- Автор:
- Chicot |
- Дата:
- 6-07-2010, 10:03
Этап 3: Wanze - Arenberg Porte du Hainaut, 213 км
Третий этап стартует в бельгийском муниципалитете Ванз. Из франкоязычной Валлони гонка отправится в путь на Родину – во Францию. При этом Тур скорее будет походить на Париж-Рубэ, чем на самого себя.
Но начнётся путешествие рядом с местами, родными для любителей другой классики – Флэш Валлонь – совсем недалеко от Мур де Уи.
Недалеко от старта в Ванзе расположен крупный сахарный завод, перерабатывающий 20000 тонн сахарной свёклы в день.
Ванз – зелёный муниципалитет, часть которого входит в структуру национального парка. В этой местности построен завод по производству биоэтанола. Муниципалитет расположен в долине двух рек и утопает в зелени, при этом он продолжает постоянно развиваться и расширяться. Территория и количество населения невелики, тем не менее, у Ванза есть свои герои. Самым известным уроженцем здешней местности можно назвать художника-сюрреалиста Поля Дельво.
Впрочем, велосипедным болельщикам Ванз интересен в первую очередь наличием музея велосипедов, в котором можно проследить эволюцию этого средства передвижения за последние 180 лет. Кроме того, тут расположен крупный велосипедный блошиный рынок. Муниципалитет впервые примет старт этапа Тур де Франс, но в 2006 году отсюда начинался 4 этап Итальянской Джиро. Тогда победу праздновал Робби МакЮэн. Вряд ли австралиец может рассчитывать на повторение своего успеха уже на Тур де Франс, ведь маршрут нынешнего этапа подходит совсем другим героям.
Здесь должны себя проявить специалисты езды по брусчатке. Этап будет включать в себя 7 секций «павэ» общей протяжённостью свыше 13 километров. Последняя секция расположена менее чем в восьми километрах от финиша.
Три секции будут расположены в Бельгии (Ormeignies (300м), Hollain (1200 м), Rongy (700 м), а последние 4 секции – это часть Северного Ада - Sars-et-Rosieres (2 400 м), Tilloy-lez-Marchiennes (2 500 м), Wandignies-Hamage (370 м) и Haveluy (2 300 м) – последняя во время Париж-Рубэ получает четыре звезды и входит в число главных трудностей гонки. Безусловно, брусчатка на всех этих участках будет не такая, как в Аренбергском лесу, но её достаточно, чтобы пелотон развалился на мелкие группы, а несколько команд смогли организовать разрывы в пользу своих лидеров.
В последний раз такая сложная для прохождения брусчатка использовалась на Туре 6 лет назад. Тогда её жертвой пал Иван Майо, который потерял все шансы показать что-либо в общем зачёте. Остаётся только надеяться, что в этом году всё обойдётся без крупных завалов. Тем не менее, разрывы тут ожидаются довольно большие и, надо сказать, небезосновательно. В первую очередь на брусчатке ждут атаки от команды RadioShack, которая постарается «отцепить» Альберто Контадора и других конкурентов Лэнса Армстронга. Борьба генеральщиков может привести к тому, что фавориты гонок по брусчатке окажутся связаны командно работой, и всё закончится, как и 6 лет назад массовым спринтом. Тогда выиграл француз Жан-Патрик Назон, а третье место занял герой предыдущего абзаца – Робби МакЮэн, которому восемь секунд бонификации принесли жёлтую майку.
Финиширует третий этап совсем недалеко от знаменитой Tranchee de Wallers-Arenberg, но по этой брусчатке они, не поедут.
Порт дю Эно – агломерация, включающая 39 городов с общим населением в 150000 человек. Здесь расположен региональный центр развития фотографии, чем немало поспособствовал тот факт, что Порт дю Эно - это туристический центр с большим количеством памятников архитектуры и прекрасной природой. Через данную местность проложено множество различных туристических маршрутов, в том числе и велосипедных. Городская община готовится к встрече Тур де Франс ещё с мая. Приезду гонки было посвящено множество выставок, семинаров, встреч, показов фильмов. После окончания этапа в городе будет организован праздник, который увенчается фейерверком.
Хочется верить, что праздник будет подкреплён красивым сражением на трассе с достойным победителем, но ещё больше хочется, чтобы все спортсмены вышли победителями в борьбе с самой трассой, которая таит множество опасностей.
Copyright © VeloLIVE.com
Все права защищены
- Комментариев
- (1)
- Просмотров
- (1268)
