1907 Дата: 14 апреля 1907 Старт: 04:00:00 Финиш: 15:04:05 На старте: 33 На финише: 14 Дистанция: 288 км Средняя скорость: 29,014 км/ч Погода: Дождь со старта, затем сухо Итальянская газета La Gazzetta dello Sport впервые провела гонку Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) в 1907 году по инициативе "Спортивного общества Сан-Ремо". Эуженио Костаманья (Eugenio Costamagna), в то время главный редактор La Gazzetta dello Sport, принял решение провести гонку, не зная наверняка, к чему это приведет, но он осознавал, что физически осуществить гонку возможно. Костаманья рассудил, что гонка между центром итальянской промышленности и центром итальянского туризма привлечет внимание зрителей. Маршрут гонки длиной 288 километров проложили следующим образом: старт из Милана, прохождение маршрута по дорогам таких регионов Италии как Ломбардия, Пьемонт и Лигурия, финиш в Сан-Ремо - курортном городке на берегу Средиземного моря. Первая половина дистанции венчалась подъёмом Пассо дель Туркино (Passo del Turchino), после спуска с которого гонщикам предстоял путь до финиша по берегу Генуэзского залива.
1908 14 этапов за 156 ч 06 мин 21 сек 4497 км / 28.740 км/ч 110 на старте 36 на финише На старт шестого издания Тур де Франс (Tour de France) выходит 110 спортсменов, гонщики различных категорий. В предыдущие годы в числе победителей этапов и финального зачета доминировали французские гонщики, в этот год в первой десятке финального зачета закончили гонку два итальянца и один люксембуржец. Маршрут гонки был таким же как и в предыдущем году, за единственным изменением - старт был дан не в Понт Бино (Pont Bineau, Париж), а в Понт де ла Жатт (Pont de la Jatte, Париж).
1907 14 этапов за 157 ч 01 мин 37 сек 4488 км / 28.470 км/ч 93 на старте 33 на финише Рене Поттье (Rene Pottier), прошлогодний победитель Тур де Франс (Tour de France), уже никогда не защитит свой титул, в январе он покончил жизнь самоубийством. В течение первых девяти этапов доминировал Эмиль Жоржэ (Emile Georget), пока не получил штраф от организаторов гонки. В этот год, в отличие от предыдущих двух изданий Тур де Франс, гонка проходила без саботажей, но гонщики продолжали обманывать. Организаторы предоставили к услугам гонщиков автомобиль с механиками, для устранения неполадок с велосипедами во время гонки.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
1907
