Цитата: Pugachev
Требуется создание еще одного Гранд-Тура. Рабочее название - "Tour de ITT" (когда-то уже педлагал,,,,). 20 разных этапов-разделок и один групповой этап дружбы. Тогда не надо будет мудрить раздельщикам.... Шутка, конечно, но я плохо воспринимаю, когда преимущество имеет гонщик именно "раздельщицкой" , его основной, специализации и победа куется не в ОЧНОЙ борьбе... Как ни сложны разделки - ну не принимает душа этого...
Это чистый дизель:
Мигель Индурайн — один из самых «физиологически уникальных» велогонщиков в истории. Его особенности организма детально изучались, потому что именно они позволяли ему пять раз подряд выиграть Тур де Франс.
Вот ключевые особенности:
1. Огромный объём лёгких
У Индурайна был жизненный объём лёгких около 7,8 литров
(у обычного мужчины — 5–6 литров).
Это давало ему великолепную оксигенацию мышц и возможность долго ехать на высокой мощности.
2. Очень низкий пульс в покое
У Индурайна был один из самых низких пульсов среди профессионалов — 28–30 уд/мин
(у обычного человека ~60–80).
Такой «экономичный» сердечный ритм — признак исключительной тренированности и природной предрасположенности.
3. Большой ударный объём сердца
Количество крови, выбрасываемое сердцем за один удар, у него было выше нормы, что в комплексе с низким пульсом давало мощнейшую выносливость.
Такое “медленное, но сверхмощное” сердце — редкий феномен.
4. Максимальное потребление кислорода (VO? max)
У него VO?max измеряли на уровне 78–88 мл/кг/мин.
Это не рекорд среди профессионалов, но очень высокий показатель — достаточно для побед на Гранд-турах.
5. У него был необычный баланс мощности и аэродинамики
Мощность на пороге — около 530–550 Вт.
При этом он имел крупное телосложение, но умел сохранять фантастически низкую аэродинамическую позицию на разделках.
6. Уникальная устойчивость к лактату
Он медленно «закислялся», благодаря чему мог долго держать мощность, близкую к максимуму.
Его молочная «кривая» была одной из самых лучших среди гонщиков 90-х.
Итог
Индурайн сочетал:
гигантские лёгкие
мощное, но экономичное сердце
низкий пульс
высокое VO? max
исключительную аэродинамику и устойчивость к усталости
Это делало его идеальным для длинных многодневных гонок и особенно для индивидуальных гонок с раздельным стартом.
Впервые на итальянской классике Милан-Сан-Ремо в гонке будут присутствовать видеокомиссары. Решение о введении дополнительной судейской бригады было принято UCI после инцидента с Петером Саганом и Марком Кэвендишем на Тур де Франс-2017. Необходимость в видеокомиссарах также подтвердил случай с Джанни Москоном на чемпионате мира, когда он, оказавшись запертым завалом, затем воспользовался протяжкой технички, чтобы догнать пелотон. Это было замечено судьями лишь после финиша.
