Фрэнк Шлек, выиграв в минувшие выходные Critérium international, одержал свою первую победу за довольно долгое время (с июня прошлого года), а также принес очень важный успех своей новой команде Leopard Trek. «Это большая победа и для меня, и для команды, - сказал Шлек-старший после финиша. – Мы планировали наш сезон таким образом, чтобы войти в форму как раз сейчас, перед классиками, и результаты придают нам уверенность. Если все пойдет хорошо, то мы с Энди будем на Арденнах, в то время как Фландрия выглядит для нас многообещающе с Фабианом».
Parets del Valles - Barcelona (Pla de Palau). 124.5 км 1. Dumoulin Samuel (Fra) COF 2. Rigoberto Uran Uran (Col) SKY 3. Kenny De Haes (Bel) OLO 4. Rojas Jose J (Spa) MOV 5. Cardoso Manuel (Por) RSH
Итоговая генеральная классификация: 1. Alberto Contador Velasco (Spa) SBS 29:24:42
Пелотон – это большая группа гонщиков, в которой их слишком много, чтобы ехать упорядоченно. Так как не существует единства в том, каким должен быть порядок, каким должен быть темп, и как быстро гонщики в группе должны сменяться, некоторым гонщикам надоедает ехать на защищенной позиции в группе, и они устремляются в голову пелотона, желая оживить его. Что для одного приятный разговорный темп, то для другого похоронный марш. Кроме того, темп одного может оказаться для другого абсолютным пределом. В группе происходят интересные вещи. Первая цель любого – это оставаться в безопасности. Вторая цель – хорошо провести время и набрать хорошую форму.
С 1962 года Гент-Вевельгем старается найти свою индивидуальность. Несмотря на то, что организаторы каждый год меняют маршрут, стремясь сделать гонку ещё более интересной, Кеммельберг всё же остаётся ключевой точкой дистанции, где яростная битва спринтеров и универсалов каждый раз заставляет затаить дыхание.
Барри Хобан, победитель Гент-Вевельгем 1974: "Кеммельберг – это маленький, но жестокий подъём, трудность которого усугубляется эффектом «вниз-вверх» из-за пройденных до этого холмов, ужасными фламандскими дорогами и скоростью гонки. Но я люблю всё это".
В современную эпоху массового производства трудно найти какую-либо продукцию, на которой можно было бы поставить штамп «ручная работа». На велосипедных покрышках компании FMB - можно. Аббревиатура FMB - это просто объединение имени производителя и наименования продукции: Francois Marie Boyaux (Boyaux означает по-французски «трубка»). Производство Франсуа Мари расположено в небольшом бретонском городке Плуриен. Мари придерживается в своей работе строгих принципов. Он делает вручную лучшие велосипедные покрышки, какие только можно где-либо отыскать. Его продукция настолько хороша, что ведущие профессиональные гонщики, спонсируемые лучшими производителями резины, всё равно в итоге выбирают покрышки Мари.
Йохан Брюнель разгневан. Бельгийский менеджер Team Radioshack не согласен с позицией Международного союза велосипедистов (UCI), который ведёт себя в отношении руководителей профессиональных команд так, будто они – школьники младших классов. Недавняя дискуссия стала, судя по всему, той самой последней соломинкой, которая ломает спину верблюду. «Это еще одно решение UCI, в которое мы не хотим быть вовлечены», - говорит Брюнель в интервью бельгийской Het Laatste Nieuws. И теперь, по мнению Йохана, пришло время занять жесткую позицию – бойкотировать Тур Пекина. Президент UCI Пэт Маккуэйд подозревает Брюнеля в том, что он является одним из инициаторов создания альтернативной лиги профессиональных велокоманд. «Если Маккуэйд озабочен этим, это его проблема», - такова реакция Брюнеля.
Сегодня Международный союз велосипедистов (UCI) направил апелляцию в Спортивный арбитражный суд (CAS) в Лозанне по решению Испанской федерации велоспорта (RFEC), которая, напомним, недавно оправдала лидера Saxo Bank, и разрешила ему принимать участие в соревнованиях. Вот что говорится в официальном пресс-релизе, распространенном пресс-службой UCI: «Международный союз велосипедистов (UCI) сегодня принял решение - в соответствии со сроками, предусмотренными Правилами – направить апелляцию в Спортивный арбитражный суд (CAS) в Лозанне против решения Испанской федерации велоспорта (RFEC) по делу Альберто Контадора».
Том Боонен и Патрик Лефевр сделали свой выбор – лидер команды Quick Stepпоедет в выходные лишь одну гонку, предпочтение было отдано Гент-Вевельгем, которая пройдёт в ближайшее воскресенье (27 марта). Таким образом, Боонен пропускает одну из своих любимых классик - E3 Prijs Vlaanderen, которая состоится в субботу, 26 марта. На ней Боонен не единожды поднимался на подиум (выигрывал её 4 раза, с 2004 по 2007, занимал 2-е место в 2009 и 2010).
«Мне нелегко выбирать между двумя гонками такого значительного масштаба, имеющими давние традиции. Я бы хотел проехать обе, но мы выбрали Гент-Вевельгем, потому что для нас очень важен World Tour».
1. Nick Nuyens (Bel) Saxo Bank Sungard 2. Geraint Thomas (GBr) Sky Procycling 3. Tyler Farrar (USA) Team Garmin-Cervelo 4. Mathew Hayman (Aus) Sky Procycling 5. Marco Marcato (Ita) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team
Матье подтвердил это в интервью: "Я старался оказывать давление на пелотон, но надеялся, что они меня догонят, чтобы Джаспер смог завершить гонку. Сам я был не в лучшей форме, чтобы выполнять большую часть работы".
Смысл упираться был как раз на случай внезапных проблем у штатного спринтера. Понятно, что у ВВА поводов упираться было больше, т.к. Филипсен заведомо сильнее Лапорта. Да и Матье вряд ли был сильно свеж после пятницы. Считаю, что шансы доехать вдвоем были бы только у сокомандников (см. ВВА + Лапорт в 2023).
Смотреть на работу двух Ванов в парном отрыве - это удовольствие, о котором мы соскучились. Но мне кажется (никому не навязываю своё мнение), что Матье проводил смены покороче, чем Ваут, которого не устраивало, как он тянет и приходилось выходить на смену. Для Ван дер Пула разборка на финише с хорошим спринтером Ван Артом, да ещё и на равнине - не самый лучший вариант. А в пелотоне уже рядом позади бьёт копытом его сокомандник Яспер Филипсен. Делайте сами вывод.
Ну ладно, все покатались, потренировались по плану подготовки к грядущим главным гонкам.
Фрэнк Шлек, выиграв в минувшие выходные Critérium international, одержал свою первую победу за довольно долгое время (с июня прошлого года), а также принес очень важный успех своей новой команде Leopard Trek. «Это большая победа и для меня, и для команды, - сказал Шлек-старший после финиша. – Мы планировали наш сезон таким образом, чтобы войти в форму как раз сейчас, перед классиками, и результаты придают нам уверенность. Если все пойдет хорошо, то мы с Энди будем на Арденнах, в то время как Фландрия выглядит для нас многообещающе с Фабианом».
Harelbeke - Harelbeke, 203 км
Пелотон – это большая группа гонщиков, в которой их слишком много, чтобы ехать упорядоченно. Так как не существует единства в том, каким должен быть порядок, каким должен быть темп, и как быстро гонщики в группе должны сменяться, некоторым гонщикам надоедает ехать на защищенной позиции в группе, и они устремляются в голову пелотона, желая оживить его. Что для одного приятный разговорный темп, то для другого похоронный марш. Кроме того, темп одного может оказаться для другого абсолютным пределом. В группе происходят интересные вещи. Первая цель любого – это оставаться в безопасности. Вторая цель – хорошо провести время и набрать хорошую форму.
С 1962 года Гент-Вевельгем старается найти свою индивидуальность. Несмотря на то, что организаторы каждый год меняют маршрут, стремясь сделать гонку ещё более интересной, Кеммельберг всё же остаётся ключевой точкой дистанции, где яростная битва спринтеров и универсалов каждый раз заставляет затаить дыхание.
В современную эпоху массового производства трудно найти какую-либо продукцию, на которой можно было бы поставить штамп «ручная работа». На велосипедных покрышках компании FMB - можно. Аббревиатура FMB - это просто объединение имени производителя и наименования продукции: Francois Marie Boyaux (Boyaux означает по-французски «трубка»). Производство Франсуа Мари расположено в небольшом бретонском городке Плуриен. Мари придерживается в своей работе строгих принципов. Он делает вручную лучшие велосипедные покрышки, какие только можно где-либо отыскать. Его продукция настолько хороша, что ведущие профессиональные гонщики, спонсируемые лучшими производителями резины, всё равно в итоге выбирают покрышки Мари.
Йохан Брюнель разгневан. Бельгийский менеджер Team Radioshack не согласен с позицией Международного союза велосипедистов (UCI), который ведёт себя в отношении руководителей профессиональных команд так, будто они – школьники младших классов. Недавняя дискуссия стала, судя по всему, той самой последней соломинкой, которая ломает спину верблюду. «Это еще одно решение UCI, в которое мы не хотим быть вовлечены», - говорит Брюнель в интервью бельгийской Het Laatste Nieuws. И теперь, по мнению Йохана, пришло время занять жесткую позицию – бойкотировать Тур Пекина. Президент UCI Пэт Маккуэйд подозревает Брюнеля в том, что он является одним из инициаторов создания альтернативной лиги профессиональных велокоманд. «Если Маккуэйд озабочен этим, это его проблема», - такова реакция Брюнеля.
Сегодня Международный союз велосипедистов (UCI) направил апелляцию в Спортивный арбитражный суд (CAS) в Лозанне по решению Испанской федерации велоспорта (RFEC), которая, напомним, недавно оправдала лидера Saxo Bank, и разрешила ему принимать участие в соревнованиях. Вот что говорится в официальном пресс-релизе, распространенном пресс-службой UCI: «Международный союз велосипедистов (UCI) сегодня принял решение - в соответствии со сроками, предусмотренными Правилами – направить апелляцию в Спортивный арбитражный суд (CAS) в Лозанне против решения Испанской федерации велоспорта (RFEC) по делу Альберто Контадора».
Том Боонен и Патрик Лефевр сделали свой выбор – лидер команды 
