1909 8 этапов за 89 ч 48 мин 14 сек 2449 км / 27.26 км/ч 127 гонщиков на старте 49 на финише Создание La Gazzetta dello Sport является организатором практически всех самых старинных и известных велогонок. Первый номер "Ла Газетта Делло Спорт" вышел 3 апреля 1896 года с анонсом велогонки Милан-Монца-Лекко-Эрба (Milano-Monza-Lecco-Erba) на обложке, организатором которой и являлась редакция газеты. Затем появились Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia) с 1905, Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) с 1907. Эмилио Камилло Костаманья (Eugenio Camillo Costamagna), редактор La Gazzetta Dello Sport, в целях популяризации издания решил организовать нечто более грандиозное, чем гонки, которые они уже проводили. Впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартовала 13 мая 1909 года в Милане, она состояла из 8 этапов, с общей протяженностью маршрута в 2448 километров.
"Me brusa tanto el cu!" - "Мой зад просто горел!" Это ставший знаменитым ответ Луиджи Ганна (Luigi Ganna) на вопрос журналиста, заданный разгоряченному победителю первой версии Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в 1909 сразу же после финиша. Не думайте, что это грубый или насмешливый тон, напротив, это искренние и простые слова Луиджи Ганны, который на протяжении всей своей жизни был искренним и простым человеком. В действительности, он занял третье место на финише Арена ди Милано (l'Arena di Milano), он не мог показать лучшего результата, так как был изможден длительным и изнурительным этапом. Погодные условия также внесли свои коррективы в результаты гонки - в мае 1909 года погода стояла теплая и влажная. И на самом деле, без образных выражений, в самом прямом смысле - его пятая точка буквально пылала, стертая в кровь. Последний этап Джиро д'Италия от Турина (Torino) до Милана (Milano) для двадцатипятилетнего ломбардского гонщика, которого все называли "Луизин" (Luisin), действительно, не был прогулкой. Покидая город Турин, он выезжал, неся на плечах майку лидера гонки (розовой майки лидера еще не было, ее ввели только в 1931 году), за время этапа он четырежды прокалывал колеса. Его соперники этим воспользовались и уехали от него, разрыв составлял несколько минут. Самым активным беглецом был скромняга Карло Галетти (Carlo Galetti), партнер Ганны по команде, а также Джованни Россиньоли (Giovanni Rossignoli), которого называли "Баслотт" (Baslott) - они же были и ближайшими преследователями в генеральной классификации.
Ну что же , роботека 6 минут навез всем и это на 5 этапах, при том что прям горных был от силы 1 , ну 1,5. :)
На Туре выходит он всем кроме одного… привезут выходит более чем 20 минут?
Таким темпом понятно что Кондрашов был поболе популярен в части обсуждения здесь.
Что Погачар выиграет этот тур сомнение не было. Он это сделал без особого напряжение. Вот последний этап, дал возможность отрыву порезвится на промежутках, а потом поехал в своём темпе и финиш его.
Тем не менее, АВ Кондрашов - это стыд и позор. Такое косноязычие, путаницы с гонцами и потери нити гонки редко встретишь в эфире. Но что делать, приходится ставить пока СК денежку зарабатывает?
Забавно, что все пишут о своих впечатлениях о "работе" комментатора, а не о самой гонке. Видимо при участии Погачара в гонке Кондрашов становится единственным шоуменом
Неожиданно закончился заключительный этап Тура Швейцарии на велосипедах. Некто Т.Погачар из маленькой, но слегка независимой страны Словения бросился в погоню за лидерами из отстающей группы и вырвал победу на финише.
Кстати, комментатор этого действа, некий А. Кондрашов совсем гоняет к концу этой пятидневки. Пожалейте человека, не в его возрасте комментировать всю гонку с первого до последнего дня. Надо же и отдыхать иногда заслуженно.
1909
