Свою первую Джиро и свой первый Гран тур вообще он проехал в 2005-м году в составе Discovery, защищая позиции Паоло Савольделли, который тогда завоевал свою вторую розовую майку в карьере. «Тогда все было совершенно иначе, но это был идеальный способ освоиться в большом шоссейном велоспорте. Я не закончил гонку, но она была очень трудной для меня. Я попал в крупный завал на пятом этапе, но продолжал ехать еще девять или десять дней. Я никогда не забуду этот опыт», - рассказал Райдер Хешедаль. Тогда ни он, ни кто–либо другой не мог предположить, что спустя семь лет он станет первым канадцем в истории, выигравшим Гран тур.
После нескольких сезонов в Liquigas 26-летний итальянец Эрос Капекки решился на серьезные перемены, и продолжать свою карьеру он будет в Movistar. Ему нужен был новый вызов, новая мотивация – и все это он получил, и в будущем сезоне ему необходимо будет показывать лучшее, на что он способен, чтобы отличиться в испанской команде, в составе которой всегда было много амбициозных и талантливых гонщиков. Но Капекки видит цель и намерен сделать все для ее достижения. «Эусебио Унцуе хочет, чтобы я хорошо выступил на Джиро д’Италия. У меня были предложения и от других команд, но в Movistar мне сразу дали понять, что я важен для их проекта, и мне совсем не трудно было согласиться».
Марк Кэвендиш, который в будущем году уже наверняка не будет носить цвета команды Sky, после презентации Джиро-2013 поделился своим мнением по поводу маршрута итальянского Гран тура. В этом году британскому спринтеру не удалось выиграть майку лучшего в очковой номинации, он проиграл всего одно очко Хоакиму Родригесу. Но 2013 сулит ему совсем другие перспективы.
Долгожданная презентация маршрута Джиро д'Италии-2013 состоялась.На презентации присутствовали звезды мирового велоспорта: Иван Бассо, Винченцо Нибали, Альберто Контадор, Марк Кэвендиш, Райдер Хэшдаль и многие другие.
96-ая по счету Джиро стартует 4 мая в Неаполе.
11 мая на 8 этапе Gabicce a Mare-Saltara индивидуальная разделка на 55,5км и 23 мая на 18 этапе Mori-Polsa пройдет горная индивидуальная разделка на 19,4км , а командная гонка на время (17.4км) будет проведена на острове Искья.
Два дня отдыха выпадают на 13 и 20 мая.
В следующем году итальянский Гран тур впервые с 2007 года завершится не индивидуальной гонкой на время,а спринтерской развязкой в Брешии.
Организаторы Джиро д’Италии в среду вечером (19 сентября) раскрыли главный секрет будущего Гран тура. Королевский горный этап завершится финишем на Col du Galibier. Легендарная вершина ранее никогда не включалась в маршрут Corsa Rosa. На 15-м этапе Джиро-2013, который пройдёт 19 мая, гонщики финишируют на высоте 2642 метра, подъём к Галибье будет осуществляться от Валлуара (Valloire).
95-й выпуск Гран-тура Джиро д'Италия (Giro d'Italia) с супергорными этапами, отложенными на последнюю неделю гонки, кого порадовал, а кого и огорчил совершенно неожиданным финалом. Наверное, впервые за много лет на последнем этапе веломногодневки решалась судьба не только розовой майки лидера, но и призовых мест. В составе пелотона не было явных фаворитов - отсутствовал лишённый титула победителя Джиро д'Италия-2011Альберто Контадор (Alberto Contador), отбывающий дисквалификацию, не было двукратного третьего призера Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali), ставшего за два последних года для итальянцев едва ли не иконой; Денис Меньшов (Denis Menchov), триумфатор Джиро д'Италия-2009, как и Нибали, сосредоточился на подготовке к Тур де Франс (Tour de France). Интриги перед стартом добавил Йохан Брюнель (Johan Bruyneel), который в срочном порядке включил Фрэнка Шлека(Frank Schleck) в состав RadioShack-Nissan на Джиро д'Италия вместо получившего травму Якоба Фуглсанга (Jakob Fuglsang), и Шлек сразу стал рассматриваться в качестве фаворита предстоящей гонки.
Когда души истинных велоболельщиц жаждут приключений, никакие сложности в организации и логистике не могут их остановить. И если мы еще осенью решили, что хотим поехать на финиш 14-го этапа Джиро в Червинии, то упрямо планировали эту поездку, невзирая на все отягчающие обстоятельства, и даже более того – предвкушали все трудности! С точки зрения затраты сил это был самый выматывающий этап за все наши Джиро, но все жертвы и страдания стоили того, и если нам представится шанс повторить такую авантюру, мы без раздумий им воспользуемся.
Это была моя четвертая Джиро, и перед поездкой, честно говоря, я опасалась, что эмоции и страсти поутихнут, что восприятие окружающих людей и событий уже не будет таким восторженным, как раньше. Но практика показала, что огонь любви к велоспорту и велогонщикам не только не гаснет, но и раздувается с каждым годом. Для того чтобы это понять, стоило просто приехать на первый свой этап и переступить черту, отделяющую обычную жизнь от жизни в ритме Джиро д’Италия.
Вот и завершился первый гран-тур сезона. Три недели промчались незаметно и подарили нам множество эмоций. Спустя время каждому из нас будет, что вспомнить. И хочется надеяться, что эти воспоминания будут светлыми и вызывающими улыбку на лице. Рассказы о приключениях наших журналистов на прошедшей Джиро еще появятся на сайте. А пока немного фотографий с последнего этапа в Милане.
Райдер Хесьедаль (Garmin – Barracuda): «За пять километров до финиша я понял, что могу выиграть. На подиуме я плакал, потому что осознал, что реализовал свою мечту – когда я надел розовую майку в первый раз, я понял, что могу выиграть. Соперники меня уважали, товарищи по команде верили в меня, и это фантастика. Поцелуй после победы? Я поцеловал мою жену, она – моя жизнь. Риск в разделке? Я должен был рисковать, иначе бы не выиграл. Эта майка - награда за работу, результат карьеры, в которой я мало выигрывал, но работал много. Тур? Подумаю через несколько дней».
Такое небольшое для 30 км равнины преимущество Ф. Ганны от генеральщиков - в 29 сек и 1 мин 14 сек - тонко намекает, что в разделке на олимпиаде и чемпионате мира сей итальянский спортсмен слабый конкурент Р. Эвенпулу.
После такой разделки вперед двинут только те, кто на ней отдыхал. Генералы точно не будут спешить. Верю в отрыв.
Этап убийственный - Сначала Ужасная Мортироло, а потом еще и это финишное 2385м пирожное на десерт. Да еще и 222км... Не представляю, как это можно ехать...