Впервые с момента основания в 2010 году немецкая проконтинентальная команда NetApp – Endura получила приглашение на Тур де Франс.
У команды уже есть опыт выступления на Гран-турах, в 2012 NetApp – Endura дебютировала на Джиро, а в 2013 гонщики команды проехали Вуэльту, где Леопольд Кёниг (Leopold König) стал победителем 8-го этапа и вошёл в десятку лучших общего зачёта.
Помимо Тур де Франс NetApp – Endura получила от ASO приглашение на участие в ещё одной гонке Мирового тура (World Tour) Критериуме Дофине (Criterium du Dauphine).
Ральф Денк (Ralph Denk), директор NetApp – Endura: «Мечта сбылась. Мы работали ради неё с первого дня основания команды. И теперь наше желание исполнилось, чувства переполняют, вся команда в эйфории. Мы не надеялись, что так быстро в начале сезона получим хорошие новости. Мы благодарим ASO и обязательно оправдаем доверие. Для нас огромное преимущество получить информацию о приглашении уже сейчас. Теперь мы сможем готовиться с полной отдачей всю первую половину сезона, чтобы наши лучшие гонщики стартовали в Лидсе на пике формы. Я хотел бы также поблагодарить наших спонсоров и партнёров, которые поддерживали нас. Тур де Франс - одно из величайших спортивных событий в мире, и я рад, что команде предоставлена возможность принять в нём участие».
В этом сезоне команда NetApp – Endura получила приглашение уже на пять гонок Мирового тура (World Tour) – Милан – Сан-Ремо, Тиррено-Адриатико, Критериум Дофине, Тур де Франс и Ломбардия.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Ничего не имею против Эстонии, но топовых раздельщиков у голландцев как бы побольше будет. Там вон бельгийцы уже предупредили Кампенартса чтобы не раскатывал губу на ОИ, его шансы попасть туда почти нулевые. Сказали, что только Эвенпул гарантировал себе участие в Токио.
Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"... Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ - пустые благие пожелания, ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...
А как определялись квоты на индивидуальную гонку? Почему у Нидерландов, например, всего 1, а у Новой Зеландии и Эстонии по 2. И это при том, что на групповую гонку у голландцев квота 5 человек, а у Новой Зеландии и Эстонии те же 2?
Счастливый человек, для него это вопиющий случай. В России это норма, тебя могут подрезать, прижать к поребрику, а если будешь что-то предьявлять водителю, скажет, что он тут главный, а тебе надо ехать по тротуару/велодорожке/сидеть дома.
Ну понятно, обычное "В России ВСЁ плохо"...
Вообще, уважаемые коллеги-велосипедисты, дорога, шоссе, АВТОстрада - ДЛЯ автомобилей. Главный на них - АВТОМОБИЛЬ. Конечно, велосипедист тоже как бы считается равноправным участником движения, но ФАКТИЧЕСКИ это далеко не так и это надо признавать и учитывать, тогда и несчастных случаев будет меньше. А вот эти рассуждения типа - все ДОЛЖНЫ - пустые благие пожелания, ими вымощена дорожка сами знаете куда. Надо быть РЕАЛИСТАМИ, а РЕАЛЬНОСТЬ такова, что за рулем автомобиля находится человек, а ему, как известно, СВОЙСТВЕННО ошибаться. Не учитывать это, выезжая на дорогу на велосипеде - ГЛУПО. Это все равно как переходить оживленную дорогу по зебре. Несмотря на то, что вас обязаны пропустить - ВСЕ РАВНО НАДО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПРАВА И СЛЕВА. По любому, груда металла весом под пару тонн на дороге ВСЕГДА фактически "права", и вряд ли вас или ваших родных как то утешит, что управляющий ей человек понесет какое-либо наказание - после того, как самое страшное уже произошло ...
Впервые с момента основания в 2010 году немецкая проконтинентальная команда NetApp – Endura получила приглашение на Тур де Франс. 
