Милан-Сан-Ремо-2014 завершилась общим спринтом группы, в которой от всего пелотона осталось около 25 человек, но в ней удержались сильнейшие спринтеры. Фабиан Канчеллера (Trek) не пытался атаковать на скользких спусках, и решил бороться за победу в спринте, в итоге заняв 2-е место. В финале Канчеллара находился в пределах пяти первых гонщиков, но Александр Кристофф («Катюша») оказался сильнее. Четвёртый год подряд Фабиан Канчеллара поднялся на подиум итальянской классики, но снова не на первую ступень. "Я и доволен и разочарован. Второй - это первый проигравший. И я очень устал, гонка шла на выживание. Много раз я замерзал. Должен поблагодарить команду, которая отработала великолепно, каждый сегодня выложился по максимуму".
Фабиан Канчеллара (Trek Factory Racing) является одним из основных претендентов на победу в первой гонке-монументе велоспорта – Милан – Сан-Ремо. Пока швейцарский гонщик не смог сделать себе подарок на 33-летие – в день своего рождения 18 марта он занял на заключительном этапе Тиррено-Адриатико второе место. В этом году в ногах у Канчеллары 24 гоночных дня, но можно сказать, что его сезон по-настоящему начинается только сейчас. Тиррено-Адриатико была подготовкой к одному из главных стартов – Милан – Сан-Ремо и сезону классик, о чём гонщик команды Trek Factory Racing рассказал на традиционной пресс-конференции, проводящейся перед стартом знаменитой итальянской классики.
Швейцарский чемпион Фабиан Канчеллара, который только что проехал Тур Катара-2014, на пресс-конференции в Дохе рассказал журналистам, что с большой долей вероятности контракт с командой Trek, заключённый на три года, будет последним в его карьере. Это значит, что в конце 2016 года победитель этапов Тур де Франс и Вуэльты, четырёхкратный чемпион мира и олимпийский чемпион в разделке, победитель шести гонок-монументов (трёхкратный победитель Париж-Рубэ, двукратный победитель Тура Фландрии, победитель Милан-Сан-Ремо), повесит велосипед на гвоздь.
Новая команда Trek Factory Racing представила свой состав - презентация состоялась в городе Рубэ, на крытом велодроме, носящем имя Жана Стаблински (Jean Stablinski). Спортивный директор команды Лука Гуэрчилена (Luca Guercilana) сказал, что хотя команда надеется выиграть так много гонок, сколько возможно, сам он «предпочитает качество побед количеству»: «Две наших главных цели – победа на Классиках и подиум Тур де Франс. У нас очень опытные гонщики, но у нас есть и молодёжь, которая дополняет команду. Сочетание молодости и опыта – ключ к успеху».
Фабиан Канчеллара – бессменный лидер классик команды RadioShack-Leopard, а теперь Trek Factory Racing, в этом сезоне одержал 6 побед, включая вторую в карьере победу на Туре Фландрии и третью на Париж-Рубэ. Его основными соперниками на весенних классиках в будущем сезоне остаются Том Боонен, которому в этом году не удалось побороться за Тур Фландрии из-за падения, и Петер Саган, который, несмотря на молодость, побывал на подиуме таких гонок как Гент-Вевельгем, Амстел Голд, Милан-Сан-Ремо и Тур Фландрии.
У 32-летнего швейцарского гонщика Фабиана Канчеллары впереди три года работы в команде Trek, с которой он подписал контракт одним из первых. Но в интервью бельгийскому телеканалу VRT Канчеллара отметил, что, возможно, этот контракт станет последним в его карьере. Одна из причин – 250 дней в году, которые приходится проводить вдали от семьи. Фабиан Канчеллара: "Возможно, потому что я в велоспорте уже 14 лет. Не то, чтобы этого было достаточно, потому что всегда гоняешься, пока не почувствуешь, что хватит".
Несмотря на то, что швейцарский гонщик Фабиан Канчеллара является четырёхкратным чемпионом мира в индивидуальной гонке на время, в этом году его главной целью становится завоевание титула чемпиона мира в групповой гонке. В интервью Gazzetta dello Sport Спартак сказал, что не считает себя фаворитом на разделку, и говорит, что каждый из его соперников - Брэдли Уиггинс, Тони Мартин и Тэйлор Финни - имеет большие шансы на победу. "Я поеду, посмотрим, насколько мощно я смогу проехать. Мои фавориты – Уиггинс, Мартин и Финни, не знаю, в каком порядке, хотя мне кажется, что англичанин сможет выиграть".
Четырёхкратный чемпион мира в разделке, действующий чемпион Швейцарии в индивидуальной гонке на время, чемпион классических гонок Фабиан Канчеллара официально объявил о том, что подписал трёхлетний контракт с командой Trek – именно так будет называться нынешняя люксембургская команда RadioShack-Leopard. Кроме того, как сообщает швейцарское издание Blick, между гонщиком и компанией производителем велосипедов достигнуто соглашение о том, что и после окончания карьеры Канчеллара продолжит сотрудничество с компанией Trek.
2008 Дата: 22/03/2008 Старт: 09:45:00 Финиш: 16:59:35 На старте: 199 На финише: 154 Дистанция: 298 Средняя скорость: 41,142 км/ч Погода: ясная 199 гонщиков в 9:45 стартовали в Милане при отличной погоде, чтобы примерно через 7 часов была написана новая, 99-я страница Милан - Сан-Ремо (Milano – Sanremo). Маршрут 2008 года претерпел изменения – из-за реконструкции в Сан-Ремо закрыли Виа Рома (Via Roma), улицу, ставшую свидетельницей многих ярких побед на Примавере. В качестве финишной теперь выступала набережная Итало Кальвино (Lungomare Italo Calvino). Ещё одним значительным изменением стало введение на Милан - Сан-Ремо нового подъёме Ле Манье (Le Manie), который находится на 94-м километре дистанции между Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) и началом Капи (Capi), и был призван осложнить жизнь гонщиком и, возможно, прервать череду общих спринтов, которыми завершалось большинство последних выпусков гонки.
Фабиан Канчеллара (Radioshack – Leopard) после успешного весеннего сезона не будет стартовать на Джиро. Как сообщает Gazetta dello Sport, швейцарский гонщик уже согласовал этот вопрос со своей командой. Фабиан Канчеллара ещё не восстановился после Париж-Рубэ и теперь вернётся в гонки только в конце мая, стартует на Туре Бельгии (22-26 мая), затем проедет Тур Швейцарии (8-16 июня) и примет участие в чемпионате Швейцарии.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.