Асан Базаев, двукратный чемпион Казахстана в групповой гонке, 7 лет выступал в казахстанской команде Astana, где и завершил карьеру велогонщика в 2013 году. Он остался работать в велоспорте, занимал должность технического директора Федерации велоспорта Казахстана. В этом году Асан Базаев назначен главным тренером сборной Казахстана по велоспорту на шоссе. На пресс-конференции, проходившей в рамках презентации команды Astana, Асан Базаев ответил на вопросы журналистов о своих новых обязанностях и плане работы со сборной Казахстана.
- Асан, примите поздравления с новым назначением. Расскажите, что теперь входит в ваш круг обязанностей. - С декабря этого года меня назначили главным тренером на шоссе. Я буду формировать команду на чемпионат Азии. У нас сейчас две команды, буду с ребятами выезжать, поскольку сборной команды сейчас нет у нас. Разделили на два клуба. - Vino4ever и Astana City. Я начну с ними решать на Кубке наций, буду смотреть на ребят, кто как себя чувствует. И уже к основным стартам начнём формировать команду. Ближайший старт в Бахрейне, чемпионат Азии, выставляем основную команду, поэтому думаю, что будут медали, надеюсь. Пока по фамилиям нет смысла говорить, но Дмитрий Груздев планируется на старт индивидуальной гонки на время.
Асан Базаев: «Есть четыре года ещё, чтобы вырасти»
- Какие у нашей сборной шансов на победу на следующей Олимпиаде? - 2017-й год будет не слишком загруженным: чемпионат Азии, потом будем готовиться к чемпионату мира. 2018-й год будет поинтереснее, добавляются ещё Азиатские игры. Цель - выступить, завоевать медаль высшей пробы. К олимпийскому году вся надежда на наших ребят. Есть четыре года ещё, чтобы вырасти.
Аманбек Кульчиков, исполнительный директор Президентского клуба «Астана» по поводу Олимпийских игр и подготовки к ним добавил следующее:
"Заработать очки на Олимпиаду очень сложно. Мы пошли по такому пути - вторые команды будут зарабатывать очки, пойдём по азиатскому рейтингу, а представители Pro Team поедут на Олимпиаду выступать. У нас сейчас сложились очень конструктивные отношения, потому что те ребята, которые завоевали очки, передали лицензии нашим ребятам, которые поехали и показали результаты. Теперь у нас времени намного больше. Поэтому, как в 2014 и 2015 году не придётся сильно напрягаться. Надо признать, мы ездили везде, по всем гонкам, чтобы заработать две лицензии. Это было непросто. Плюс заработали лицензию на треке, которой не было последние 12 лет".
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
несско странно, что приводятся доводы в статистическом превосходстве поездатых спринтеров. доказательств, что спринтер+поезд это более эффективная схема, чем просто спринтер (одинокий охотник) в принципе не требуется за очевиднсотью. это, если переходить на возмутительные аналогии, подобно тому, как если-бы в боксе (любительском) два первых раунда за бойца стояли парни из его команды, а на последний удар выходил свежий перец "первый номер"..
отвлечёмся. вот условно-сферический молодой и дерзкий спринтер. его команда не в том бюджете, чтоб купить ему поезд, или даже просто не на том уровне, где такие технологии побед рассматриваются всерьёз. и нет никаких вариантов, кроме как прожить все стадии финала самому. всё - сам. каждый раз - новый урок. молодой волчёнок, ломая зубы, учится охоте. свеж, бодр, в тонусе, постоянно - в прогрессе, потому что - в борьбе.
приходят победы. замечают. приглашают. другой бюджет. поезд. погнали штамповать... всё получается. статистика пухнет.. да, тоже прогресс, но
потом поезд вдруг налажает. фигня. покрасуемся, скажем про благодарность команде и "ясамнешмог, а они молодцы". потом поезд вообще не налажает, но победа опять уйдёт из-под носа. молчим, хмуримся. рано или поздно соблазн обвинить в своих неудачах отсутствие поддержки со стороны команды вываливается наружу и понеслась.. команды, поезда.. безрезультатно.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
