Дыхательная система велогонщика работает с большой нагрузкой, обеспечивая экстремально высокую потребность в кислороде и одновременно удаляя вырабатывающуюся при мышечной работе двуокись углерода.

  Какие респираторные заболевания распространены у велосипедистов?

  Чаще всего это острые и хронические инфекции дыхательных путей, как вирусного, так и бронхиального происхождения, и бронхиальная астма физической нагрузки.Решающую роль в развитии инфекций дыхательных путей у велосипедистов играет снижение иммунитета.

  Что вызывает эту патологию?

  Уже более столетия известно, что лимфоциты крови при физической нагрузке активируются, однако содержание их в крови после нагрузки значительно снижается. Таким образом, после тяжёлого усилия иммунитет ослабевает. Этот феномен «открытого окна» встречается в результате воздействия различных внешних факторов, в том числе и после интенсивной тренировки или соревнования.

Трансферная кампания сейчас находится в самом разгаре и продлится до конца сезона. Velolive будет держать руку на пульсе и постарается информировать вас как о свершившихся, так и о гипотетических переходах гонщиков между командами. 

   За плечами Фабиана Канчеллары месяцы турбулентности. Теперь, когда его новый контракт подписан, и шумиха стихла, у него есть возможность спокойно готовиться к следующему сезону. Однако не на все вопросы еще даны ответы, и многих интересуют мотивы его поступков, совершенных осенью этого года… о смене своего окружения, об отношениях с бывшим боссом Бьярне Риисом, о бремени славы и о значении командного духа Канчеллара рассказал в интервью Basler Zeitung.

- Когда у Вас получается чаще бывать дома – во время сезона или в свободное от гонок время?

- Во время сезона это проще. Я приезжаю домой, могу там восстановиться, у меня есть время для семьи. Сейчас я перемещаюсь с мероприятия на мероприятие, а бывая дома, занимаюсь тем, чему другие обычно посвящают субботы и воскресенья. 6 января все начнется для нас заново – и до конца апреля у меня останется очень мало свободного времени.

  Давид Монкутье, ставший в этом сезоне в третий раз подряд победителем горного зачета Вуэльты, сердца французских болельщиков сумел завоевать еще 5 лет назад, когда он одержал свою вторую победу на Тур де Франс в День взятия Бастилии. С тех пор отношения Монкутье с французским туром немного охладели. Но в следующем сезоне Давид твердо намерен заявить о себе на этапах Большой петли, да еще вдобавок повторить свой успех на дорогах Вуэльты. Об итогах прошедшего сезона и о планах на будущее Монкутье рассказал в небольшом интервью Velo101.

  Марио Чиполлини был первым, кому удалось одержать гигантское количество побед за счет усилий «развозящего» поезда. А Джованни Ломбарди часто упоминается, как один из лучших разгоняющих в те времена, когда среди спринтеров господствовали Чиполлини и Цабель. Если посмотреть на выступления спринтеров в 80-е годы, то можно вспомнить Жана-Поля Ван Поппеля, ставшего обладателем зеленой майки на Тур де Франс. В его распоряжении был слаженно работавший поезд команды PDM. Наглядным примером эффективной работы «развозящего» поезда может служить команда Panasonic , которой по праву принадлежит немалый вклад в победы Эрика Вандерардена. Незаменимым «развозящим» для Джамолидина Абдужапарова был Гвидо Бонтемпи. Ну, а в современном пелотоне лучше всего с этой ролью справляется, пожалуй, Марк Реншоу. Разгоняющий Марка Кавендиша раскрыл некоторые секреты того, как работает командный поезд  Коламбии в интервью Cycling Tips.

    У нас маленькое, но очень интересное нововведение - перепост ссылки на страницу публикации с нашего сайта в социальные сети или блоги. Как Вы уже заметили,  на данные момент  доступны следующие варианты перепоста:  вКонтакте, Facebook, Twitter, Одноклассники, МойМир, Livejournal.

Из нереализованных вариантов осталось два - Я.ру и Friendfeed.
Пожалуйста, выскажите ваши пожелания и впечатления по данному новшеству в комментариях.
Приятного чтения, ждем вашего мнения!

Администрация VeloLIVE

  VeloLIVE пролжает подводить итоги минувшего сезона. На сей раньше пришло время традиционных (как минимум для автора) хит-парадов. И начнем мы с хит-парада открытий сезона. И что б не возникало вопросов а-ля «А где же Рюдер Хэйсдаль, а где Николас Рош?» заявляю – всё будет, только в отдельном хит-параде «Прогресс года», где уже довольно известные и зрелые гонщики сделали определенный Level Up и вышли на иной уровень. Сейчас же пойдет речь о молодых гонщиках, которые были не особо известны в широких кругах до нынешнего сезона, но сумели ярко себя проявить и стать настоящими открытиями. Также рекомендую обратить внимание на новую «фишку» - «Прототип». Под «прототипом» подразумевается гонщик, на которого похож наш герой (специализация, навыки, порой даже внешность) и успехов которого он способен достичь в будующем. Что ж, поехали.

   В 33 года он уже может считаться ветераном пелотона – шотландец Дэвид Миллар многое повидал за свою профессиональную карьеру. Далеко позади осталась двухлетняя дисквалификация, и сейчас Миллар считает, что едет гораздо быстрее, чем тогда, когда использовал допинг. Своими впечатлениями от прошедшего сезона и планами на будущее он поделился в беседе с британским изданием Telegraph. «Насколько это безумно? Вы сворачиваете на ложный путь, главным образом, потому, что чувствуете, что только так вы может выиграть большие призы, и у вас возникает путаница в голове, и это постоянно грызет вас изнутри, мысль о том уровне выступлений, о котором вы не могли и мечтать. Честно? Я никогда не был в лучшей форме и никогда не гонялся лучше, чем в конце  сезона 2010 года, на Чемпионате мира и Играх Содружества. Никакой допинг не мог привести меня в такую форму».

   Немец Данило Хондо, гоняющийся за итальянскую Lampre и живущий в Швейцарии, - поистине всесезонный гонщик, любовь которого к велосипеду столь велика, что он не может не работать в любое время года, будь то зима или лето. В межсезонье именно Хондо оказался самым активным гонщиком Lampre, одержав в паре с Робертом Бартко победу на шестидневной трековой гонке в Цюрихе.

  Менеджер команды Movistar, Эусебио Унсуэ, продолжает поиски гонщика, который смог бы стать лидером команды, и повести ее к победам в сезоне 2011 года. В качества одного из кандидатов на эту роль Унсуэ рассматривает Франко Пеллицотти. Итальянец является на данный момент одним из немногих грандов, не определившихся с выбором команды на следующий сезон. Интересы гонщика и менеджера во многом совпадают, поэтому не исключено, что через несколько дней Франко подпишет контракт с Movistar. Как сообщает ciclismoafondo.es, Унсуэ отправился на этой неделе в Италию, чтобы встретиться с гонщиком и его агентом, и обсудить возможность заключения соглашения.