37-летний итальянский велогонщик Филиппо Поццато (Filippo Pozzato) объявил о завершении 19-летней карьеры. В первый год в юниорах Филиппо Поццато взял серебряную медаль в групповой гонке на чемпионате мира в Валькенбурге в 1998 году, а в разделке стал бронзовым призёром. Он не выступал в категории андеров, перейдя в 2002 году из юниоров сразу в профессиональный пелотон, в команду Mapei-Quickstep. За свою карьеру Филиппо Поццато одержал 33 победы, самой важной из которых стала победа на классике – Монументе Милан-Сан-Ремо в 2006.
Проконтинентальная команда Southeast объявила о приходе в команду второго титульного спонсора – Министерство спорта Венесуэлы, в 2016 году команда будет называться Southeast – Venezuela. Также была представлена новая велоформа команды, в качестве модели предстал новобранец Southeast – Venezuela 34-летний итальянский гонщик Филиппо Поццато (Filippo Pozzato). Поццато подписал с командой 2-летний контракт, вернувшись под руководство Анжело Читракки, который помог ему в 2012, взяв в команду Farnese Vini-Neri-Sottoli.
Филиппо Поццато (Lampre-Merida) подвёл итоги 2013 сезона, в котором он одержал три победы (Trofeo Laigueglia, Coppa Ugo Agostoni, GP Ouest-France), попал на подиум Roma Maxima (2-е место) и Gran Premio della Costa Etruschi (3-е место) и вошёл в топ-5 на Гран-при Монреаля. 32-летний гонщик в интервью Cyclingnews сказал, что недоволен первой частью сезона, которая оказалась смазанной из-за вируса: «Вирус – причина того, что я не смог хорошо выступить на Классиках. Проблему я осознал только после весенних гонок. Не в моём стиле рассказывать об этом людям, потому что знаю, они бы тут же начали говорить, что я ищу оправданий. Я летал на Trofeo Laigueglia, но на Классиках на меня навалилась усталость, и только потом стало ясно, почему».
2006 Дата: 18/03/2006 Старт: 09:30:00 Финиш: 15:59:41 На старте: 198 На финише: 165 Дистанция: 294 Средняя скорость: 45,270 км/ч Погода: Пасмурно, небольшой дождь в конце дистанции Погода на старте 97-го выпуска Милан - Сан-Ремо (Milan-Sanremo) удивила собравшихся зрителей и гонщиков холодным ветром и температурой, не поднявшейся выше +3 градусов. Гонщики до последнего скрывались от холода в командных автобусах, и поэтому торжественное представление было скомкано, участники в спешке ставили подписи и быстро направлялись к стартовой черте. В 9:30 пелотон отправился в путь. В последние годы классика завершалась общим спринтом, и в этот раз фаворитами были спринтеры – победитель Милан - Сан-Ремо 2005 года Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi), выступавший теперь за команду Milram, Оскара Фрейре (Oscar Freire) из Rabobank, Том Боонен (Tom Boonen). Но иногда атаки взрывных гонщиков имели успех, поэтому внимание было направлено и на победителя 2003 года Паоло Беттини (Paolo Bettini). Впервые на Милан - Сан-Ремо стартовал Дамиано Кунего (Damiano Cunego), правда, команда Lampre взяла его скорее для опыта, чем в надежде на высокий результат.
После трех лет в «Катюше», которые нельзя назвать очень продуктивными, и которые принесли больше разочарований, чем успехов, итальянец Филиппо Поццато горит желанием вернуться на тот уровень подготовки, который позволил ему выиграть Тиррено-Адриатико в 2003-м году и Милан-Сан-Ремо в 2006-м. Решившись на глобальные перемены, Поццато оказался в проконтинентальной команде Farnese Vini-Selle Italia, и теперь он мечтает о Туре Фландрии и о том, чтобы примерить розовую майку Джиро.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.