Российский гонщик Алексей Цатевич принес команде KATUSHA второе призовое место на испанской однодневной гонке «Классика Альмерии» (Clásica de Almería). Из-за штормового ветра организаторы были вынуждены прервать гонку после всего 15 км. Затем, гонка была возобновлена по кольцу протяженностью 3,5 км – гонщики проехали 7 кругов.
Photo: @PhotoGomezSport
Победителем «Классики Альмерии» стал австралиец Лейг Ховард и команды IAM Cycling. Лишь мгновения ему проиграл Алексей Цатевич, ставший вице-чемпионом гонки. Тройку призеров замкнул еще один представитель IAM Cycling Алексей Сарамотин.
- Могу сказать, что я доволен своим призовым местом. Конечно, я бы предпочел одержать победу сегодня, но в любом случае, подиум на старте сезона – это хорошо. Гонка получилась сложной из-за сильного ветра, но нам удалось сохранить свои позиции впереди. Команда провела отличную гонку, у меня была мощная поддержка, особенно со стороны Егора Силина, Максима Белькова и Ильнура Закарина. Ребята оказали мне большую помощь. На последнем километре команда IAM Cycling начала готовить свой спринт, сумев оторваться от пелотона на боковом ветру. Я атаковал и смог догнать их, а на финише я сделал все, что мог в спринте. Моя следующая гонка – «Международный Тур От Вар». Я чувствую, что с каждым днем прибавляю; надеюсь, что в ближайшее время удастся выйти на хороший уровень, - рассказал Алексей Цатевич.
- Думаю, что мы не можем жаловаться на исход гонки. Команда сделала все возможное для Алексея. В финале, три гонщика претендовали на победу, и Алексей был одним из них. Он был очень внимателен на финише, когда команда IAM Cycling попробовала создать эшелоны. Им это удалось за 500 метров до финиша, но Алексей смог переложиться к ним. Далее был спринт, но Ховард оказался немного быстрее. Гонка получилась сумасшедшей. Мы должны были проехать 184 км, но после 15 км дистанции гонку пришлось остановить из-за невероятно сильного ветра. Продолжать было невозможно. Я никогда в жизни не видел такого ветра. В конце концов, гонка свелась к семи кругам по 3,5 км в городе Рокетас де Мар. Конечно, это странно, но накал борьбы в финале и наше призовое место скрасили этот трудный день, - добавил спортивный директор Хавьер Флоренсио.
Для команды KATUSHA этот уик-энд сложился успешно – вчера третье место на «Вуэльте Мурсии» завоевал Ильнур Закарин, а сегодня вторым на «Классике Альмерии» стал Алексей Цатевич.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Велоспорт - это коллективный вид спорта. В одиночку там никто ничего не достигнет. За победой одного гонщика стоит работа целой команды, и это не только гонщики. Помимо спортивных директоров и тренеров это механики, массажисты, соньеры, повара. И победа одного - победа всех. Это один момент. Второй момент - это то, что никто сразу не становится чемпионом. Все знаменитые гонщики в первые годы своей карьеры были безвестными помощниками лидеров своих команд. Точно так же возили бачки, ездили в отрывы или работали впереди пелотона, догоняя отрывы. Учились, набирались опыта, потом передавали и передают этот опыт молодым гонщикам.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Это однодневная гонка 1-й категории, где очки получают только первые 25 гонщиков. Остальные хоть доехали, хоть не доехали - никакой разницы нет. А на многодневных гонках если гонщик не финишировал на этапе, на следующий этап он не допускается. Поэтому гонщики вынуждены бороться за попадание в лимит времени. Последний этап многодневки гонщики, занимающие последние места в генеральной классификации, тоже бывает не доезжают. А если на последнем этапе разделка, то и вовсе не стартуют. Это не касается грантуров, там стараются доезжать до самого конца, особенно Тур де Франс. Потому что статус гонки совсем другой.
Это Вы уже объясняли, спасибо; но есть что-то фальшивое в победе, ради которой другие участники команды, грегори, пусть и за зарплату, едут весь этап или отдельную гонку только ради того чтобы скрыть за своей спиной в ветровой тени и подвозить бачки будущему победителю.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Это однодневная гонка 1-й категории, где очки получают только первые 25 гонщиков. Остальные хоть доехали, хоть не доехали - никакой разницы нет. А на многодневных гонках если гонщик не финишировал на этапе, на следующий этап он не допускается. Поэтому гонщики вынуждены бороться за попадание в лимит времени. Последний этап многодневки гонщики, занимающие последние места в генеральной классификации, тоже бывает не доезжают. А если на последнем этапе разделка, то и вовсе не стартуют. Это не касается грантуров, там стараются доезжать до самого конца, особенно Тур де Франс. Потому что статус гонки совсем другой.
А по какой причине половина пелотона не финишировала?
Вы в первый раз велоспорт открыли ? Однодневка же, смысл финишировать, сделал дело, и сходи
Да, незрелый ещё)
Про многодневки мне уже объяснили, оказывается в однодневках такая же схема.
Цитата: AlpenFlow
Цитата: Esperus2006
Цитата: AlpenFlow
А по какой причине половина пелотона не финишировала?
Вы в первый раз велоспорт открыли ? Однодневка же, смысл финишировать, сделал дело, и сходи
Да, незрелый ещё)Про многодневки мне уже объяснили, оказывается в однодневках такая же схема.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
