- Категория:
- VeloNEWS |
- Дата:
- 23-03-2016, 10:00
Велокоманда, особенно команда Мирового тура, – это сложный организм, и если велогонщики и их результаты видны болельщикам, то огромная работа других людей, вносящих свой вклад в победы, чаще всего остаётся за кадром.
Работа спортивного менеджера, тем более, спортивного менеджера команды Мирового тура, не заканчивается на финише гонки. У спортивного менеджера широкий круг обязанностей и ненормированный рабочий день. Когда велогонщик отдыхает, спортивные директора и весь штат команды трудится в усиленном режиме.
В эксклюзивном интервью VeloLIVE.com спортивный менеджер казахстанской команды Astana Pro Team Дмитрий Фофонов рассказал об аспектах работы команды Мирового тура: как питаются гонщики, чем отличается организация различных гонок календаря, о научном подходе к подготовке гонщиков, о том, какие традиции сложились в команде.
О СТРУКТУРЕ КОМАНДЫ
- Расскажите, как распределяются роли среди спортивных директоров в команде.
- Всё это распределяется на первом тренировочном сборе в ноябре, где собираются все спортивные директора, обновленный состав велокоманды, персонал. Новички знакомятся с командой, проводятся медицинские обследования и тесты, снимаются размеры с гонщиков. И все организационные вопросы решаем именно на этом сборе.
- Сколько в вашем подчинении народа…
- Вообще, у нас в команде 70 человек. Сейчас у нас генеральный менеджер Александр Винокуров. Я - менеджер спортивный, в моём подчинении спортивные директора, массажисты и механики. Главный спортивный директор - это Александр Шеффер. У каждого спортивного директора свои группы, каждый из них отвечает за шесть гонщиков, с которыми они постоянно контактируют. Вся информация идёт в одну базу и находится у нас под контролем с генеральным менеджером.
Последние два года мы усиленно работали, создавая удобную модель руководства и взаимодействия в команде. И в прошлом году при помощи университета, который проводил аудит нашей велокоманды, мы получили ценные советы по усовершенствованию каких-то определённых моментов. Международный Союз Велосипедистов даже обратил на это внимание, мы проделали большую работу и получили хорошие результаты. Думаю, для организации команды это только пошло на пользу.
Сейчас у нас роли распределены, за каждым закреплена работа, за выполнение которой только он несёт ответственность.
- Как мотивируете своих подчиненных?
- Кнутом и пряником (смеётся).
О "ПРЯНИКАХ"
- На каких велогонках самая лучшая организация?
- Я особо хотел бы отметить Гран-При Квебека и Монреаля в Канаде. Мне нравится, как они организованы, всё без претензий и трансферы, и обслуживание на месте, вплоть до погрузки багажа: каждой команде выделяется контейнер, ничего не теряется и не ломается. Да и сами гонки хорошо организованы.
У ASO очень большой опыт проведения спортивных соревнований. Это и Гран-туры в том числе. Организация на высочайшем уровне. Не всегда всё проходит гладко, я считаю нельзя придираться к организаторам за какие-то недочёты. Невозможно всё сделать идеально, потому что не всё зависит от организаторов, есть ещё и сопутствующие обстоятельства.
Фотограф Александр Гордеев www.gordeyev.kz
- Есть ли в штате велокоманды “Астана” повар?
- Да, есть, его зовут Даниэле, он из Италии. У него есть специализированный кемпинг-кар, который ездит с нами на основные старты, и в те страны, где кухня отелей, скажем так, не очень развита. Питание спортсмена в соревновательные дни - это очень важный аспект, и поэтому мы не можем закрыть на это глаза.
Даже на том же Тур де Франс, несмотря на развитую структуру ресторанного и отельного бизнеса, порой этапы финишируют в малонаселённых городах, где невозможно найти для всех велокоманд отели высшей категории. Не в обиду организаторам и стране. Но бывают очень маленькие отели с маленьким бюджетом, которые не могут содержать ресторан. Мы это понимаем и пытаемся решить вопрос с питанием наших гонщиков своими силами. Как известно, спортсмены должны хорошо питаться. От повара, от качества продуктов и того, как приготовлено блюдо, зависит и восстановление гонщика на гонке. Поэтому повар в штате команды очень важен.
- А есть ли у гонщиков велокоманды “Астана” индивидуальные диеты, особые требования к еде…
- Конечно, у каждого гонщика есть свои предпочтения. У кого-то там диета с глютеном, у другого без глютена. Кто-то не ест мясо, а кто-то рыбу. Соответственно, их пожелания учитываются поваром. К примеру, когда выступали на Тур де Франс, для Алессандро Ванотти, который не ест пищу с глютеном, отдельно готовилась безглютеновая паста. В основном не бывает такого, чтобы гонщики не ели то, что приготовлено нашим поваром.
Даниэле всегда спрашивает гонщиков, что им хотелось бы съесть.
- Даниэле готовит преимущественно блюда итальянской кухни?
- Ну а что нужно велогонщику? Тарелка макарон, паста, рис и порой хороший кусок мяса, например, флорентийский бифштекс (bistecca fiorentina, bistecca alla fiore) килограмма на полтора. И нормально! На завтра как новый.
- Не пытались научить Даниэля готовить наши блюда?
- Он гречку варит! В интернете сейчас видел такую шутку: “ВАДА запретила гречку и манную кашу. Овсянка пока под вопросом. Потому что все русские спортсмены эти крупы едят, и они решили внести их в список запрещенных веществ” (смеется).
А научить готовить что-то из казахской кухни, для этого самим нужно уметь готовить (смеётся). Мы возили Даниэле в Казахстан на презентацию. Для нас и спонсоров он готовил пасту с трюфелями и всякое такое экзотическое специфическое. Это было больше для наших спонсоров, чтобы показать свою квалификацию.
В последний день после презентации мы обедали в ресторане казахской кухни. Он попробовал наши местные блюда, и казы, и бешбармак, всего понемножку и ему очень понравилось.
О ЗДОРОВЬЕ И НАУКЕ
- В этом году у вас появилась бригада научного сопровождения, расскажите об этом нововведении.
- Да, с нами теперь работает тренер - Ян Бравый и биомеханик - Евгений Халилов. За ними закреплена группа спортсменов, в том числе русскоязычная. Сделано это для лучшего контакта, для общения, для обратной связи, если есть вопрос, то ответ получишь в полном объеме и максимально понятный. Гонщикам теперь проще понять какие-то технические тонкости и особенности.
Ян пишет план тренировок, опираясь на календарь гонщиков, находится в постоянном контакте с ними, анализирует. Все данные передаются менеджерам команды, которые изучаются, и результаты адаптируются под планирование сборов, велогонок.
Биомеханик Евгений - это тоже очень важный человек в команде. Сейчас много внимания уделяется посадке гонщика на велосипеде, использованию нового материала, внедряются новые технологии. Вводятся, к примеру, нового вида сёдла, треугольные, квадратные и ещё непонятно какой формы. Каждый год выпускаются новинки, и велогонщики, по себе знаю, не очень-то любят что-то новое. Потому что ко всему новому нужно привыкать, адаптироваться, а если велогонщик, к примеру, уже лет пять, шесть, семь проездил в профессионалах, привык к чему-то одному и менять что-то не очень любит.
Вот для этого и нужны такие люди как Евгений, которые помогут адаптироваться, и принять что-то новое, порой весьма полезное. Усаживает правильно ребят на велосипед. Сейчас, в принципе, все велогонщики плюс минус на одном уровне, все велокоманды к своей работе подходят профессионально. Поэтому важно всё - малейшие детали, несколько ватт, пару миллиметров, которые помогут выиграть.
- Расскажите о медицинской бригаде, как отслеживают физическое состояние гонщиков.
- В команде также созданы группы, в каждой группе свой доктор. За них отвечает главный доктор команды. Эти группы разбиты для простоты общения по языковой принадлежности. Получается у каждого доктора по 8-9 человек, с которыми он поддерживает постоянный контакт. Гонщики также напрямую связываются по вопросам здоровья с закрепленным за ним доктором, время не теряется и возникшие вопросы стараются разрешить в максимально быстрые сроки. Сделано это, прежде всего, в интересах наших велогонщиков, чтобы они “не прыгали через голову”, как говорится, и не делали каких-то левых движений.
- Есть ли в штате психолог?
- Как такового психолога нет, спортивные директора сами по себе должны быть психологами. Работая спортивным директором, приходится уметь понимать гонщика, находить нужные слова, чтобы его успокоить, мотивировать, поддержать, находить подход к каждому. Но у нас в команде работает Марино из Сан-Марино, он специалист по растяжке, работает над дыханием с велогонщиками, еще его специализация - это йога. Вот на занятиях йогой, можно сказать, и ведётся работа над умением успокоиться, расслабиться. Так что, можно сказать, что психолог в какой-то мере в нашей команде присутствует.
- Думаю, для вас, велогонщика в прошлом, многое, что сейчас делается во благо велогонщика в команде, стало новым опытом. В ваше время такого не было - растяжка, йога, биомеханика...
- Да, поэтому мы и создаём все условия. Мы увидели то, чего не доставало нам, и внедряем сейчас всё, что поможет велогонщику и будет способствовать поддержанию его физической и психологической формы. Раньше мы что-то пытались организовать сами, привлекали специалистов со стороны, чтобы улучшить свои показатели. Это хоть и помогало в какой-то степени, но всё равно без должного уровня знаний продвигались мы медленно, а иной раз и делали ошибки.
Сейчас же велогонщику не нужно заниматься саморазвитием, для этого есть специалисты, которые научат, покажут, объяснят. Раньше те же сборы на высокогорье мы сами организовывали, сами оплачивали, везли свои велосипеды, сами занимались их ремонтом. Искали на месте массажиста. Сейчас же практически каждая велокоманда вышла на такой уровень, что спортсменов вывозят на организованный сбор с механиками, массажистами, с полным контролем плюс всё это за счёт команды в основных случаях. Конечно, бывает велогонщики делают тренировочные сборы и по собственной инициативе. Но радует то, что ребята проявляют инициативу, стремление и делают самостоятельные серьёзные шаги.
- С начала сезона в велокоманде “Астана” выбыли из строя четыре велогонщика. Алессандро Ванотти, Микеле Скарпони, Руслан Тлеубаев и Даниил Фоминых получили травмы во время велогонок. Операции, перевозка, медицинское обслуживание - это включено в контракт или страховку, за чей счет этот "банкет".
- Все подобные случаи проходят через страховку. Это обязательное требование при составлении и подписания профессионального контракта, который проходит через Международный Союз Велосипедистов. Каждый велогонщик в команде в обязательном порядке должен быть застрахован, точно также обстоит дело и с пенсионными выплатами.
На велогонке случается всякое, даже вот случившееся с нашими гонщиками, которым потребовалось хирургическое вмешательство. Даниилу Фоминых потребовалась прежде всего профессиональное вмешательство спасателей. Когда по ходу седьмого этапа Париж-Ниццы-2016 он улетел в овраг, никто же не мог знать, насколько травмирован его позвоночник. Прибыли специалисты, было задействовано много техники. Во многих странах медицинское страхование является обязательным, поэтому, когда случается что-то, можно спокойно положиться на специалистов, разбирающихся и использующих дорогое и современное оборудование. И все расходы в этом случае покрываются страховкой.
О ЖЕЛЕЗЕ И "РОБОТАХ"
- Как происходит взаимодействие с вашими спонсорами, например, со Specialized. Подбор велосипедов, компонентов…
- Со Specialized у нас долгосрочный контракт, мы сотрудничаем не первый год. Все аспекты просматриваются, оговариваются заранее. В этом году их участие будет пересматриваться. Две стороны должны прийти к взаимовыгодному соглашению.
В основном это происходит в середине года во время Тур де Франс в дни отдыха, для менеджеров наступает горячая напряженная пора. Подписываются контракты со спортсменами, оговариваются финансовые стороны контрактов с техническими спонсорами. Все используют эти дни именно для этого.
Мы работаем еще с Corima, тоже очень хороший спонсор. С ними постоянная обратная связь, они выслушивают наши пожелания, что-то меняют по нашей просьбе, если хотелось бы внести какие-то новшества, к примеру. Выслушиваются мнения тех же самых гонщиков, что они могут сказать по их продукции. Это немаловажно.
Фотограф Александр Гордеев www.gordeyev.kz
- Общение с чиновниками UCI, бумажная работа - тяжелее чем ездить на велосипеде или за рулем технички?
- Порой да, с бывшими ребятами велогонами разговариваем и иной раз даже шутим по этому поводу - лучше проехать 6 часов на велосипеде, потом лёг на массаж и полежал, накормили тебя, напоили, спать уложили и все дела. Это совершенно другой физический труд, другая усталость, порой требуется какая-то специальная разгрузка, тот же самый выброс адреналина, гормонов. Если всю жизнь ездишь на велосипеде, и потом вдруг останавливаешься, организм всё равно требует. И сама стрессовая обстановка, которую ты переживаешь уже со стороны, а не на велосипеде - это требует какой-то разгрузки, берёшь велосипед и несёшься. Кто-то из нас берёт велосипед, кто-то бегает, каждый по-своему справляется с разгрузкой после стресса.
А бумажная, конечно, это тоже работа, кропотливая работа, нужно сидеть смотреть, считать. И писать тоже приходится много, к тому же это не только на нашем родном языке, приходится много работать и на французском, английском языках, а это не родные наши языки, приходится сидеть, обложившись словарями. Допустим, если общались с UCI, порой с нами работали адвокаты, то что-то, где чисто технический язык, чтобы его понять, приходилось напрягаться.
- Согласны ли с тем, что в UCI тоже люди работают, не роботы бездушные?
- Люди, конечно, работают, тяжело, когда люди из внешнего мира, не из велоспорта, не все знают, как в велоспорте всё происходит. Когда при общении, к примеру, с университетом UCI, всё же познается в общении, для этого они собирают какие-то семинары, где ты с ними общаешься, они выслушивают твоё мнение, и соответственно дальше уже принимаются какие-то решения. Во многом, может быть, как я догадываюсь, есть и политические какие-то интересы, но UCI - это большая структура, входящая в международный олимпийский комитет.
О РАБОТЕ СПОРТИВНЫМ ДИРЕКТОРОМ
- Что является самым сложным в работе спортивного директора?
- Потерпеть неудачу. Думаю, принять как результат неудачу, после всей проделанной тяжелой работы очень сложно. Ты видишь, как проходила работа - твоя, твоих коллег, механиков, массажистов и велогонщиков на сборах, дома. И порой, приезжая на соревнования, уезжаешь ни с чем. Не достигаешь поставленной цели. Особенно когда та же победа, казалось бы, вот она была рядом, а после завершения соревнования победа проходит мимо. Порой это сложно принять, зная, что все приложили максимум усилий. Остается только запастись терпением, ждать, когда придёт тот нужный момент. Когда есть план, следуешь ему, иногда приходится что-то корректировать, но иногда от нас ничего не зависит.
Сложно бывает в те моменты, когда, к примеру, команда отлично отработала на лидера, а он падает и вылетает с гонки, это сильно ударяет по всей команде. Настроение у всех падает. И спортивному директору приходится брать себя в руки и поднимать настрой гонщиков. В этом и состоит задача спортивного директора - направить гонщика по правильному руслу, подбодрить в тяжёлые моменты, не дать опустить руки.
О “ЙЕТИ-МЭН” И ШТРАФАХ
Арман Камышев - Фотография © David Iglesias
- А есть ли в команде внутренние какие-то прозвища, шутливые имена?
- Всё как обычно, каждый пришёл уже со своим. У нас в этом году Арман Камышев был на сборе в Сьерра-Неваде, и как-то раз он поехал на тренировку, вначале было солнце, но, когда поднялся выше в горы, пошёл снег. Так один из туристов, ехавший мимо в автобусе сделал фотографию, запостил её в интернет и подписал её как “Йети-мэн”, теперь вот Армана так и зовём. Да, ладно – это шутка. (смеётся).
- В команде уже сложилась традиция приёма новичков в команду, вы тоже надеваете костюм? А какой сказочный персонаж вас характеризует, в кого бы вы нарядились при случае?
- Когда я пришёл в команду в качестве велогонщика мне наряжаться не пришлось. Тогда у нас менеджером был Ивон Санкер. В тот год у нас ещё не устраивалось костюмированного праздника. А уже на следующий год, когда у нас собрался более-менее казахстанский состав, Александр принял руководство в свои руки и тогда предложил идею костюмированного праздника. Вообще, она пошла с празднования Нового года, мы, казахстанские велогонщики, собрались как-то раз семьями в Ницце и устроили костюмированный праздник.
Эта одна из немногих традиций в команде, которая очень хорошо принимается новичками. Ребята сразу расслабляются, вливаются в коллектив, вечер проходит весело, и, думаю, даёт определённый настрой на сезон всей команде. Новички переодеваются, быстро включаются в игру - костюм надел, веселишься, волей-неволей начинаешь общение. Человек раскрывается и раскрепощается.
А если всех одеть в костюмы и галстуки, надеть очки и усадить за стол и сидеть с серьёзными лицами, думаю, далеко не продвинешься. Молодой гонщик, как наш 19-летний Мигель Лопес, приехавший вообще с другого конца света, попав на такое серьёзное мероприятие, может подумать, что попал в офис или банк какой-нибудь. А в непринужденной атмосфере всем проще. Это наша командная традиция.
- Сейчас часто можно увидеть карикатуры, да и реальные ситуации, когда за столом сидит семья и у каждого в одной руке ложка, а в другой плошка... нет, смартфон, конечно же.
- Я это наблюдал, кстати. Как-то в Париже были на Елисейских полях, вечер был, предновогодний ужин. За соседним столиком сидела парочка - девушка и парень, сидели друг напротив друга и держались за руки, правая рука держит левую, а в противоположной свободной руке каждый держит телефон. И мы вот сидели и всё ждали, когда они заговорят. Вот реально, они просидели минут 40, наверное, так и не заговорили. Может друг с другом переписывались.
Фотограф Александр Гордеев www.gordeyev.kz
И даже в команде у нас, хотя пока штрафы не вводили, не запрещали, но в прошлом году балдели уже по этому поводу, мол, введём штраф в 100 евро, если кто-то будет за столом с телефоном сидеть. Нет, если поступил звонок, возьми телефон и выйди, поговоришь, возвращайся. Всякое бывало, даже подлавливали и делали фотографии, когда за столом сидит восемь человек и из них шестеро в телефон уткнулись, это не дело в команде. У нас, в принципе, народ это понимает, и стали проще к этому относиться. Конечно, когда гонка идёт уже три недели и народ уже немножко напряжён, стараешься сильно не давить, они сидят немного в своём телефоне, что-то пишут, чатятся, кто-то их поддерживает - это очень важно, поэтому сильно не дергаешь уже.
ПОЖЕЛАНИЯ КОМАНДЕ И БОЛЕЛЬЩИКАМ
- Чтобы бы вы хотели сказать своей команде?
- Команде я хотел бы пожелать удачи. Продолжать работать в том же духе, как начали этот сезон, не сворачивать с этого пути. Всегда радуюсь успеху наших ребят, как за свои собственные. Пожелал бы быть уверенными в себе и всё у нас получится!
- Чтобы бы вы хотели сказать болельщикам?
- Болельщики бывают разные, но они вносят большую лепту. Без болельщиков велоспорт бы не существовал, потому что это открытый вид спорта. На велогонку не нужно покупать билеты, чтобы её увидеть, люди приходят, когда хотят. Приходят именно те люди, которые любят велоспорт, приходят поболеть в любую погоду и в снег, и в дождь. Стоят на дороге и ждут порой по шесть часов, а бывает и больше. На Тур де Франс вообще приезжают за день - два, устанавливают кемпинг-кары.
Хотелось бы поблагодарить болельщиков и за их критику, и за их поддержку. Все не могут болеть за одну только команду, кто-то критикует, кто-то вмешивается, кто-то защищает. Спасибо за их эмоции, за поддержку. И пусть продолжают болеть за наш спорт. А также пусть занимаются спортом, больше ездят на велосипедах, здоровье еще никому не помешало.
- Комментариев
- (10)
- Просмотров
- (5 667)
А оригинал теперь можно ?)