Джиро д’Италия-2010: Реканати – Чезенатико: дороги страстей
13 этап: Порте Реканати – Чезенатико: дороги страстей, 223 км
Романья – горячая земля, богатая неприкрытыми страстями: от страсти к хорошей еде, в этот день идеально будут представлены Сыры ди Фосса (Formaggio di Fossa) до страсти любовной, как, например, в трагической истории Паоло Малатесты и Франчески из Римини. Велоспорт не избежал этой «инфекции», причем задолго до поразительного появления Марко Пантани. Почти 40 лет Чезенатико принимает тысячи страстных поклонников велоспорта, которые приезжают в Романью соревноваться на Девяти Холмах на одном из самых популярных итальянских Гран фондо, на дорогах которого пройдет тринадцатый этап Джиро 2010. Это будет сложный этап, поскольку короткий, но крутой подъем Colle del Barbotto заставит лить слезы даже гонщиков крупного калибра, несмотря на его расположение за 40 км до финиша. Земля страстей, Романья, и Джиро сегодня обеспечат нам полное погружение в эти чувства.
1965 22 этапа за 121 ч 8 мин 16 сек 3951 км / 34.270 км/ч 100 на старте 81 на финише Впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартует за пределами Италии, в Республике Сан-Марино (San Marino). В этот раз Милан (Milano) не был выбран ни для старта гонки, ни для финала, только как старт 14-го этапа. Стартуя из Сан-Марино, гонка движется на юг, через 13 этапов большой авиа перелет на север в Милан. На этапе Таормина (Taormina) - Милан была наивысшая вершина гонки Чима Коппи (Cima Coppi), название ставшие нарицательным и отождествляющиеся с самой высокой вершиной на маршруте гонки.
1964 22 этапа за 115 ч 10 мин 27 сек 3997.4 км / 35.740 км/ч 130 на старте 97 на финише В предыдущие годы поступало много жалоб на гонщиков, которые добирались до финиша Джиро д'Италия (Giro d'Italia), на буксире за автомобилями и мотоциклами. Организаторы вводят присутствие судьи, который следует позади пелотона. Впервые за гонкой следят с высоты, в распоряжении гонки появился вертолет. Как и в предыдущие годы на первом этапе одерживает победу Витторио Адорни (Vittorio Adorni).
1963 21 этап за 116 ч 50 мин 16 сек 4063 км / 34.774 км/ч 120 на старте 86 на финише RAI делает большой шаг вперед - ежедневная прямая трансляция Джиро д'Италия (Giro d'Italia) - последних 10 км гонки. После каждого этапа показывают передачу о том, как проходил этап, программа пользуется огромным успехом. Ведущий программы Серджио Дзаволи (Sergio Zavoli), анализирует гонку с помощью участников гонки, приглашенных гостей, комментаторов.
1962 21 этап за 123 ч 7 мин 3 сек 4180 км / 33.955 км/ч 130 на старте 47 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1962 прошла в миноре, но не менее захватывающе, главными героями стали те, кто обычно оставался на втором плане. Дино Ливиеро (Dino Liviero) выиграл первый этап, впервые надев розовую майку, после него майка перешла к Грациано Баттистини (Graziano Battistini) (победитель второго этапа), затем три этапа майку носит на своих плечах испанец Антонио Суареc (Antonio Suarez), на один этап майка переходит к Винченцо Меко (Vincenzo Meco) и, в течение семи этапов, к бельгийцу Арманду Десмету (Armand Desmet).
1961 21 этап за 111 ч 25 мин 28 сек 4004 км / 35.934 км/ч 107 на старте 92 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) празднует столетие Объединения Италии, гонка пройдет по историческим центрам страны - Флоренция (Firenze), Турин (Torino), Рим (Rome). Гонка стартовала из Турина, это был первый из трех микро-этапов, его выиграл испанец Мигель Побле (Miguel Poblet), в конце сезона он решил уйти из спорта. Впервые гонка прибыла в Сардинию, для одного единственного этапа, который доставил организаторам массу хлопот - из-за мелководья возникли проблемы с выгрузкой на берег.
Джиро д’Италия-2010: Читта Сант-Анджело – Порто Реканати: этап с «кусочком сыра»
12 этап: Читта Сант’Анджело – Порто Реканати: этап с «кусочком сыра» 191 км
На Джиро д’Италия нет ни дня, когда бы подъем ни вставал на пути гонщиков. «Один подъем в день прогоняет скуку и лень» - в самом деле, это похоже на слоган Джиро д’Италия, придуманный Дзоменьяном, особенно на этих транзитных этапах, которые раньше планировались максимально простыми. Но новый курс, принятый Джиро д’Италия, подразумевает сложности повсюду, заставляя спринтеров бояться быть отрезанными от возможности побороться за успех. Полностью равнинные этапы стали редкостью, и этап с финишем в Порто Реканати не является исключением, с тремя заключительными подъемами, что для многих спринтеров может означать крушение надежды оставить свой след на Джиро д’Италия 2010, потому что дальше дороги пойдут только вверх.
1960 21 этап за 94 ч 3 м 54 сек 3481.2 км / 37.006 км/ч 140 на стартеин 97 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартует в Риме (Rome), спустя несколько месяцев после проведения Олимпийских игр. Дино Бруни (Dino Bruni) победитель первого этапа с финишем в Неаполе (Napoli). На следующий день этап выигрывает другой итальянский гонщик, Ромео Вентурелли (Romeo Venturelli), способный гонщик победить Жака Анкетиля (Jacques Anquetil) на его же территории. Но француз берет реванш на следующем же этапе в Кампобассо (Campobasso), победитель этапа испанец Мигель Побле (Miguel Poblet), Анкетиль новый лидер классификации, он удерживает розовую майку следующие три дня.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
.