1956 Дата: 8 апреля 1956 На старте: неизвестно На финише: 80 Дистанция: 252 км Время: 06:01:26 Средняя скорость: 41.83 км/ч О 54-м издании Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) информации практически нет. Количество вышедших на старт участников неизвестно. Гонку закончили 80 участников, среди них - Альфред Де Брюн (Alfred De Bruyne) - только что одержавший победу на Париж-Ницце (Paris-Nice)-1956 и Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)-1956; прошлогодний победитель Париж-Рубэ - Жан Форестьер (Jean Forestier), который шестью днями ранее выиграл Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen)-1956; Рик Ван Стеенберген (Rik Van Steenbergen) - победитель Милан - Сан-Ремо-1954, двукратный победитель Тура Фландрии (1944, 1946), двукратный победитель Париж-Рубэ (1948, 1952). Нет сведений, как развивались события гонки Париж-Рубэ-1956. Известно лишь, что победитель Париж-Рубэ-1956 перед стартом объявил о намерении завершить велосипедную карьеру.
1951 Дата: 19/03/1951 Старт: 08:30:00 Финиш: 16:00:23 На старте: 183 На финише: 137 Дистанция: 282 Средняя скорость: 37,568 км/ч Погода: Ясная Неудачное падение на гонке Милан-Турин (Milano - Torino) не позволило Фаусто Коппи (Fausto Coppi) выйти на старт Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Коппи находился в госпитале Санатрикс (Sanatrix) со сломанной ключицей и следил за ходом 42-м издания Милан - Сан-Ремо с больничной койки. Слушая радиотрансляцию, Коппи предсказывает имя победителя, и оказывается прав. Он хорошо знает Луизона Бобэ (Louison Bobet), знает, что он очень умен в плане тактики ведения гонки, к тому же, Бобэ только что "прогрелся" на многодневной гонке Париж - Ницца (Paris-Nice). Не случайно в статье, вышедшей на накануне в "La Gazzetta", среди пяти фаворитов имя Бобэ находилось в списке претендентов на победу.
1955 23 этапа за 130 ч 29 мин 26 сек 4521.1 км / 34.446 км/ч 130 на старте 69 на финише Тур де Франс (Tour de France) – 1955 стал первой французской многодневкой после Второй мировой войны, в которой принимали участие немецкие гонщики. Из нововведений организаторов стоит отметить появление фотофиниша. На этот раз на старт Тур де Франс вышли гонщики восьми национальных и пяти региональных команд. Франция, Италия, Великобритания, Швейцария, Бельгия, Испания, Голландия, а также объединенная команда Люксембурга, Австрии, Германии и Австралии – все они внесли в свои заявки по 10 участников. Такое же число гонщиков было в составе каждой из региональных французских команд, представлявших Иль де Франс, Центральный и Северо-восточный регионы, Юго-восток Франции, Запад Франции и Юго-запад Франции. Команда Великобритании стала первой британской командой, принимавшей участие в Тур де Франс
1954 25 этапов за 140 ч 06 мин 05 сек 4855,4 км / 34.742 км/ч 110 на старте 69 на финише В 1954 году Тур де Франс (Tour de France) впервые стартовал за пределами Франции – в Амстердаме. Нововведением организаторов стала командная гонка с раздельным стартом. Несмотря на то, в 30-е годы подобный формат проведения этапов уже присутствовал на французской многодневке, теперь командная «разделка» приобрела смысл, близкий к современному пониманию – в зачет шло время, показанное командой.
1953 22 этапа за 129 ч 23 мин 25 сек 4479 км / 34.596 км/ч 119 на старте 76 на финише Свой пятидесятилетний юбилей Тур де Франс (Tour de France) отметил введением очковой классификации, победитель которой награждался зеленой майкой (или, как еще принято говорить, майкой лучшего спринтера). За основу была взята система начисления очков, применявшаяся на Тур де Франс с 1905 по 1912 год. Официально очковая классификация носила название Grand Prix Cinquentennaire (Большой Приз Пятидесятилетия). Однако ее учреждение было не просто данью круглой дате. Организаторы стремились сделать борьбу спринтеров более зрелищной на протяжении всей гонки.
в инстагарме Ламбы реклама с ВДП, там Urus цвета охры, и Ван дер Пул объясняет кроме прочего, как удобно вмещать байк в багажник, когда едет на треньку, или соревнования - все влезает.В ютубе был ехидный комментарий - "а что, в другую машину велик не влезает"?
в инстаграме МВДП - под видео пост Ламборгини о том, что они рады в конце впечатляющего сезона продлить сотрудничество. Была машина сизого цвета (ВДП - типо не любит выделяться), зимой на кроссы приезжал на гибридной патриотично оранжевого цвета. Мероприятие происходит в ангаре частного авиапервозчика, чьим послом также является Матье. Так что он ее не покупал, полагаю, девушке тоже не "дарил".
На фото с инстаграма Ламборгини - текст что то вроде "новое авто МВДП - предмет зависти". Так себе слоган, негативная мотивация. У девушки кстати имеется красный порш. судя по фото в инсте
Судя по вашему первому комментарию,вы сами впечатлены.Да,трасса с незначительными изменениями,но финишный подъем с брусчаткой,тот же самый.Кто сам проводил соревнования,тот знает,что при многократных днях гонок,накладно менять место финиша.
Поги заболел, имеет место быть спад формы, с другой стороны - а когда он повсеместно в одну калитку выносил всех в ITT, пусть даже и с рельефом? Вспоминается только тот самый первый звездный ТДФ. Но в будущее воскресенье вс? встанет на свои места :)
Интересная статистика:
История выступлений Погачара на чемпионатах мира и Европы в разделке:
2015 год, чемпионат Европы по юниорам — 45-е место;
2018 год, чемпионат Европы по молодежи — 16-е место;
2021 год, чемпионат Европы — 12-е место; чемпионат мира — 10-е место;
2022 год, чемпионат мира — шестое место;
2023 год, чемпионат мира — 21-е место;
2025 год, чемпионат мира (подходящая трасса) — четвертое место.
Разделка на чемпионатах мира или Европы (разделка-однодневка, не в рамках многодневки) — главная слабость Погачара, которую он так пока и не решил. Ни одной медали в разделках
Если я правильно помню, Матье несколько лет назад стал амбассадором Ламборгини, скорее всего, машина досталась дешево или вообще бесплатно (может на время).
Мэлс, Дистанция разная у мужчин и андеров. Поэтому скорость не корректно сравнивать.
Разница в 9,4 км. И на этих "лишних километрах" у мужчин нехилая горушка расположена, причем, ближе к финишу, перед брусчатым подъемом. Посмотрите альтиметрию.
1956
1951
1955
