12 этапов за 102 ч 40 мин 46 сек 3010 км / 29.332 км/ч 109 на старте 65 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) окрашивается в розовый цвет, в этот год La Gazzetta dello Sport учредила майку, которая отличает лидера от других гонщиков. Первый, кто надел ее, был Леарко Гуэрра (Learco Guerra), который выигрывает первый этап, финишировавший в его родном городе - Мантуя (Mantova). День спустя, он повторяет свой успех в Равенне (Ravenna). На третьем этапе, из-за проблем с кишечником он проигрывает 6 минут и первую позицию в классиифике.
Второй результат на прологе Джиро д'Италия-2010 - стал сюрпризом для всех. Брент Буквотер, неизвестен широкой публике, новый напарник Кедэла Эванса, опередил своего капитана буквально на несколько сотых секунды. 26-летний гонщик в профессиональном спорте с 2008 года. Уроженец Альбукерки, в настоящее время проживает в городе Афины штата Джорджия в США. Он один из тех гонщиков, кто находится в составе BMC со дня создания команды. Его достижения: Чемпион США 2006 года в индивидуальной гонке на время; в прошлом году был 15-м на прологе Critérium du Dauphiné Libéré. К тому же, он обогнал Дэвида Забриски на одну секунду в классифике Tour de l’Utah, в прошлом августе. В 2007 году, во время гонки Triptyque des Monts-et-Châteaux, Брент Буквотер упал, сломал ключицу и практически весь год ушел на восстановление. Несмотря на это, он вернулся. И как все мы увидели, вернулся он не просто так. Это его первый крупный результат на гонке такого высокого уровня, и он, говорит о том, что в команде BMC, настроенной на борьбу за "Розовую майку Джиро д'Италия", Кедэл Эванс является не единственным гонщиком, способным блистать.
Джиро д’Италия-2010: Амстердам-Утрехт: этап бомбардиров
2 этап: Amsterdam – Utrecht, 209 km
Второй акт Corsa rosa. На пути из Амстердама в Утрехт не будет серьезных препятствий, и для спринтерских команд не составит труда сохранить группу в целостности, возвратив назад неизбежные в этот день отрывы, попытки которых спровоцирует наличие первой горной премии Джиро 2010. Это будут очень легкие подъемы, обнаруженные среди безграничных голландских равнин, и они определят первого обладателя зеленой майки горного короля. Что касается розовой майки, то изменить что-то в голове гонки сможет тот, кто проявит себя на промежуточных финишах и выиграет общий спринт из группы.
15 этапов за 115 ч 11 мин 15 сек 3095 км / 26.878 км/ч 115 на старте 67 на финише Доминирование Альфредо Бинда (Alfredo Binda) на предыдущих трех Джиро д'Италия (Giro d'Italia), представляет собой угрозу популярности "розовой гонки". Ведь с самого старта гонки было ясно, чем она закончится. Многие гонщики, из-за присутствия варезинца, предпочитают сойти с гонки, отчаявшись проявить себя. La Gazzetta dello Sport решила предпринять меры: предлагались оригинальные решения, такие как - Бинда, должен стартовать спустя 10 минут после пелотона или утяжелить его велосипед балластом. Однако решили пойти самым простым путем - Бинду не пригласили... и, чтобы сгладить его протесты, ему выплатили 22,500 лир, именно такой суммой была обозначена премия победителя гонки.
Марко Пинотти из НТС-Коламбия недавно выиграл пролог на Туре Романдии, журналист сайта velocitynation.com, с интригующим "именем" schmalz, на прошлой неделе взял интервью у него дома в Италии. schmalz: Сегодня мы здесь с Марко Пинотти из НТС-Коламбия. Как ты, Марко? Pinotti: Все отлично, спасибо. schmalz: Мне хотелось поговорить с тобой о твоей статье, которая недавно вышла в журнале "Велоспорт". В ней речь идет о семи основных принципах в подготовке. Большая часть посвящена разным аспектам, но твой седьмой принцип – моральный – это то, о чем обычно не услышишь по отношению к подготовке велогонщика. Это по-настоящему приятно удивило меня. Почему ты решил отметить именно его? .
Менее чем за день до старта Джиро д'Италия, нам предоставилась возможность взять интервью у одного из главных фаворитов итальянского Гран-Тура - Александра Винокурова. Упустить такую возможность мы не могли. Представляем вашему вниманию разговор с Александром о Джиро д'Италия, о недавних победах и о многом другом.
Что ты чувствовал, стоя на подиуме Трентино на последнем этапе?
Чувствовал, что поймал синицу в руках, а журавля в небе будем дальше ловить. Счастлив ,что выиграл эту многодневную гонку в горах. Чувствовал, что можно бороться с молодежью. Финишные два километра были длинными, а последний и вовсе не кончался. Чувствовалось, что все, выиграл наконец-то, несмотря на приоритетные 12 сотых, решил, что удача на нашей стороне теперь.
Джиро д’Италия (Giro d’Italia) в этом году не празднует своё столетие, вот и состав участников не такой «праздничный», как год назад. Не будет на старте Лэнса и всех его оруженосцев, Денис Меньшов свой титул не приехал защищать, двое призёров прошлогодней версии теперь воюют с CONI, а новый скандал ещё и Вальявеца лишил участия. Тем не менее, Джиро д’Италия есть Джиро д’Италия, и претендентов на победу здесь всегда достаточно: на радость местных жителей, среди фаворитов много итальянцев, но к их же огорчению, наиболее явными выглядят два иностранца.
Нынешняя Джиро д’Италия, безусловно, гонка для горняков. Судьба общего зачёта будет решаться в горах, но горная эта Джиро д’Италия не потому, что прохождений вершин так уж много. Просто главные горы сосредоточены у финишей этапов. Это несколько уменьшает шансы на победу в зачёте горного короля для тех, кто любит и умеет ездить в затяжные отрывы на королевских этапах. Тем не менее, такие шансы довольно велики – в стартовом листе достаточно много горняков, способных и в отрывы съездить, и потом недалеко от лидеров на финише оказаться.
Джиро 2010 берет свое начало в Нидерландах, но открывающий этап будет проведен под влиянием венецианского, что поддерживает связь со столетней версией гонки. Многочисленные каналы Амстердама создают иллюзию лагуны в городе и представляют собой главную притягательность скоростного круга в 8,4 км, который определит обладателя первой розовой майки, охватив и некоторые важнейшие достопримечательности столицы: «тощий» мост через Амстел, еврейский квартал, NEMO, Dam, а также знаменитый квартал красных фонарей…
Разве можно представить Гран-тур без спринтерских баталий? Пока претенденты на общую победу выжидают или переводят дух, соискатели промежуточных успехов резвятся на равнинных финишах. Спринтерская победа на супермногодневке ничуть не менее престижна, чем горная: во всяком случае, такой пункт в резюме гонщика уже говорит о его высоком классе. Спринтер становится топ-спринтером, только покорив этап Джиро д’Италия, Тур де Франс или Вуэльты Испании. И для многих болельщиков эти этапы так же долгожданны, как и те, что решат впоследствии судьбу всей гонки.
Еще пять или семь лет назад Гран-туры были для спринтеров истинным раздольем – на откуп финишерам отдавали порой больше десятка этапов. Вся первая неделя трехнедельных гонок была равнинной и спринтерской. И такой подход дал, например, жизнь рекорду Алессандро Петакки, который в 2004 году взял на Джиро д’Италия аж девять этапов. Возможно ли такое сейчас? Вряд ли.
2. Enric Mas (Esp) Movistar Team 3. Primoz Roglic (Slo) Red Bull - BORA - hansgrohe 4. Richard Carapaz (Ecu) EF Education-EasyPost 5. Urko Berrade (Esp) Equipo Kern Pharma
Генеральная классификация после 20 этапа: 1. Primoz Roglic (Slo) Red Bull - BORA - hansgrohe
Витория-Гастейс - Маэсту - Природный парк Иски, 179,3 км
1. Urko Berrade (Esp) Equipo Kern Pharma
2. Mauro Schmid (Swi) Jayco AlUla 3. Pau Miquel (Esp) Equipo Kern Pharma 3. Max Poole (Gbr) Team DSM-Firmenich - PostNL 4. Alexander Vlasov (Rus) Red Bull - BORA - hansgrohe
Генеральная классификация после 18 этапа: 1. Ben O'Connor (Aus) Decathlon - Ag2r La Mondiale
А Мас только на Вуэльте хорош почему-то, ну было ещё разок на Ломбардии, когда Погачару на финише проиграл и всё, на других гонках Мирового Тура он что-то не впечатляет
А Мас? А что Мас? Это не разочарование. 30 лет, 8 лет в элите и одна выигранная многодневка, и та категории 2.UWT. Еще один год в Мувистаре ничего ему не даст, с ними сделать шаг вперед он не сможет. Когда контракт закончится, ему будет 31. Всегда есть пример Паппи, но я в него не верю. А чтобы стать вторым Солером (его ровесником кстати) нужно быть не Масом. В целом этот сезон - лебединая песня. Этакий мини Ару.
Это конечно удивительно. Каждый раз ехать вуэльту и быть вторым. Неужели он не может вырезать хоть какую-то недельную гонку с горами при его довольно хороших данных? Хоть одну в сезоне, куда не приедет Погачар и остальные, бери не хочу
Роглич вчера хорошее преимущество оформил и сегодня просто решил не дёргаться, а лишь не отпустить соперников. О'Коннор отдержался таки в тройке, однако плохой день может быть и в разделке, но желаю ему остаться не только в тройке, но и на втором месте, к тому же Масу чересчур будет очередное второе место на Вуэльте.
Отмечу Скьелмозе и Липовица, недавно раскрываться начали и вот на Гранд-Туре в десятке, хорошие перспективы у них. Ну и Сиваков в десятке, тоже неплохо, жаль, этап не выиграл.
А Ланда вечно подающий надежды. Та самая Джиро-2015 оказалась его пиком, кто бы тогда мог подумать. Хотя на Туре-2017 был близко, кто знает, как бы он там себя проявил, если бы не работал на Фрума.
1931
Разве можно представить Гран-тур без спринтерских баталий? Пока претенденты на общую победу выжидают или переводят дух, соискатели промежуточных успехов резвятся на равнинных финишах. Спринтерская победа на супермногодневке ничуть не менее престижна, чем горная: во всяком случае, такой пункт в резюме гонщика уже говорит о его высоком классе. Спринтер становится топ-спринтером, только покорив этап Джиро д’Италия, Тур де Франс или Вуэльты Испании. И для многих болельщиков эти этапы так же долгожданны, как и те, что решат впоследствии судьбу всей гонки.
