Ирландский велосипедист Стивен Роч (Stephen Roche) оставил значительный след в истории шоссейного велоспорта. Но и его спортивная карьера отмечена клеймом «проклятия радужной майки». Профессиональная карьера Стивена Роча началась в 1980 году, в 1981 году он уже подписал свой первый профессиональный контракт с велокомандой Peugeot-Shell-Michelin. Первая значимая победа пришла на велогонке Тур Корсика (Tour de Corse)-1981, где молодой велогонщик сумел победить звезду велоспорта француза Бернара Ино (Bernard Hinault). Затем была победа на Париж-Ницце (Paris-Nice) и ещё десять побед на небольших велогонках. Великолепный дебют и большие надежды на будущие старты.
Ирландцу Стивену Рочу (Stephen Roche) за один сезон удалось выиграть три главных старта своей карьеры - Джиро д'Италия (Giro d'Italia), Тур де Франс (Tour de France) и Чемпионат мира 1987 года. Роч начал свой путь к завоеванию дубля в Италии на этапах Джиро д'Италия, где провёл гонку, в которой лишь тонкая грань разделила драму, фарс и комедию. При планировании первой недели маршрута Джиро д'Италия организаторы проявили как чувство юмора, так и пренебрежение безопасностью гонщиков. Гонку начинал 4-км пролог, затем 31-км этап с финишем на холме, и в 8-км разделка от Поджио (Il Poggio) в Сан-Ремо (Sanremo), состоящая из одного длинного спуска.
1987 26 этапов за 115 ч 27 мин 42 сек 4241.6 км / 36.645 км/ч 207 на старте 135 на финише В этот год на Тур де Франс (Tour de France) произошла смена руководста. Пост организатора гонки занял сын владельца Тур де Франс и газеты L'Équipe Филипп Амори (Philippe Amaury). Феликс Левитан (Felix Levitan) был смещён, на его место назначили временного управляющего делами Тур де Франс Жана-Франсуа Наке-Радике (Jean-François Naquet-Radiguet). Кроме того на Тур де Франс 1987 года отсутствовали фавориты и победители прошлых лет. Грег Лемонд (Greg Lemond) в апреле получил ранение на охоте, потерял много крови, у него было сильно повреждено правое лёгкое. Вернуться на Большую Петлю для защиты титула не было никакой возможности. Бернар Ино (Bernard Hinault), осознавший, что его формы уже не хватает для борьбы на высшем уровне, ушёл из велоспорта. Лоран Финьон (Laurent Fignon) всё ещё работал над тем, чтобы вернуться к своей прежней форме. У него был довольно успешный сезон – третий на Париж-Ницца (Paris-Nice) и Вуэльте Испании (Vuelta a Espana).
1987 22 этапа за 105 ч 39 мин 40 сек 3915 км / 37.045 км/ч 180 на старте 133 на финише Стивен Роч (Stephen Roche) стал гонщиком номер один в 1987 году: ирландский метеор в этот год выиграл Джиро д'Италия (Giro d'Italia), Тур де Франс (Tour de France) и Чемпионат Мира. Первым этапом этого исторического трио стала Джиро д'Италия. Грег Лемонд (Greg Lemond) вышел на старт убитый горем: во время охоты был убит его брат, которого ошибочно приняли за фазана. Подойдя к Джиро д'Италия в отличной форме, Роч не получил статус капитана. Ведь в команде находился Роберто Висентини (Roberto Visentini), победитель прошлогодней Джиро д'Италия, который стремился повторить свой успех. И Висентини сразу же, после победы на прологе в Сан-Ремо (Sanremo), надевает розовую майку лидера.
В Ирландии есть такая пословица – «лучше иметь горсточку таланта, чем полную сумку золота». Судьба Стивена Роча (Stephen Roche), настоящего ирландца, родившегося в Дандруме неподалёку от Дублина 28 ноября 1959 года, является полным подтверждением этой народной мудрости. Именно талант, а не мешок золота позволили этому упорному ирландцу стать обладателем Тройной короны велоспорта. Что это за корона? Она бесценна и не материальна – так назвали величайшее достижение в мире велоспорта. Тройная корона означает, что гонщик в один год выигрывает два Гранд-тура и Чемпионат Мира. За всю историю велоспорта её удостоились лишь два человека – Эдди Меркс (Eddy Merckx) (в 1974 году) и Стивен Роч (в 1987), и вряд ли она достанется кому-либо ещё.
Удачные выступления за любительский велоклуб Orwell Wheelers увели Роча далеко от жизни фермера. В 21 год он покинул Ирландию – французский тренер пригласил молодого и подающего надежды ирландца в любительскую команду ACBB Boulogne-Billancourt, где его целью стала подготовка к Олимпийским Играм 1980 года.
Талант Стивена проявился сразу – в первый же год пребывания в Европе он выиграл любительскую Париж-Рубе, уехав в отрыв с Дирком Демолем. Тогда спортивный директор пригрозил, что отошлёт его домой в Ирландию в тот же день, если он не будет первым. И Роч победил.
Шон Келли (Sean Kelly) и Стивен Роч (Stephen Roche) появились в профессиональном велоспорте почти одновременно, в конце 1970-х, и не только стали на тот момент единственными представителями Ирландии в мировом профессиональном пелотоне, но вписали свои имена в историю. Они как будто поделили лавры – Келли считается Королём классических весенних однодневок, Роч же является обладателем так называемой Тройной Короны, выиграв в один год (1987) Джиро д'Италия, Тур де Франс и Чемпионат Мира.
Они никогда не были в одной команде, но соперниками не стали.
«Нас не нужно сравнивать, – сказал Роч после своей победы на Тур де Франс ирландским журналистам. – Лучше смотрите, чего мы достигли вдвоём».
В Ирландии, стране, где популярными национальными видами спорта являются гэльский футбол (особый вид, в котором есть черты обычного футбола и регби) и хёрлинг (вид, подобный хоккею на траве) велоспорт на профессиональном уровне представляли считанные единицы. На Гран-турах чаще всего доминировали французы, итальянцы, испанцы. Первым ирландцем, сделавшим карьеру в континентальной Европе стал Шимус Эллиотт (Seamus Elliott – 1934-1971). Он – грегари Жака Анкетиля (Jacques Anquetil) и Жана Стаблински (Jean Stablinski.), выигрывал этапы на всех трёх гранд турах, и стал первым ирландским гонщиком, надевшим жёлтую майку на Тур де Франс в 1963 году. Тогда Эллиот завоевал победу на этапе до Рубэ из отрыва, когда оторвался за 6 км до финиша, отыграв 33 секунды. И жёлтая майка продержалась на его плечах три дня.
Прошло целых 15 лет, когда другой ирландец Шон Келли смог победить на этапе Тур де Франс (победа на 6-м этапе в спринте).
Последуем и мы совету Стивена Роча и познакомимся с жизнью и карьерой каждого из них, не сравнивая гонщиков, а просто прослеживая их путь к успеху….
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.