Пятый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2018 стартует в столице провинции Гранада - Гранаде (Granada), одном из самых древних городов Испании, которому более двух тысяч лет. Город раскинулся на трёх холмах, спускающихся в долину, где течёт река Ханиль (Genil) и её приток Дарро (Darro). Гранада расположена у подножия северо-восточного склона Сьерра Невады (Sierra Nevada) и по праву считается жемчужиной Испании. Согласно легенде именно эти холмы (Альбайсин (Albaicín), Санкромонте (Sacromonte) и Сабика (Sabika), с виду напоминающие раскрытый гранат, дали городу его название - Гранада. Гранат стал одним из геральдических символов города.
Велес Малага - Альфакар. Сьерра-де-ла-Альфагуара, 161,4 км
1. Benjamin King (USA) Dimension Data 2. Nikita Stalnov (Kaz) Astana Pro Team 3. Pierre Rolland (Fra) EF Education First-Drapac
4. Luis Angel Mate Mardones (Spa) Cofidis, Solutions Credits 5. Ben Gastauer (Lux) AG2R La Mondiale Генеральная классификация после 4 этапа: 1. Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky
3-й этап Вуэльты Испании-2018 с общим набором высоты 2500 м завершился спринтом, в котором победу праздновал чемпион Италии Элиа Вивиани. 29-летний гонщик команды Quick Step Floors опередил на финише своего соотечественника, гонщика команды Trek-Segafredo Джакомо Ниццоло и чемпиона мира, гонщика команды Bora-hansgrohe Петера Сагана. Вивиани довёл количество побед команды Quick Step на этапах Гран-туров до 85, а в его списке достижений эта победа стала 65-й по счёту.
Четвёртый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2018 стартует в городе Велес-Малага (Velez-Malaga). Городок расположен в провинции Малага, на побережье Коста-дель-Соль (Costa del Sol). Этот тихий и спокойный городок предпочитают любители размеренного образа жизни. Город Велес-Малага был основан в 10-м веке. Из тех далёких времён в нём сохранились несколько памятников истории, архитектуры, культуры и религии. Центр старой части города и её площадь Святого Франциска (Plaza de San Francisco) объявлены объектом культурно-исторического наследия Испании. Площадь Святого Франциска является историческим центром города: именно здесь появились в своё время первые городские жилые постройки, окружавшие Королевский монастырь Сантьяго (Real Convento de Santiago), разрушенный в 1836 году.
Алехандро Вальверде одержал 120-ю победу в своей карьере, выиграв 2-й этап Вуэльты Испании-2018. 38-летний испанский гонщик команды Movistar атаковал на финальном подъёме за 600 м до финиша. На его ускорение ответил гонщик команды Sky Михал Квятковский, которому не удалось обойти Вальверде на финише, но чемпион Польши стал новым лидером общего зачёта.
Третий этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2018 стартует в городе Михас (Mijas), который расположен в провинции Малага, автономного сообщества Андалусия. В Михасе удивительным образом сочетаются величие гор, ограничивающих прибрежную территорию побережья Коста-дель-Соль (Costa del Sol), энергия прибрежного курорта на южном средиземноморском побережье Пиренейского полуострова и красоты типичной «белой андалузской деревни». Михас ведёт свою историю с далёких античных времён.
28-летний чемпион Австралии в гонке с раздельным стартом Роан Деннис (Rohan Dennis)из команды BMC стал победителем 1 этапа Вуэльты Испании-2018. Дистанцию индивидуальной гонки на время протяженностью 8 км, проложенную по улицам Малаги, австралиец преодолел за 9 минут 38 секунд и 81 сотую, со средней скоростью 49,671 км/ч.
Второй этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2018 стартует в городе Марбелья (Marbella), на побережье Коста-дель-Соль (Costa del Sol). Это любимое место отдыха туристов из Северной Европы. Во время исламского владычества город назывался Marbil-la, знаменитый путешественник Ибн-Баттута характеризовал его как «маленький городок среди изобилия». Ещё в 1940 годах численность населения Марбельи составляла всего 900 человек. Сегодня же в городе по официальным данным около 140 тысяч жителей. Марбелья стал бурно развиваться благодаря случаю, после того, как неподалёку от него как-то сломался роллс-ройс принца Макса Эгона Гогенлоэ-Лангенбургского (Max Egon zu Hohenlohe-Langenburg) и его наследника Альфонсо де Хохенлохе (Alfonso de Hohenlohe).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.