Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью

 

Льеж-Бастонь-Льеж Ну вот, наконец, мы подошли к закрытию весеннего классического сезона – осталось преодолеть последний рубеж, и все – дорога к Гран турам открыта. Весенние классики начинаются Монументом велоспорта – легендарной Милан-Сан-Ремо – и заканчиваются тоже на высокой, исторической ноте – кульминацией связки однодневных гонок является Льеж-Бастонь-Льеж, старейшая классика в календаре.

 

   Многие могут задаться вопросом – а почему старейшая? Ведь в это воскресенье Льеж-Бастонь-Льеж пройдет всего в 96-й раз, в то время как и Примавера, и Париж-Рубэ уже перемахнули на отсчет второй сотни. Однако Льеж-Бастонь-Льеж недаром зовется La Doyenne, что означает «Старая дама», «Бабушка», ибо впервые эта гонка стартовала еще в 1892 году.

 

   Этот год вообще был знаковым для всего спорта – именно тогда в США были написаны официальные правила бейсбола, именно тогда в Канаде был учрежден Кубок Стенли, именно тогда в Великобритании был создан футбольный клуб «Ливерпуль» - ну а в Бельгии была организована велосипедная гонка Льеж-Бастонь-Льеж.

 

   Правда, первая версия гонки была организована Велосипедным союзом Льежа для гонщиков-любителей. На старт 250-километрового заезда вышли 32 человека, и победителем стал молодой бельгиец Леон Оуа (Leon Houa). Он же стал победителем и на следующий год.

 

   Следует сказать, что Льеж-Бастонь-Льеж изначально создавалась как «пристрелочная» гонка, прототип более масштабной задумки под названием Льеж-Париж-Льеж. Эту гонку бельгийцы хотели организовать для конкуренции с популярной тогда Париж-Брест-Париж. Но задумка эта так никогда и не была осуществлена, а вот «пробная» гонка выжила и вошла в историю. Она стартовала в Льеже и шла на юг, до Бастони, после чего поворачивала назад. Почему Бастонь была выбрана перевалочным пунктом – потому, что в 1892 году это была самая дальняя точка, куда судьи гонки без пересадки могли доехать на поезде.

 

   Профессиональные гонщики впервые приняли участие в Льеж-Бастонь-Льеж в 1894 году, но выиграл все тот же любитель Леон Оуа. Дистанция тогда составляла 223 км.

 

   В 1895 году гонка не стартовала. И на следующий год тоже. Она вернулась в календарь только в 1908 году, чтобы вновь исчезнуть два года спустя. В 1911 году ее проведение снова возобновилось, но лишь на три года – грянула Первая мировая война, и до 1919 года Европе пришлось забыть о велоспорте.

 

   В дальнейшем проведение гонки отменялось только в период Второй мировой войны (и то – в 1943 году старт состоялся), но в целом регулярные соревнования не избавили организаторов от проблем. Льеж-Бастонь-Льеж стремительно теряла популярность, что происходило в то время со всеми гонками в Арденнах. Многие из них были отменены, и «Старую даму» вместе с ее соседкой Флеш Валлонь едва не постигла та же участь. Выход был найден в 1950-х годах, когда зачет двух этих гонок, проводимых в течение одной недели, объединили, и победителя стали определять по среднему арифметическому значению. Набравшему высшую сумму мест гонщику присуждали титул победителя Арденнского уик-энда - Le Weekend Ardennais. Так продолжалось до середины 60-х годов.

 

   С середины 60-х годов две бельгийские Арденнские классики проводились обособленно друг от друга, и Льеж-Бастонь-Льеж окрепла, став последней весенней однодневной гонкой перед началом Гран туров. Многие сильнейшие гонщики того времени приезжали на старт в Льеж. Среди победителей – Эдди Меркс (пять раз – это рекорд), Роже де Флеминк, Бернар Ино, Шон Келли, Морено Арджентин, Евгений Берзин, Микеле Бартоли, Франк Ванденбруке, Паоло Беттини… Дороги в Арденнах видели много легендарных гонок, драматичной борьбы, громких побед и сокрушительных поражений. Но, пожалуй, самой запоминающейся была версия 1980 года – эта Льеж-Бастонь-Льеж считается одной из самых великих классических гонок в истории.

 

   Та гонка проходила 20 апреля при самой ужасной погоде, которую только видели в это время года местные жители. Тогда не просто шел снег – мела самая настоящая метель, температура была ниже нуля. Уже через час большинство из 176 стартовавших гонщиков сошли с дистанции.

Двое гонщиков – Руди Певенаж и Лудо Петерс все же рискнули уйти в отрыв, и их преимущество составляло 2.15, когда вечно атакующий француз Бернар Ино начал наращивать темп и вместе с Сильвио Контини и Хенком Люббердингом бросился в погоню. Через 20 км они настигли беглецов на подъеме Haute Levee. А потом Ино оторвался от попутчиков и 80 км ехал по заснеженным дорогам в одиночестве.

Бернар Ино на Льеж-Бастонь-Льеж 1980 года


   «Мои зубы стучали, и я ничем не мог защитить себя. И я решил, что единственное, что можно сделать, - это ехать так быстро, как я только могу, чтобы согреться».

 

   Ино шел навстречу снежной буре, изнемогая от боли и холода, но не допускал и мысли о том, чтобы сойти с дистанции. «Я твердил себе, что гонщики позади меня находятся в тех же самых условиях, и, что если они могут это выдержать, могу и я».

 

   Его товарищи к тому моменту давно сошли и с ужасом наблюдали, как Ино пишет историю. В Льеже он выиграл почти 10 минут и сразу же оказался в горячей ванне, приготовленной ему командой. В финишном протоколе был зафиксирован всего 21 человек. На восстановление у Ино ушла неделя, но он до сих пор частично не чувствует пальцев на руках. Такова была цена этой поистине великой и героической победы.

 

   Что касается маршрута, то Льеж-Бастонь-Льеж – это, конечно, не Париж-Рубэ и не Тур Фландрии. Само ее прозвище – «Старая леди» - навевает мысли о доброй старушке, сидящей у камина с чашкой чая. Однако в реальности эту «Леди» скорее можно обозвать «Старой каргой».

 

   Весенние классики в течение месяца демонстрируют свою эволюцию – от практически равнинной Милан-Сан-Ремо - к коротким и крутым мощеным «стенам» на Туре Фландрии, от них – к холмам Амстел. Флеш Валлонь предваряет Льеж-Бастонь-Льеж, однако, на последней общая протяженность горовосхождения на 4 км длиннее.

 

   Гонка характеризуется пересеченным маршрутом с рядом коротких и крутых подъемов, которые и определяют победителя. Не такая длинная, как Милан-Сан-Ремо, не такая опасная, как Париж-Рубэ, Льеж-Бастонь-Льеж, тем не менее, является квинтэссенцией велоспорта в чистом виде – это одна их тех гонок, которую невозможно выиграть счастливчику. Она покоряется только тому, что готов на все 100%, хотя ее фавориты имеют возможность отсидеться в пелотоне до начала решительных действий – у них не всегда есть необходимость быть в первых рядах, чтобы бороться за позицию, как на подъемах Фландрии или брусчатке Рубэ.

 

   Льеж-Бастонь-Льеж проходит по узким проселочным дорогам, окольными путями через поля и многочисленные военные кладбища, где захоронены те, кто в период мировых войн сражались в Арденнах. Дороги часто бывают грязными, с плохим покрытием, иногда они сужаются настолько, что группе становится крайне сложно их преодолевать. Цепочка подъемов на последних 100 км рвет и постепенно просеивает группу, и часто на финиш приходит небольшая компания топ-фаворитов, которые и разыгрывают победу на последнем подъеме.

 

   Посмотрим же, что за подъемы ожидают гонщиков на дистанции. Первый из тех, что требуют внимания, - это Cote de Saint Roch на 128 км. Его длина – 2,8 км, средний градиент почти 5%. Это первый подъем на обратном пути из Бастони в Льеж и третий в маршруте всей гонки. Тут гонка начинается уже по-настоящему серьезно. Подъем начинается сразу после длинного спуска, и ловушка этого подъема – это его крутизна на всей протяженности, и это после скоростного спуск способно просеять группу.

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью


   Далее идет Cote de Wanne (2,7 км, 7%), первый из связки близко расположенных подъемов – за ним следуют обычно следуют Stockeu и Haute-Levee. После первой части подъема Cote de Wanne идет небольшой спуск, потом снова подъем, и самый существенный удар ждет гонщиков на вершине. Кто-то остроумный даже написал на вершине - Alpe D’Huez. Это быстрый и очень узкий подъем.

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью Подъем Stockeu

   Cote de Stockeu (1,1 км, 10,5%) известен как подъем-убийца, он похож на Коппенберг на Фландрии, ужасающе крутой, с плохим дорожным покрытием, и такой узкий на некоторых участках в лесу, что по ширине дороги вмещаются только трое гонщиков. На его вершине установлен памятник Эдди Мерксу, к слову сказать, весьма уродливый.

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью Памятник Эдди Мерксу на вершине Stockeu


   В этом году из-за дорожных работ подъем Haute-Levee исключен из маршрута, и вместо него будет другой подъем - Col du Maquisard за 60 км до финиша.

 

   Далее, на 196,5 км следует подъем Rosier (5,4 км, 5,9%), продуваемый ветрами, грязный и извилистый. Вместо привычного подъема Vecquee, который также остался вне маршрута из-за ремонта дороги, на дистанции будет подъем Mont-Theux.

 

   Ну а затем – очередь самого знаменитого и самого значительного подъема этой гонки - La Redoute. Его протяженность – 2,1 км, средний градиент 8,4%, максимальный градиент – 17%. Один из победителей прошлых лет, Эрик Ван Ланкер так говорил о нем: «Уровень гонки повышается на La Redoute, или, вернее, поднимается на максимум. Она уже трудна, но фавориты пытаются хоть как-то прятаться до этого момента. На La Redoute они берут верх, и начинается драка».

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью La Redoute

   Самый известный подъем Льежь-Бастонь-Льеж, начинается в центре маленького городка под мостом автострады, потом сворачивает направо и начинается по-настоящему. Он узкий и извилистый. Градиент меняется резко и неожиданно, фанаты, приехавшие еще в четверг, наступают с двух сторон. Если здесь потерять колесо идущего впереди тебя, то ты уже не догонишь, гонка для отставших здесь считается законченной.

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью La Redoute


   Следующий категорийный подъем – это Cote de la Roche aux Faucons, еще одно «чудовище» на дистанции – протяженность всего 1,1 км, но со средним градиентом 9,9%. Он начинается у железнодорожного переезда и дальше круто идет вверх по узкой дороге.

 

   И, наконец, Cote de Saint-Nicolas, подъем, длящийся всего километр, зато со средним градиентом в 11%. Подъем этот находится в пригороде Льежа, и, несмотря на то, что он такой короткий, его крутизна после 255,5 км дистанции может ударить по ногам кому угодно. А дальше – всего ничего до финиша в пригороде Льежа Ансе.

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью Cote de Saint-Nicolas

    Кто-то охарактеризовал маршрут Льеж-Бастонь-Льеж как медленную и мучительную агонию, когда до раздачи на финише добираются только самые сильные.

 

   Эту гонку часто называют гонкой для горняков: например, Томи Ромингер однажды просчитал сумму набора высоты на Льеж-Бастонь-Льеж, и она оказалась сравнима с альпийским этапом Тур де Франс. Однако двукратный победитель «Старушки» Шон Келли говорил, что выигрывают здесь не только горняки, но и силовые гонщики, которые в настоящих, больших горах никогда не показывали ничего особенного. Он приводил в пример Морено Арджентина, который четыре раза выигрывал Льеж-Бастонь-Льеж за счет своих силовых, а не горняцких возможностей.

 

   В последние десять лет победы тут одерживали остроатакующие гонщики, такие как Александр Винокуров, Паоло Беттини, Данило Ди Лука, Алехандро Вальверде, Давиде Ребеллин. Но в 2003 году победителем был Тайлер Хэмилтон, который убежал от группы задолго до финиша, в прошлом же году выиграл Энди Шлек, в свои 23 года ставший третьим самым молодым гонщиком, выигрывавшем Льеж-Бастонь-Льеж (вместе с Оуа и Мерксом).

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью Энди Шлек - победитель Льеж-Бастонь-Льеж 2009

   Кто же будет впереди в этом году? Фаворитов хватает, и мы могли убедиться в этом, посмотрев две предыдущие классические гонки – Амстел Голд Рейс и Флеш Валлонь. Дружная компания соискателей тех побед приедет и в Льеж: лишь немногие не стартуют из-за полученных травм, и еще несколько человек только-только вольются в классический пелотон, в том числе Александр Винокуров и Денис Меньшов.

 

   Прикидывать уровень подготовки и шансы вряд ли имеет смысл - мы или все видели в течение недели, или увидим непосредственно на гонке. Но, конечно, стоит перечислить тех, кто, так или иначе, сразится за победу. В команде Saxo Bank капитанить по-прежнему будут братья Шлек - младший, Энди, горит желанием защитить свой прошлогодний титул, у старшего не все получалось на двух прошедших арденнских классиках. Caisse d'Epargne всем составом будет работать на Алехандро Вальверде, у которого также остались нереализованные амбиции. Очень силен и опасен Филипп Жильбер – хватит ли его на две великие победы в такой короткий срок? «Катюша» сильна как никогда, команда выбрала на северных классиках агрессивный, атакующий стиль, который уже принес им подиум Родригеса на Флеш Валлонь, теперь очередь Сергея Иванова и Александра Колобнева собирать плоды командной работы? Ничем пока себя не проявил Дамиано Кунего, поэтому он наверняка будет пытаться реабилитироваться именно на Льеж-Бастонь-Льеж. Должен проявить себя и Роберт Гесинк, которому прочили победу на каждой из прошедших классик, но он не побывал даже не подиуме. По слухам, серьезно настроен на эту гонку и нечасто балующий классики своим присутствием Денис Меньшов. Нацелится ли на вторую подряд победу Кэдел Эванс? В отсутствие травмированного Карстена Кроона он будет единственным капитаном BMC, а аппетит приходит во время еды – так что Эванс, несомненно, в числе главных фаворитов. Сильный состав будет у «Астаны» - Контадор, Винокуров, Иглинский – кто-то да должен выстрелить и занять высокое место. Назвать можно еще множество имен – Стефано Гардзелли, Франко Пеллицотти, Винченцо Нибали, Томас Левквист, Игор Антон, Райдер Хесьедаль, Сильвен Шаванель, Ксавьер Флоренсио, Крис Хорнер, Леонардо Бертаньолли, Франческо Джинанни – все они и еще некоторые другие гонщики вполне могут занять места в десятке сильнейших и подарить шоу зрителям.

 

   Победитель гонки получит 20 тыс. евро призовых. Также будет награжден и лучший горовосходитель Льеж-Бастонь-Льеж – на каждом подъеме будут даваться очки, набравший наибольшую сумму будет награжден вместе с тройкой призеров и получит 2 тыс. евро призовых.

 

   Ну а мы насладимся этой жаркой, но короткой битвой, оценим расстановку сил тех, кто поедет первый Гран тур сезона и сможем с полным правом готовиться к майскому марафону под названием Джиро.

 

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью

 

Льеж-Бастонь-Льеж-2010: превью

 

 

Кузьмина Галина

 

VeloLIVE : Video-Preview -  Liege-Bastogne-Liege 2010

By RAU

 

Copyright ©  VeloLIVE.com
Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. PoviaN

    23 апреля 2010 21:37 | Регистрация: 19.02.2010

    Это превью очень понравилось. Самое правильное это добавленные эмоции автора для окраски текста. Молодец!

  2. kamila

    23 апреля 2010 22:16 | Регистрация: --

    спасибо Галя! очень интересно, с нетерпением жду этой гонки!

  3. glebas

    23 апреля 2010 23:59 | Регистрация: 18.01.2010

    Крутой обзор)спасибо;)

    жду не дождусь воскресенья!!!

  4. Sosna_64

    24 апреля 2010 01:22 | Регистрация: --

    Спасибо за интересный обзор! Читается на одном дыхании!smile

  5. Vasces

    24 апреля 2010 08:15 | Регистрация: --

    Подскажите пожалуйста, кто будет показывать гонку?

  6. Captan

    24 апреля 2010 08:34 | Регистрация: 3.03.2010

    Eurosport. 12.00 по Гринвичу

  7. floyd

    24 апреля 2010 09:44 | Регистрация: 24.04.2010

    у катюши 3 человека из прошлогодней 10ки, подиум надо брать...

  8. tanya 58

    24 апреля 2010 12:12 | Регистрация: --

    большое спасибо- замечетельно!

  9. Имя: Марина Викторовна

    Cristal

    24 апреля 2010 12:43 | Регистрация: 24.12.2009

    PoviaN,
    все наши  обзоры это от автора, а не перевод какого-то превью.
    Мне всегда интерсно читать историю создания гонки. Спасибо,  Галя!

    Угадали ли мы фаворитов, узнаем уже завтра.

    Only God can judge me ;)

    Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  10. Torino

    24 апреля 2010 13:58 | Регистрация: 5.01.2010

    Галя, спасибо за отличное превью... история, разбор трассы, фавориты. 
    Макс, видео-превью тоже получилось, что надо... продолжай в том же духе smile  

    life is a mystery
  11. PoviaN

    24 апреля 2010 15:01 | Регистрация: 19.02.2010

    Cristal, Я понимаю. Просто из всех обзоров - этот вышел с душой, чтоли... :)

  12. Имя: Марина Викторовна

    Cristal

    24 апреля 2010 15:09 | Регистрация: 24.12.2009

    PoviaN,
    теперь понятно. Да, Галя отлично поработала, явно к отпуску готовится, чувствуется искорка ;)

    Only God can judge me ;)

    Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  13. Bruzeghinka

    24 апреля 2010 15:43 | Регистрация: 25.12.2009

    Обзор замечательный, спасибо Галя!

    Потрясающий эпизод с победой Ино.

     

    Жаль только, что это последняя весенняя классика года.

    Макс, спасибо за видео-превью, получилось отлично!

  14. Justgrey

    24 апреля 2010 18:49 | Регистрация: 7.04.2010

    Спасибо за обзор...
    Уверен будет зрелище:)

  15. Sergey

    25 апреля 2010 16:51 | Регистрация: --

    Вроде памятник не сильно уродливый.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Реклама

Ближайшие старты

3 - 7 мая 2017

Tour d’Azerbaidjan

5 - 28 мая 2017

Джиро д'Италия


ОПРОС

Понравился ли Вам маршрут Вуэльты Испании-2017?

Комментарии

  • EL-Fenomeno
    Тур Романдии-2017. Этап 5 (7)
    EL-Fenomeno-Фото

    Цитата: tim147
    Продолжает удивлять прогресс Феллине, на наших глазах трансформирующийся в классного "оллраундера". Вчера он опередил многих записных горняков, а сегодня приехал вровень с элитными раздельщиками типа ван Гардерена и Исагирре и выше Кастровьехо, Фрума и Закарина! Похоже растет новый специалист по классикам с отменным спринтом . Ситуация же с  Фрумом продолжает настораживать - если Контадор в т.г. уже показывал готовность порядка 70-75%, то готовность Фрума больше чем на 50% не тянет. Сможет ли он за оставшийся месяц выйти на пик- главная интрига предстоящего ТдФ. Что касается Ильнура, то по-моему он главную свою задачу - вкатиться в гоночный ритм- выполнил успешно и  теперь с надеждой может смотреть вперед!

    Насчёт Феллине да, но ему дважды в итоге не повезло: не попав на итоговый подиум, и проиграл (не добрал в) пунктовую номинации Кюнгу.

    Фрумий явно шифруется, проехал ТР почти не заметно. Ильнура же понять можно, не хотел соперникам выкладывать свои козыри перед Джирой.
    Ти Джей конечно один из фаворитов на генеральный подиум Джиро, но ему все время что не везёт, ну и не порой не дотягивает до самы-самых. Вся ставка на хорошую (очень даже) в этом сезоне ВМС

  • EL-Fenomeno
    Команда «Астана» не будет заме ... (7)
    EL-Fenomeno-Фото

    Кангерт (на генерал в ТОП 10), за этапы Луис-Леон, может Тира - удачи команде Винокурова, её всегда любили в Италии.

  • protur
    Команда «Астана» не будет заме ... (7)
    protur-Фото

    Душа Микеле до конца этой Джиро будет вместе с командой и по окончании тура,  через некоторое время преодалев все "мытарства" попадет в Царствие Небесное. Да будет так!

  • Александра
    Стевен Крёйсвейк о целях на Дж ... (4)
    Александра-Фото

    Ждем, ждем!

  • Александра
    Команда «Астана» не будет заме ... (7)
    Александра-Фото

    Помню, пару-тройку лет назад Ярослав Попович, отвечая на вопрос, какая команда на тот момент самая сильная, назвал Астану как однозначного лидера. Грустно вспоминать эти слова. Такое стечение обстоятельств... переход Нибали, состояние Ару, трагическая гибель Микеле Скарпони... Невозможно перестать об этом думать.

    Как бы ни обернулась Джиро для Астаны, симпатии многих болельщиков будут с командой. Каким бы с точки зрения поединка за общий зачет ни было это решение - стартовать в восьмером, оно по-человечески очень понятно.

    Удачи Астане во всем.

  • velodoctor
    Тур Романдии-2017. Этап 5 (7)
    velodoctor-Фото

    Ну Зака все слабее едет разделки, вспоминая тур Басков и Вальверде и Конта были куда ближе к рогличу, Порт сегодня и много кто еще. Если есть прицел бороться за грандтур, надо выходить на их уровень. Тот же Фрум сделал разделки этапом, где он еще минуту кидает оппонентам. diablo

  • sashaney
    Команда «Астана» не будет заме ... (7)
    sashaney-Фото

    Буду за Жандоса. Очень прилично выглядел в прошлом году. А тут и шансы у всех будут.

  • ktilp-12
    Команда «Астана» не будет заме ... (7)
    ktilp-12-Фото

     Не повезло Астане дважды с Джиро. Похоже команда поедет за этапами. Удачи. Хотелось бы, чтобы Джиро выиграл Нибали.

  • veloliveuser
    Тур Романдии-2017. Этап 5 (7)
    veloliveuser-Фото

    Тиджей подошел в хорошей форме.

    серьезно команда настроена на победы на гт))

  • tim147
    Тур Романдии-2017. Этап 5 (7)
    tim147-Фото

    Продолжает удивлять прогресс Феллине, на наших глазах трансформирующийся в классного "оллраундера". Вчера он опередил многих записных горняков, а сегодня приехал вровень с элитными раздельщиками типа ван Гардерена и Исагирре и выше Кастровьехо, Фрума и Закарина! Похоже растет новый специалист по классикам с отменным спринтом . Ситуация же с  Фрумом продолжает настораживать - если Контадор в т.г. уже показывал готовность порядка 70-75%, то готовность Фрума больше чем на 50% не тянет. Сможет ли он за оставшийся месяц выйти на пик- главная интрига предстоящего ТдФ. Что касается Ильнура, то по-моему он главную свою задачу - вкатиться в гоночный ритм- выполнил успешно и  теперь с надеждой может смотреть вперед!

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE