Сергей Цветков: «Я тоже могу быть на одном уровне с лидерами мирового пелотона!»

  Сегодня гость нашей «Олимпийской галереи» - 27-летний гонщик  Сергей Цветков (Serghei Tvetcov). Сергей родился в Молдавии, сейчас является гражданином Румынии. Он – действующий чемпион Румынии в разделке и групповой гонке на шоссе, призёр гонки USA Pro Challenge (3-е место в 2014), призёр канадской гонки Tour de Beauce.

  Второй сезон Сергей Цветков является гонщиком проконтинентальной итальянской команды Androni Giocattoli – Sidermec. Наша беседа, которая состоялась после Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), откроет разные аспекты жизни профессионального велогонщика, которые не раз интересовали многих болельщиков велоспорта. Сергей поделился своим мнением о некоторых проблемах современного велоспорта, рассказал о своём отношении к соцсетям и медиа-ресурсам.

ПРОТОКОЛ ПОГОДЫ И АТАКУЮЩИЙ ТРАНСПОРТ СОПРОВОЖДЕНИЯ

- В последнее время из-за проведения велогонок в сложных погодных условиях даже был принят протокол UCI, в котором прописаны, при каких условиях этап, велогонка, могут быть отменены или сокращены. Ваше отношение к данному протоколу?
- Очень тяжело дать однозначный ответ по этому поводу. Совсем недавно у меня был разговор с Андреем Чмилём, он, в принципе, часто выигрывал гонки в очень сложных погодных условиях, такие как бывают на Туре Фландрии, Париж-Рубэ, Милан - Сан-Ремо. Так что для него это не было проблемой, а кому-то не очень хорошо ехалось в таких условиях. Для кого-то это хорошо, для кого-то не очень. Недавно даже Винченцо Нибали делал заявление, было много критики из-за срыва этапа по этому протоколу.

 О себе не могу сказать конкретно “да” или “нет”. Если буду чувствовать себя хорошо в этот период, и даже если будет идти снег или дождь, буду против отмены, потому что мог бы выиграть. И наоборот. С одной стороны, это правильное решение, я считаю, потому что мы и так рискуем. Вон недавно я проехал в Лугано пять часов в дождь при температуре воздуха +1*С, через два дня слёг с температурой и накрылось моё участие на Страде Бьянке, и всё остальное, что в тот период можно было ехать. Выбыл на две недели.
 

  Давайте, скажу, да - это правильное решение, я согласен с ним.

- Делаю вывод, что всё-таки 50 на 50.
- Да, скорее всего. Ну, вот, допустим 2014 год, вторая половина сезона была для меня успешной. В Колорадо на гонке я занял третье место на этапе. Был такой дождь, при этом этап проходил на высоте 2 500 м над уровнем моря и это означает, к тому же, ещё и пониженную температуру воздуха. Там вообще дождь непредсказуем, он может нагрянуть внезапно, пройти в течение одной секунды, ну как обычно это бывает в горах.

 В принципе я привыкший к холоду, такой толстенький молдаванин, тяжело быстро промёрзнуть, мне было нормально. Но всё равно мы все дрожали от холода. Я помню, как мой соперник Рафал Майка из велокоманды Tinkoff-Saxo на том этапе он шёл передо мной в классифике, кажется третьим. Он вот вообще, только и делал, что руку поднимал - дайте мне ветровку, дайте мне шапку. Он так обулся, так укутался. А я себя чувствовал вполне нормально, холод для меня даже в плюс был, он был моим помощником, немного изводил моих соперников.

- В последнее время участились случаи столкновения транспорта сопровождения гонки с велогонщиками. Особого протокола UCI по этому поводу не ввело, однако, велосипедисты получают серьёзные травмы, и, к сожалению, тенденция не уменьшается. Нужно ли сократить число транспорта сопровождения? Ваше отношение к подобным происшествиям.
- Нужно ограничить число подобного транспорта, это однозначно! На своём опыте скажу. На моей странице в Фэйсбуке, после того как погиб Антуан Демуатье, я сделал пост:

  Со мной произошёл следующий случай на том же Туре Колорадо. Был первый этап гонки, предпоследний круг, мы ехали в гору, как раз вышли из виража, дорога была относительно широкой, как в принципе везде в Штатах, но именно на вираже участок был узкий. Мотоцикл с камерой проезжал как раз сбоку, с правой стороны. С обочины выскочил зритель с фотоаппаратом, его мотоциклист объехал, но для этого ему пришлось вильнуть влево, а там ехал пелотон, он зацепил меня, кувырок, полёт.... Хорошо, что для меня обошлось всё без последствий, это мы поднимались в гору и ехали медленно. Но сам факт отрицать нельзя. Да, я считаю, что нужно изменить правила, места или стороны обгона гонщиков, что-то ещё.

  Допустим, когда я приехал в Европу, для меня дороги предстали в ином свете. Я уже здесь два года, для меня с непривычки это же ужас, что творится на дорогах. В Штатах тоже ездят на мотоциклах, но их не так много, как в Европе, и там совсем другие дороги, как я уже сказал выше - они относительно широкие. В Европе дороги узкие, и водители носятся по ним с очень высокой скоростью. На гонке они со скоростью на 30-40 км/ч выше нашей влетают в группу, если не могут обогнать, виражи или повороты, начинают втискиваться закладывая влево-вправо, раз и вообще нам дорогу перекрыл - увидел лазейку, по газам и уехал. Порой они едут с нашей скоростью. Но в любом случае подобное меня шокирует, и не только меня. Многие начинают ругаться. Думаю, после последних случаев, произошедших в этом году, многие в пелотоне будут возмущены.

  Мне понравилось, как Олег Тиньков выразился, когда Петера Сагана завалил мотоциклист, он сказал: “Нам за это не платят, и плюс они калечат гонщиков, понятное дело, телевидение должно освещать велогонку, показывать спонсоров…” Но порой это переходит разумные пределы. Вот сейчас хотят поставить видеокамеры на велосипеды, хоть какая-то безопасность для гонщиков за счёт уменьшения дополнительного движущегося транспорта на дороге в гонке. Я считаю - это хорошая, разумная идея, вполне имеющая право на существование и реализацию. Освещать велогонку изнутри нужно, но не такой ценой как сейчас.

- Мы делали подборку столкновений транспорта и велогонщиков, получился очень длинный список.
- Да, так и есть. Но ведь и сами мотоциклисты при этом тоже страдают, и травмируются, и погибают. В прошлом году на Джиро д’Италия, точно не знаю, что случилось, но там на повороте мотоциклист улетел. Они очень жёстко гоняют, подтверждаю. Не знаю, как они попадают в велоспорт, может быть какие-то особенные права получают или специальную лицензию от Международного Союза Велосипедистов.

- Про права и лицензию не скажу, но аккредитацию того же фотографа на велогонку вполне реально получить любому человеку. На Париж-Ницце этого года наш сайт “Велолайв” был аккредитован тремя аккредитациями - пресса, фотограф и автомобиль, и мы имели возможность следовать на машине впереди гонки, останавливаться, делать свои снимки и ехать дальше. Думаю, если бы я выбрала для аккредитации мотоцикл, а не автомобиль, то, кто знает, что бы вышло из этого. Я абсолютный дилетант в этом, уверенна, что могла бы стать причиной не одного завала.

 В прошлом году на той же Париж-Ницце, прямо передо мной на финише последнего этапа упал мотоцикл с фотографом, при этом чуть не сбил меня. И в этом году, на последнем же этапе, уже когда гонщики летели по Английской набережной к линии финиша, пронеслись на очень высокой скорости два мотоцикла с фотографами, торопясь занять место для съёмок на финише. Моё мнение, на эту проблему необходимо обратить внимание не только UCI, но и самим велосипедистам, ведь речь идёт, прежде всего, о риске их жизни.

РАЗМИНКА

- Сергей доводилось ли вам бывать в Бразилии?
- Не был ни разу.

- Один известный игрок сборной России по футболу заявил, что в Бразилии говорят на бразильском языке. Согласны с ним?
- Если в Москве говорят на московском, а в Кишинёве на кишинёвском, почему бы и нет, но, по-моему, в Бразилии говорят на португальском.

- Можете навскидку назвать имена трёх известных бразильцев?
- Обычно футболисты у них знамениты. Рональдо, наверное, ещё Марадона (Примечание VeloLIVE.com: Марадона - аргентинец).

- А с чем у вас ассоциируется Рио-де-Жанейро?
- С карнавалом, с красивыми девчонками. С отдыхом.

- Можете назвать столицу Бразилии? Только, чур, не гуглить!
- Не знаю.

- Есть такое красивое слово - “Амазонка”, можете сказать, с чем оно у вас ассоциируется?
- Ассоциируется с женщинами-амазонками, их часто рисуют в военных доспехах.

- В Бразилии сейчас свирепствуют довольно гадкие комарики. Не боитесь страшных вирусов то тут, то там появляющихся по всему миру, или вы человек закалённый?
- Судя по тому, что они всё еще не открыли велодром, у них ничего не готово. Посмотрим, придётся ли вообще туда ехать (смеётся). А если серьёзно, нет, не боюсь.

- Что для вас как спортсмена значат Олимпийские игры?
- Г-ла-в-но-е уча-ст-ие! (смеётся).

- Команда уже оправилась от того, что не получила приглашение на Джиро д’Италия? Джанни Савио разрулил ситуацию со спонсорами?
- Да, говорят, что да. Джиро д’Италия была нашей основной задачей на сезон, мы не попали, ну, бывает такое. Сразу же написали новый план гонок, 150 стартов у нас будет, так что хватит гонок.

- Какие гонки у вас по плану в ближайшие месяцы? Известно ли, где и как будет проходить подготовка к Рио?
- В этом году, с учётом того, что мы пропускаем Джиро д’Италия, руководство пытается найти гонки на замену в этот период. Поедем классики во Франции, Тур Хорватии, Вуэльта Мадрид. Потом проедем гонку в Румынии, и уже после этого у меня будет месяц на отдых. Этот месяц я проведу дома, живу на высоте 2 500 м над уровнем моря, самое то для подготовки, и ехать на сбор на высоте не нужно.

- Как обычно проходит ваша подготовка к велосезону?
- Первая половина сезона мне очень тяжело заходит, как ни крути мне очень сложно даётся начало года. Наверное, сказывается постсоветская школа велоспорта. Наша база с самого детства закладывалась следующим образом: в феврале мы заканчивали бегать, в том числе по лестницам, общефизическая подготовка, если коротко ОФП. На велосипеде начинали ездить в марте.

  Я думаю, что это больше психологический настрой, ну лично в моём случае, это, наверное, так. Ну как бы я себя не готовил, как бы не выкатывал с ноября месяца в Калифорнии, в тепле, куча наката, плановой работы, ну никак я не могу ехать, не знаю почему. Даже глядя на моё резюме многие подмечают, что у меня результаты идут с июля, вторая половина сезона.

  Поэтому я рассчитываю на вторую половину сезона. В первой половине у меня как всегда проблема с весом, пока я его сброшу, пока войду в тренировочную и гоночную колею. Сейчас я обхожусь отрывами на гонках, чтобы не забывали (смеётся). Но велоспорт - это очень тяжёлый вид спорта, иногда задумываюсь, стоит ли так напрягаться.

- После стольких лет в велоспорте всё ещё проблемы с весом, набранным в межсезонье?
- Да, а сейчас, переехав в Европу, я всё-таки окунулся в другую культуру и новые для меня традиции. Здесь другая кухня. В течение четырёх лет, которые я прожил в Штатах, я привык и к другой кухне, и к другим гонкам. А тут приехал в Европу, первый год в Италии - прошутто, моццарелла, блюда такими большими тарелками подают… Всё это ешь, на Джиро д’Италия стартуешь 76 кг, весь отёкший. А всё почему? В прошутто там килограмм соли, моццарелла тебя раздувает как шарик, образно говоря, пьёшь воду, отекаешь. После Джиро приезжал, понял, что к чему, на высоте слился, встаёшь на весы - минус шесть килограмм. И физическую форму накатал нереальную.

  В этом году вот опять, зимой чего-то там пытался, боролся за вес. Но от себя не убежать, что есть, то есть. Тут либо высушиться нужно очень сильно, потерять всю форму, и затем набирать форму снова, но вес уже держать, так многие, кстати, делают. Вот мы можем видеть такой пример перед глазами - это Ильнур Закарин. Он очень сильно скинул вес.

  В Штатах порции с едой тоже не маленькие, но там я уже знал, что да как я ем, привык. А тут в основном все велогонки проходят в Италии. Для себя я понял, что вес именно от питания здесь у меня растёт. Нарисовали, к примеру, в альтиметрии гонки гору крутую, как они говорят “пассисто”, в такие горы, они, как и в Колорадо, 20-25 км 5-6% средний градиент уклона, я ещё спокойно заезжаю, а когда градиент увеличивается, вот тогда уже начинаешь думать -  вес пора скидывать.

ВЕЛОСПОРТ - ВСЁ ИЛИ НИЧЕГО

- Вопрос, который поднимает волну споров и вопросов каждый раз, когда на сайте в результатах велогонок появляется имя Сергея Цветкова. Вы, в некотором роде, повторяете судьбу вашего соотечественника Андрея Чмиля, у которого в разные годы его спортивной карьеры рядом с именем стоит то Украина, то Молдавия, то Бельгия. Сергей, так какое же у вас гражданство?
- Я - молдаванин, родился, вырос и жил в Молдавии. Мама моя молдаванка, папа вообще родился в Эстонии, но он русский. По национальности, могу сказать, что я русский. Как в одном анекдоте (смеётся). В принципе, в семье мы говорим по-русски, школу закончил русскую. Мои родители - преподаватели и переводчики французского языка, бабушка была учительница румынского. У нас очень интернациональная семья. Гражанство - Румыния.

- Интересно как получается, бабушка и родители педагоги, а сын и внук пошёл в спорт...
- Это потому, что я не хотел учиться (смеётся).

- Знакомая для меня формулировка, мой сын тоже не хочет учиться и говорит, что когда выиграет Тур де Франс, мы увидим, что он был прав…
- Меня часто спрашивают, вот куда потом... Велоспорт - очень тяжёлый вид спорта. К тому же, я считаю, что велоспорт низкооплачиваемый, и я не посоветовал бы своим детям заниматься велоспортом. Да, я фанат велоспорта, мне нравится, но учитывая, так сказать “выхлоп” этого спорта, а он вообще нулевой, как ни печально это звучит, но скажите сыну - “вперёд учиться!” Главное, вектор дать, путь в жизни, и всё.

- Полностью с вами согласна, ведь я, как никто другой, знаю, что такое велоспорт, особенно ту часть, которая скрыта от многих. Всю боль, стресс и переживания, которые “дарит” велоспорт вкупе с радостью побед и многогранностью переживаемых эмоций.
- Да, столько тратится на велоспорт сил. Хорошо, если ты смог заработать, но ведь не каждый из нас получает хорошую зарплату и сидит на контракте. Каждый велогонщик в определённый момент задумывается, если подвернётся другая работа, которая и нравится, и хорошо оплачивается, то почему бы не уйти из велоспорта. Начинаешь задумываться, что у тебя семья, всё, нужно думать о серьёзных вещах, стоит ли так рисковать своей жизнью.

- Давайте вернёмся к велогонкам и велоспорту в вашем исполнении. Расскажите о Милан - Сан-Ремо-2016. Вы были в отрыве и вам сообщают что впереди завал. Как это происходило? Кто сообщил? А то на телевизионной картинке в прямом эфире не было этого момента.
- Да, завал произошёл впереди меня, получается, что меня уже догнали к этому моменту. И вот как только это произошло, я чуть-чуть подержался в группе и только начал отставать, услышал какой-то взрыв, шум, хлопок - трубка может лопнула и сразу завал. Сразу понял, что случилось, “куски” пошли догонять за машинами.

- Нравится мне жаргон велосипедистов, неосведомлённый человек, наверное, вообще не поймёт, о чем речь.
- Да, если сфокусироваться, в принципе, можно литературно выразиться. Говорю по привычке, у нас время ограниченно для разговора, поэтому, проще без реверансов.

ОСНОВНАЯ РАБОТА

- Почему именно велоспорт? Как вы сказали ранее “не хотели учиться”?
- Нельзя сказать, что я целенаправленно пришёл в велоспорт. Пришёл я совершенно случайно. Вообще я всё время занимался спортом. С шести лет ходил в различные спортивные секции. И каждый раз относился очень серьёзно к занятиям.

  Однажды один парень мне сказал, “давай приходи, там велосипеды дают бесплатно, нас там много”. И я пришёл. В группе было 20-30 человек, плюс-минус моего возраста. Скажем так, “приехал потусоваться”. Потом шаг за шагом дошёл до сборной Молдавии. Участвовал в соревнованиях. У нас были старшие ребята, до 23 лет, которые уже выступали в иностранных клубах. Моя первая поездка за границу состоялась в 2005 году, прекрасно помню до сих пор, это были Нидерланды, и я участвовал в Кубке мира. До финиша, правда, не доехал, но для меня это было просто “вау”. С десятого километра начались падения и с нашей команды все сошли. Вот как-то так начался для меня велоспорт.

- Вы поддерживаете связь с вашим первым тренером? На чём строятся ваши отношения - это больше общение первого тренера (почти отца) и воспитанника или вы обсуждаете ваши результаты, анализируете их…
- Да, конечно. Мой первый тренер - Виталий Иосифович Булат. Мы больше о жизни говорим.

- А с теми ребятами, с которыми начинали заниматься велоспортом, поддерживаете отношения? Кто-нибудь из них гоняет до сих пор?
- К сожалению, нет. Именно на уровне профессиональных команд, нет. Александр Плюшкин до сих пор тренируется, с командами ему немного не везёт. Недавно в фэйсбуке мы создали чат, наши велогонщики молдаване, нас там почти 30 человек. Общаемся, шлём наши фотографии, вспоминаем детство, былые времена, как умирал наш велоспорт...

- С Андреем Чмилём общаетесь?
- После Милан - Сан-Ремо мне довелось с ним переговорить. Он видел гонку.  А вообще, он был президентом нашей Федерации велоспорта, конечно же общались, обсуждали рабочие моменты.

- Андрей Чмиль выдающийся спортсмен, с огромным багажом знаний о велоспорте, наверное, было бы здорово, если бы он поделился своими знаниями с молдавскими и не только велосипедистами?
- Да и не только, вот именно. Андрей Чмиль супер-классик, человек-легенда.

- Хотели бы прочитать его книгу?
- Да, очень бы хотел, если она уже написана.

- В том то и дело, что наши легендарные велосипедисты, имея бесценный опыт и огромные знания, книги писать не спешат. И в этом они проигрывают многочисленным своим оппонентам по велоспорту из-за рубежа. Будем надеется, что наше интервью подтолкнёт Андрея Чмиля к написанию книги повествующий о его бриллиантовой карьере.

- Вы уже второй год выступаете на проконтинентальном уровне, в чем принципиальное отличие от континентального уровня (больше тренировок, питание, режим, оборудование).

- Думаю, даже если бы я был в континентальной команде здесь в Европе, уровень не отличался бы от проконтинентального. Всё очень серьёзно. Возможно, организационных моментов больше, обслуживающего персонала. Нет большой разницы между континентальным и проконтинентальным уровнем, но она есть, если сравнивать с Мировым туром.

  Не могу сказать, что в Америке у нас было меньше материала в команде. Но организационные вопросы и количество персонала - да, отличается.

- Самая запомнившаяся гонка в вашей карьере?
- 2014 год на Туре Колорадо, стоя рядом с победителями и призёрами Тур де Франс на подиуме. Меня так сильно это вдохновило и показало направление, куда нужно стремиться. Для меня тот момент стал доказательством того, что я тоже могу быть там, на одном уровне с лидерами мирового пелотона.

- У вас день рождение на кануне Нового года (29 декабря), самое незабываемое место, где вы его провели?
- Всегда стараюсь проводить его дома. Начинаем праздновать 29-го, а там уже и празднование Нового года на носу.

- А есть ли у ваших велосипедов какие-то прозвища, шутливые имена?
- Проскакивает иногда. Когда разговариваю с моей женой, иногда звучит -  “принц на белом коне” (смеётся).

- Здорово! Вы к нему с лаской, и он вам платит тем же…
- Да, и жена мне говорит точно так же.

- Назовите три вида спорта для ваших рук и ног. Кроме родного велоспорта, естественно?
- Триатлон. У меня не то чтобы мечта, уже лет пять, это желание является целью - я хотел бы лет в 45 финишировать в Ironman. Я хорошо плаваю, наверное, лучше бы плавал, чем ездил на велосипеде. Бегаю нормально.

  Игровые виды спорта мне вообще никак не идут. В триатлоне и велосипед, и плаванье, и бег, так что думаю, это единственное что бы я выбрал.

- Тогда, в будущем на Ironman вас ждёт встреча с Ильнуром Закариным.
- Да, ладно?! Тогда вот там я его обгоню в беге. В триатлоне велосипед не самое важное. Тогда уже начинаю готовиться!

- Лёжа на диване, что на спортивных каналах обычно смотрите?
- Мне с детства нравится смотреть канал “Евроспорт”, трансляции с Сергеем Курдюковым. Я считаю - это уникальный комментатор, под его комментарии можно уснуть, проснуться и продолжать смотреть трансляцию. Особенно интересен финал.

 Телевизор я почти не смотрю. Я либо в социальных сетях, либо в интернете читаю, например, о питании, полезную спортсменам информацию. Может быть, моя будущая профессия как раз будет с чем-то таким связана. Что-то типа нутрициониста, спортивного диетолога. Мне очень интересна эта тематика, современные методики подготовки спортсменов.

- Значит вы сами себе готовите еду?
- Да, готовлю, но только для себя. Иначе вы бы увидели меня квадратным таким поваром, не помещающимся в экран монитора.

- Диетические блюда готовите? Следуя изучаемым методикам?
- Не то чтобы диетическое, готовлю что надо, т.е. что отдал, то нужно взять. Потерял столько-то калорий, нужно их восполнить.

- Возможно, в будущим, сменив профессию велогонщика на нутрициониста вам предстоит пересечься с Алексеем Луценко.
- Чувствую у нас тусовка собирается (смеётся).

- Досуг на сборах как проводите?
- Читаю. Много информации попадается на английском языке. Изучаю научные публикации, научно-познавательные фильмы на YouTube или различные семинары. Сейчас очень много интересной информации в открытом доступе, в том числе и на русском языке.

- Вы изрядно поколесили по миру. Какие страны понравились больше всего?
- Можно сказать, сбылась мечта детства, я живу в Штатах, в Колорадо. Европа очень нравится, в принципе вся, Испания, Швейцария, Италия, Франция, старая Европа.

- Самый красивый город на свете?
- Кишинёв.

- Перейдём к ещё одному важнейшему аспекту жизни профессионального велосипедиста. Есть ли разница в вашем меню в соревновательные дни и подготовительный период?
- Не могу сказать, что оно отличается, потому что я всё-время пробую разные методики. Немного страдаю от этого, потому что пора бы уже остановиться на чём-то одном. Я пробую много всего разного, и даже не успеваю ощутить эффект (смеётся). Сейчас тенденция в том, чтобы быть лёгким, сильным и быстрым, нужно совершенствоваться.

  Раньше всё-таки было по-другому. Смотрим Тур де Франс 2000-х годов, там ребята моего веса борются с лучшими горняками. Но времена поменялись, сейчас с лишним весом очень тяжело ехать. Нужно не то чтобы научно подходить к своему питанию, но очень избирательно.

 Ещё многое зависит от команды. У меня есть знакомый в команде BMC, там всё поставлено на очень высоком уровне. Уверен, что в команде Sky всё ещё круче. Они проводят различные исследования, вкладывают много средств в усовершенствование методик. Очень интересно было послушать.

  Всё зависит от бюджета и целей велокоманды.

СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ И ВЕЛОСАЙТЫ В ЖИЗНИ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ

- “Велолайв” стал популярным, я помню те времена, когда вы ещё только начинали.

- Да, шесть лет - это уже большой накопленный опыт, огромный труд, стараемся быть полезными и интересными не только для наших читателей, но и для велосипедистов, менеджеров и спортивных директоров велокоманд. Надеемся, что нас многие велосипедисты читают.

- Читаем-читаем. Мы не успели приехать, сразу за интернет, что там в мире происходит. Может кто из “старичков” и не знает, те, кто моложе, знают и читают “Велолайв”.

- Глядя на статистику посещений сайта, могу сказать, что велосипедисты и стаф читают сайт “Велолайв” довольно активно. Когда проходит велогонка, то из Европы, Австралии, Аргентины, Катара, ОАЭ, к примеру, тут же возрастают посещения. Как раз из той страны, где проходит велогонка. Когда спрашиваем велогонщиков, читают ли они русскоязычные сайты о велоспорте, некоторые говорят, что не читают вообще ничего на сайтах о велоспорте. Можете нам объяснить сей феномен?
- Я не могу объяснить. А других судить, я даже не знаю, так как с русскоязычными велогонщиками мне бок о бок гонять в одной команде не приходилось. Наши молдаване, нас хоть и немного, но мы были всегда активны. Даже сейчас, те, кто завязал всё равно стараются быть в курсе новостей велоспорта. Из действующих гонщиков остался только я.

- Вы активный пользователь соцсетей, в отличие от других “наших” велогонщиков, что же так привлекает.
- Это часть работы, втягиваешься, особенно в Штатах. У нас целое собрание проходило по поводу социальных сетей. А в Европе, я заметил, не то чтобы не очень развиты соцсети, народ менее активен. Допустим в команде Androni Giocattoli совсем недавно твиттером собственным обзавелись.

  В Штатах же к нам приходил специалист и на протяжении 5-6 часов объяснял, как себя правильно вести в соцсетях. Ты - публичное лицо, и когда открываешь страничку в том же Фэйсбуке, она становится уже не твоей личной, к ней приковано внимание болельщиков, спонсоров, злопыхателей.

  Хотя я сам “горел” пару раз на этом. Писал на эмоциях, потом попадал.

- В этом принципиальное отличие от “наших” велогонщиков. Во-первых, действительно, нет информации, как себя вести в статусе публичной личности. Бывают случаи или спортсмен вообще молчит, или пишет исключительно на иностранном языке - сразу становится понятно среди какой аудитории он ищет поддержку. Бывает ещё так - выйдет в онлайн, нагрубит людям и пошёл дальше по своим делам.

  Во-вторых, “наши” спортсмены чаще всего не понимают, что спорт - это та же политика, и болельщики - это электорат, люди, которые тебя поддержат, пойдут за тобой, ведь общественное мнение порой ломает любую логику и способно сломать любую стену. Не будет болельщиков, не будет внимания, и, следовательно, спонсорам спорт станет неинтересен, и он уйдёт.

  В-третьих, это обмен энергией, от болельщиков к спортсменам, и обратно. Болельщикам не нужны ваши медали, гонорары, машины, они просто любят гонщиков за получаемые эмоции или не любят, опять же за эмоции. Всё просто.
- Когда я переехал в Европу, да, немного обратил внимание на это. Много моих болельщиков находится в Штатах. Вот к примеру, уехал отрыв на Джиро д’Италии, а там Ильнур Закарин. С ним я познакомился ближе как раз на Джиро, и, даже мне, велогонщику, приятно пожелать ему удачи, поздравить с победой. Ну, Крис Фрум, его знаю на уровне “привет-привет”. Познакомившись ближе с Ильнуром, я тоже стал его болельщиком.

  Вы всё правильно сказали. Я считаю нужно поддерживать свой медийный статус. В Фэйсбуке у меня 1800 друзей, из них я знаю может быть человек 50, ещё 600 заявок ждут подтверждения. Лично мне интересно поделиться информацией, своим опытом. Когда я был моложе, у меня не было возможности выступать, общаться с известными спортсменами. Я искал информацию по тому же питанию спортсменов, что-то о велоспорте из первых рук. Мне было очень интересно о чём думают велосипедисты, где останавливаются, что любят, как отдыхают.

  Абсолютно верно сказано, что контакт должен быть и такие сайты как “Велолайв” дают такую возможность. Очень интересно потом перечитывать интервью, рассказы. Или вот недавно Сергей Курдюков начал выкладывать ролики о велогонщиках команды “Астана”, очень интересно послушать. Какие цифры выдают, чем питаются, как тренируются. Не только болельщикам интересно, но и нам, велогонщикам, познавательно.

  Надеюсь в велоспорте быть ещё много лет. На сегодняшний день могу о себе сказать, что я вообще ничего толком о профессиональном велоспорте ещё не знаю. И такой контакт, обмен информацией через социальные сети, я считаю это круто. Необходимо быть открытым, вести дискуссию, получать знания и отношения, про эмоции я вообще молчу - это само собой разумеющиеся.

  Я за открытость общения! В последние время несколько команд Мирового тура тоже начали выкладывать ролики о внутрикомандной жизни, тот же “Скай”, “Тинькофф”, а “Орика” и “Квик Степ” уже давно такое выкладывают. Очень интересно ведь окунуться во внутреннюю кухню.

ЗАКАТКА

- Что для вас велосипед – кормилец, гид по миру или злобный мучитель?
- Кормилец и возможность познакомиться с интересными людьми. Столько знакомых у меня не было бы в жизни, если бы я не связал свою жизнь с велоспортом. Велосипед соединяет людей! Нужно майку с такой надписью сделать (смеётся).

- Завершив спортивную карьеру лет так через -надцать, возможно открыв свой кабинет нутрициониста или диетолога, будете ли участвовать в гонках для ветеранов, в велопокатушках или велопробегах.
- Да, буду, однозначно. И для поддержания здоровья, так как всё-таки его уже немного покалечил. И для удовольствия.

- Как сильно вас тронул век современных технологий, насколько вы окружены всякими гаджетами, девайсами.
- Как вы уже успели услышать, примерно на трёх гаджетах за время нашего общения, звенел Скайп (смеётся). Да, в моей жизни их присутствие весьма значительно.

  Мне сейчас 27 лет, детство моё прошло без гаджетов. Сейчас же дети ими окружены с рождения. У меня есть племянник, он в тот же смартфон запросто заходит. Иногда посещает мысль, что будет с ним через 15 лет.

  Настолько гаджеты прочно вошли в нашу жизнь, например, если дать мне карту, я ориентироваться уже не умею, привык к навигатору с GPS. Разберусь естественно, что к чему, в итоге. Но те, кто намного моложе, они уже не справятся. С гаджетами можно не напрягать мозг, а уж как удобно с ними.

- Провести день без интернета — это немыслимо?
- Был такой опыт - тяжело. Сейчас вот закончился трафик на телефоне, тренировки езжу без интернета.

- А мне отвечали с тренировки…
- Значит остановился на кофе, там Wi-Fi был (смеётся). Думаю, возможно провести день без интернета. Всё дело привычки, как и диета.

  Мне хотелось бы провести такой эксперимент. Уехать с моей супругой или с родными в какую-нибудь глухомань. В 2004 году с командой имел опыт - мы уехали в какую-то глушь, в небольшой домик, у нас была с собой чуть ли не пачка риса, во общем очень скромный запас еды. И ничего, рыбку начали ловить, да готовить. Разговоры задушевные. Первые три дня было очень тяжело, а потом было здорово.

- Тогда тимбилдинги под руководством Бьярне Рииса вам как раз подходят!
- Да, интересно было бы пройти через такой экстремальный сбор. Подобная встряска, я сказал бы даже, стресс, нужны. Особенно учитывая происходящие сейчас в современном мире.

- Есть ли у вас скрытые таланты, хобби, увлечения?
- Люблю общаться с народом. Скрытые таланты… не люблю о себе говорить, народ пусть судит, есть ли у меня какие-то таланты.

- Охарактеризуйте себя в нескольких словах.
- Лёгкий на контакт, социален, мотивирован, общительный, целеустремлённый, надёжный.

- Какими ещё языками владеете? Английский для вас, практически, родной язык уже.
- Итальянским и французским владею немного, могу объясниться, спросить. Знаю английский, русский, румынский.

- Значит теория изучения языка - овладев одним иностранным языком, последующие дадутся легче - на вашем примере работает на ура?
- Молдаванам вообще очень легко даётся изучение итальянского. Скажу почему, мы знаем румынский почти с детства. Оба языка входят в романскую группу, они похожи. Все молдаване практически в течение месяца выучивают итальянский.

  Французский язык я знаю не потому, что мои родители преподаватели и переводчики французского языка. В школе пару классов учил французский, но знания я всё-таки получил уже во Франции. Я половину сезона провёл во Франции, мне пришлось тесно пообщаться с французами. Думаю, если меня на месяц ещё раз пошлют во Францию, то я разберусь что к чему.

  Ещё один пример. Моя супруга Анна и мой тренер в Штатах, они очень хорошо владеют русским языком. Я даже про себя не могу сказать, что я хорошо владею русским языком, разговариваю на уровне спортсмена. У меня речь не поставлена, сложноподчинённые предложения там, к примеру, но моя супруга именно так и разговаривает.

  И таким людям очень сложно выучить иностранный язык. Вот английский язык, он очень лёгкий, не зря тот же реп читают или хип-хоп. А русский всё-таки тяжёлый язык. Вот она думает какое-то сложное предложение, как разговаривает, а переводит его на другой язык, и всё, стоп. Мы, спортсмены, думаем и разговариваем попроще. Главное, не бояться говорить, правильно неправильно, но говорить. Говорю, основываясь на своём опыте - правильно или неправильно, потом всё равно придёт всё.

- И раз мы заговорили о вашей супруге. Идеальная жена велогонщика, какими качествами она должна обладать.
- Идеальная жена велогонщика? Вот мне бы тоже хотелось спросить у более опытных в супружестве велогонщиков (смеётся). Мы с моей супругой Анной в браке всего год. Я считаю этих жён героями в каком-то смысле, потому что быть женой велогонщика на самом деле очень тяжело. Иногда жена считает, вот мол, у тебя только велосипед. А мы считаем, что велосипед, прежде всего это любимая профессия….

Марина МИЗУРОВА

Фото Сергей ЦВЕТКОВ