Genk - Genk (ITT) 16.9km 1 Tony Martin (Ger) HTC-Columbia 2 Maarten Tjallingii (Ned) Rabobank 3 Alex Rasmussen (Den) Saxo Bank 4 Richie Porte (Aus) Saxo Bank 5 Koos Moerenhout (Ned) Rabobank Генеральная классификация: 1 Tony Martin (Ger) HTC-Columbia
16 раз! 16 раз он стартовал на Вуэльте и готовится стартовать в 17-й! В субботу Иниго Куэста начнет гонку с номером 1 на спине – это дань уважения от организаторов рекордсмену Вуэльты. El Pedal de Frodo пообщались с испанским гонщиком накануне его второй супермногодневки в сезоне.
Иниго Куэста родился 3 июня 1969 года в провинции Бургос, и в 41 год является одним из самых возрастным ныне действующих гонщиков. Но эта цифра не пугает его болельщиков, так как вполне возможно, что Иниго останется в спорте еще как минимум на год. Он вырос в Стране Басков и начал свою профессиональную карьеру в команде Euskadi в 1994 году, а затем выступал в таких сильных командах как ONCE и CSC. Сейчас он гонщик команды Cervelo, но вопрос состоит в том – уйдет ли он за своим капитаном Карлосом Састре в его новый коллектив? Так или иначе – речь пойдет о долгой карьере Куэсты в велоспорте.
Команда ISD-Neri нашла нового спонсора на следующий год. Им станет Farnese Vini. Эта фирма уже проявила себя в сотрудничестве с Lampre, Farnese Vini являлась вторым споносором итальянской команды, а теперь заменит ISD. Как и анонсировалось, фирма MCipollini будет вторым спонсором. Бюджет составит 1,5 миллиона евро в год.
Хоан Оррач, гонщик команды «Катюша», уроженец Майорки, готовится к своей седьмой в карьере Вуэльта Испании. Один из ключевых моментов для успешной карьеры - найти своё место. Не желать невозможного, того, что не соответствует твоим способностям, а просто работать с самоотречением, прилагая все свои силы. Именно так работает испанский гонщик Хоан Оррач(Joan Horrach) в команде «Катюша». Гонщик из небольшого поселения (ок. 800 человек жителей ) Дейя (Deia), что на севере осторова Майорка, является простым «рабочим» велоспорта. В субботу он стартует на своей седьмой Вуэльте Испании и не исключает возможности победы на одном из этапов. Хоан Оррач дал интервью изданию Diario de Mallorca.
Во время сегодняшней трансляции Энеко-Тура на телеканале Eurosport (16.45 по Московскому времени) планируется организовать прямую связь с российским гонщиком Денисом Меньшовым. Вы можете задать свой вопрос, который, возможно, будет озвучен в эфире. Вопросы вы можете оставлять в комментариях или на твиттере комментатора канала Eurosport Рената Хамидулина - http://twitter.com/renatkhamidulin
Евгений Петров подписал двухгодичный (2011-2012) контракт с казахстанской командой Астана. Петров стал пятым гонщиком, с которым команда заключила контракт на новый сезон. Ранее к Астане присоединились такие гонщики как хорват Роберт Кизерловски (Robert Kiserlovski), закончивший Джиро д'Италия-2010 на 10-ой позиции генеральной классификации, эстонец Танел Кангерт (Tanel Kangert), чех Роман Кройцигер (Roman Kreuziger) и итальянец Франческо Машьярелли (Francesco Masciarelli). В этом году Евгений Петров стал победителем тяжелейшего 11-го этапа Джиро д'Италия-2010, его победа запомнилась еще и по знаменитому крику отчаянья, когда дикторы упорно не узнавали Евгения на финише, называя его Карузо. Тогда, пересекая финишную черту, он прокричал : "Меня зовут Петров!!!"
HTC-Columbia уже 50 побед в этом сезоне! Сегодня Андре Грайпель принес юбилейную победу в копилку своей команды в этом сезоне, выиграв шестой этапЭнеко Тур. Победы команде HTC-Columbia обеспечили 14 гонщиков:
Андре Грайпель : 18 побед Марк Кавендиш : 8 побед Мэттью Госс : 4 победы Тони Мартин и Франтишек Рабон : 3 победы Майкл Роджерс, Максим Монфорт, Марко Пинотти и Адам Хансен : 2 победы Лейг Ховард, Бернхард Айзель, Хайден Роулстон, Реншоу, Мартин Велитс и Алексей Сарамотин : 1 победа
1 Andre Greipel (Ger) Team HTC - Columbia 2 Jurgen Roelandts (Bel) Omega Pharma-Lotto 3 Edvald Boasson Hagen (Nor) Sky Professional Cycling Team 4 Elia Viviani (Ita) Liquigas-Doimo 5 Lucas Sebastian Haedo (Arg) Team Saxo Bank 6 Koen De Kort (Ned) Skil - Shimano Генеральная классификация:
Мы продолжаем знакомить вас с перипетиями подготовки «подопытного» гонщика к апрельскому любительскому Туру Фландрии в рамках совместного проекта La Gazzetta dello Sport и тренера Альдо Сасси. Закончена вторая полноценная неделя тренировок, ниже идет рассказ о ее событиях.
Вторник, 17 августа. Первая тренировка – на ней Леоне следовал заданной программе. Вот его история:
«Сегодня утром я был верен программе Альдо Сасси: 2,5 часа с тремя подходами по 10 минут в среднем темпе с интервалом в 5 минут для восстановления. Во время прохождения третьего отрезка на третьей минуте я был заблокирован красным сигналом светофора. И я начал все снова, с нуля. Я ехал по дорожкам парка Гроане, наиболее подходящим, на мой взгляд, для этого первого этапа подготовки. Сейчас я держу частоту сердечных сокращений на уровне 150 – максимум 155, и мне это дается довольно легко..."
"Voila, c’est termine!" Вчера, 22 августа, состоялась последняя в карьере 39-летнего французского велосипедиста Кристофа Моро велогонка - Grand Prix de Plouay. Его профессиональная карьера велосипедиста началась пятнадцать лет назад в составе команды "Festina". "Завершение карьеры в Плуэ вызывает у меня сильные чувства", - сказал "Великий" журналистам Ouest France. "Я испытал трогательные моменты перед стартом, когда все оказывали мне честь". "Я сделал все возможное, чтобы меня увидели все на последней гонке" - так сказал закончивший свою карьеру в Caisse d’Epargne Моро. "За два круга до финиша, я смог выбраться вперед, но моя попытка удержаться там не удалась. Теперь, я говорю себе, что страдал на велосипеде в последний раз. Это та профессия, которую я искал, и она мне нравилась на протяжении всей моей длинной карьеры. Я рад, что делал публику счастливой, а я сам приобрел в этот день безгранично много".
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.