Самый тяжелый этап представительной многодневки категории 2.1 «Тур Словении» стал для «РусВело» и самым удачным. 192 километра дистанции с четырьмя горными премиями и финишем в подъем 1 категории принесли Ильнуру Закарину призовое третье место и взлет в общем зачете на вторую позицию. Большую часть этапа впереди продержался отрыв из шести гонщиков, одним из которых был экс-чемпион России из «Катюши» Павел Брутт. Беглецы были настигнуты лишь чуть больше чем за 10 км до вершины заключительного подъема. Именно это восхождение и определило судьбу гонки.
Команда «РусВело» выигрывает третью многодневку в сезоне. Ильнур Закарин и его напарники уверенно удержали преимущество, добытое на ключевом горном этапе накануне. Пятый этап не был простой формальностью – 202 км, множество коварных участков. Помимо особенностей трассы, гонщиков испытывала жара (около 35 градусов в тени), пришедшая на смену штормовому ветру, который трепал пелотон на первых этапах. Все три лидера общего зачета финишировали впереди, и тройка призеров, которая сформировалась накануне, не претерпела изменений: Ильнур Закарин («РусВело»), Виталий Буц (KOLSS), Луис Мас (Caja Rural). Благодаря победе в гонке 1-й категории (первой для мужской профессиональной команды) «РусВело» поднимается на четвертое место в профессиональном командном рейтинге Европейского Тура. Ильнур Закарин входит в десятку сильнейших индивидуального рейтинга.
Ильнур Закарин и команда «РусВело» триумфально завершили международную многодневку «Гран-при Сочи», выиграв личный и командный зачет. Заключительный этап не был столь сложен, как предыдущий, но, тем не менее, и здесь произошел жесткий отбор: финиш был разыгран из небольшой группы, в которой «РусВело», что показательно, присутствовала в полном составе. Победил Максим Васильев (ISD), лучшим из русвеловцев стал Игорь Боев, замкнувший тройку сильнейших. В генеральную классификацию этап внес заметную поправку – прошлогодний ее победитель, украинец Виталий Буц не удержал третью позицию и уступил ее россиянину Дмитрию Самохвалову. На вторую ступень итогового пьедестала поднялся Сергей Лагутин, покорив по ходу гонки множество достижений – победу на этапе, несколько дней, проведенных в желтой майке.
Рассказать о приключении никогда не поздно, не правда ли? А истории о велосипедных приключениях, как показывает практика, не устаревают, если продолжать преподносить их с неизбывным воодушевлением. И уж тем более никогда не поздно похвастаться тем, что одной страстно влюбленной в велоспорт персоне удалось побывать на восьми гонках за десять дней и еще парочку зацепить буквально краем глаза. Годы идут – масштабы безумия растут, все очень закономерно.
Несмотря на то, что умами велоболельщиков сейчас владеет только Тур де Франс, и все взгляды устремлены на звезд мировой величины, недавно прошедший в Самаре Чемпионат России заслуживает того, чтобы о нем рассказать. Мероприятие это, конечно, не столь масштабное и не столь судьбоносное, хотя кто знает… возможно, титулы, завоеванные молодыми гонщиками на самарских дорогах, станут для них ощутимой отправной точкой в большую велосипедную карьеру. Сегодня чемпион России, завтра уже участник мирового первенства, и, может быть, однажды Олимпийский чемпион. Это ни в коем случае не громкие слова, такие прогнозы давались в Самаре всерьез. Но обо всем по порядку. Прежде всего, этот чемионат запомнится тем, что впервые за несколько лет не одна, а две команды боролись за медали, и все победы были одержаны именно в сражениях.
Гонщик Ильнур Закарин выиграл первый этап многодневной гонки «Гран-при Адыгеи» (категория 2.2) и принес команде «Русвело» первую победу 2013 года в гонках на шоссе. В горной гонке с раздельным стартом на 10 км Закарин уходил на дистанцию последним, так как является прошлогодним победителем «Гран-при Адыгеи», и сумел показать результат 18:07 выиграть у ближайшего преследователя – Максима Покидова из «Итеры-Катюши» - 45 секунд, принести первую победу «Русвело» и возглавить генеральную классификацию.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.