Второй этап Джиро д'Италия-2010 охарактеризовал себя массой падений. Падали всем пелотоном, особенно на последних 20 километрах. Представляем несколько цитат, впечатления после этапа, взятые из разных интервью.
Кэдел Эванс: "Я думаю, не важно, какой из Гранд туров вы едете, вы должны быть в форме от начала и до конца. Мне не хватило 23 секунд для победы на Тур дэ Франс, а теперь, может быть будет по-другому. Этот этап был более опасным и нервным как никакой другой за всю мою карьеру. Я не знаю, почему все так нервничали. Может быть, это из-за отсутствия опыта или же тот факт, что для пелотона характерен такой маршрут для классиков, а не для Гран туров".
17 этапов за 121 ч 17 мин 17сек 3711 км / 30.548 км/ч 105 на старте 52 на финише
После нескольких неудачных эпизодов в предыдущие годы Леарко Гуэрра (Learco Guerra), наконец-то, удается стать победителем Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Однако путь к успеху Человека-Локомотива не был легким. Первый этап выигрывает Франческо Камуссо (Francesco Camusso). Последующие пять этапов, записывает на свой счет Гуэрра, в том числе и 45 километровую разделку, после которой он надевает розовую майку.
17 этапов за 111 ч 1 мин 52 сек 3340 км / 30.043 км/ч 97 на старте 51 на финише Двадцать первый выпуск Джиро д'Италия (Giro d'Italia) полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
Еще один день для спринтеров, с более равнинным, чем накануне, профилем, но некоторым придется несладко, особенно тем, кому не удастся спрятаться от ветра. Ветер будет главным героем этого дня, сметая всех на всем протяжении последних 100 км, которые будут проходить практически на море: быть рассеянным нельзя, ведь Эол (бог ветров, прим.переводчика) может забрать ценные секунды (если не минуты), как случилось в прошлом году на Туре, на гораздо менее ветреном участке Grande Motte.
Саша Модоло и Тома Воклер сегодня выйдут на старт Джиро д'Италия-2010 на велосипедах новой модели - Colnago C59. Рама велосипеда, изготовленная в Италии, полностью состоит из карбона, рулевая колонка C-HS1 сконструирована под заказ. С-HS1 - рулевая колонка, которая имеет два размера подшипников: уже ставший традиционным размер 1 1/8”, установленный сверху рулевого стакана, и 1 1/4” - снизу. Размеры подшипников обусловлены клиновидной формой рулевой трубы (стакана). Данная форма с адаптированной вилкой повышает стабильность управления на 30%. (примечание редактора: официальная информация сайтаwww.colnago.com). Провода электронной системы переключения Shimano Di2, полностью интегрированы в раму. Мечта, а не велосипед, конечно же... Сегодня мы узнаем, поможет ли новая модель Саше Модоло блистать на спринте в Утрехте.
13 этапов за 105 ч 53 мин 50 сек 3233 км / 30.594 км/ч 109 на старте 66 на финише В юбилейную 20-ю Джиро д'Италия (Giro d'Italia), La Gazzetta dello Sport делает очень легкий маршрут, всего несколько гор. Это было сделано в помощь итальянским велосипедистам, которые собирались проехать в этот год Тур де Франс (Tour de France). Состав участников усилили иностранными гонщиками.
12 этапов за 102 ч 40 мин 46 сек 3010 км / 29.332 км/ч 109 на старте 65 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) окрашивается в розовый цвет, в этот год La Gazzetta dello Sport учредила майку, которая отличает лидера от других гонщиков. Первый, кто надел ее, был Леарко Гуэрра (Learco Guerra), который выигрывает первый этап, финишировавший в его родном городе - Мантуя (Mantova). День спустя, он повторяет свой успех в Равенне (Ravenna). На третьем этапе, из-за проблем с кишечником он проигрывает 6 минут и первую позицию в классиифике.
Второй результат на прологе Джиро д'Италия-2010 - стал сюрпризом для всех. Брент Буквотер, неизвестен широкой публике, новый напарник Кедэла Эванса, опередил своего капитана буквально на несколько сотых секунды. 26-летний гонщик в профессиональном спорте с 2008 года. Уроженец Альбукерки, в настоящее время проживает в городе Афины штата Джорджия в США. Он один из тех гонщиков, кто находится в составе BMC со дня создания команды. Его достижения: Чемпион США 2006 года в индивидуальной гонке на время; в прошлом году был 15-м на прологе Critérium du Dauphiné Libéré. К тому же, он обогнал Дэвида Забриски на одну секунду в классифике Tour de l’Utah, в прошлом августе. В 2007 году, во время гонки Triptyque des Monts-et-Châteaux, Брент Буквотер упал, сломал ключицу и практически весь год ушел на восстановление. Несмотря на это, он вернулся. И как все мы увидели, вернулся он не просто так. Это его первый крупный результат на гонке такого высокого уровня, и он, говорит о том, что в команде BMC, настроенной на борьбу за "Розовую майку Джиро д'Италия", Кедэл Эванс является не единственным гонщиком, способным блистать.
Да, уж, учтя сегодняшнее поведение и их "профессионализм" сидеть в седле плюс всевозможные горлышки, рассекатели и работа организаторов по безопасности трассы, в наглую припаркованные авто.
Второй этап Джиро д'Италия-2010 охарактеризовал себя массой падений. Падали всем пелотоном, особенно на последних 20 километрах. Представляем несколько цитат, впечатления после этапа, взятые из разных интервью.
