не подкачай, подсласти себе сезон!

  2. marketbk

    9 октября 2013 11:45 | Регистрация: 24.12.2010

    Мовистар решил по максимуму "насладиться" майкой ЧМ )))

    98 VOROBYEV Anton (Rus) - интересно действительно появится? Или заменят в последний момент как на Туре Дании.

  3. hodorik

    9 октября 2013 11:59 | Регистрация: 31.01.2011

    да Женёк порадуй земляков победой в конце сезона , кстати что там у него с контрактом... RVL,

    Greg Hodorini
  4. bettini11

    9 октября 2013 13:16 | Регистрация: 22.03.2010

    А Кристофф уже сезон завершил?Давно нигде не появлялся

  5. shabaloid

    9 октября 2013 18:46 | Регистрация: 23.07.2013

    Порт капитаном SKY,CANNONDALE  привез состав ниче-так, посмотрим. 

  6. volkodav71

    9 октября 2013 21:05 | Регистрация: 13.05.2013

    раздельщику мартину точно нечего ловить на этой гонке

  7. Vsemogu8

    10 октября 2013 08:33 | Регистрация: 22.07.2012

    volkodav71,
    ну точно, финиш в гору его остановит, а вот как думаете на 3 этапе будет в его исполнении его фирменная китайская атака?)) поедет в отрыв на последней 30ке?

  8. marketbk

    10 октября 2013 12:44 | Регистрация: 24.12.2010

    Цитата: marketbk
    98 VOROBYEV Anton (Rus) - интересно действительно появится? Или заменят в последний момент как на Туре Дании.


    Неее. Даже не заменили. Решили всемером сгонять.

  9. bettini11

    10 октября 2013 22:43 | Регистрация: 22.03.2010

    Vsemogu8,
    marketbk,

    Такое ощущение, что он какой-то тест не сдал внутри команды, теперь не хотят, чтоб опять не вышло истории как с Галимзяновым,Новиковым или Серебряковым...

  10. sixpack

    10 октября 2013 23:27 | Регистрация: 20.11.2012

    Дык УСИ его все равно же может тестировать - типа во внесоревновательный для гонщика период. Да и что-то пауза затянулась для несданного теста

  11. bettini11

    10 октября 2013 23:36 | Регистрация: 22.03.2010

    sixpack, Меньше катается,меньше привликает на себя внимание..а когда вампиры приходят,то можно прикинуться,что дома нет никого:) А пауза...значит долго из организма выходит:)

  12. Pixinguinha

    11 октября 2013 20:19 | Регистрация: 10.04.2011

    Мы вот тут гадаем, а он оказывается от военкомата прячется ) Видимо, неудачно:

    Велогонщик Антон Воробьев пройдет службу в спортивных ротах ВС РФ

    http://rsport.ru/around/20131011/693047010.html


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой из маршрутов Гранд-туров на 2020 год понравился больше?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE