Рынок подшипников в России

 

  Тот, кто крутит педали велосипеда, знает о важности подшипников не понаслышке. Подшипники обеспечивают вращение подвижных узлов с минимальным коэффициентом трения. Руль, педали, каретки амортизированные вилки и даже подседельные штыри – их плавную работу обеспечивают подшипники, как и работу тормозных ручек, цепи, переключателя скоростей. Чаще всего в деталях современного велосипеда используются шариковые подшипники.

 

Рынок подшипников в России

 

 

  Если велосипед активно используется, и даже если на нём катаются раз в несколько лет – важно следить за  работой подшипников, ведь от них зависит, насколько удобно и безопасно будет ехать на велосипеде. Влага – главный враг подшипников. И если гладкость вращения нарушается, возникают люфты, подшипники надо осмотреть и поменять при необходимости. Но как же обстоит дело с производством подшипников?

 

  За 2021 год российский рынок подшипников роликовых или шариковых показывает стойкую тенденцию к подъему своего производства на 17% и составило 3505,8 тысяч штук.

 

В Северо-Западном Федеральном округе сосредоточено основное производство с долей в 35%. Структура рынка стабильна, но наибольший объем в производстве приходится на подшипники скольжения – до 60% в зависимости от сезонности.

 

 

Характеристика изделия

 

Рынок подшипников в России

 

Подшипники – это двухрядные конические роликовые детали, которые регулируются по определенным зазорам, имеют масляную смазку, снабжены уплотнениями, которые препятствуют попаданию внутрь механизма влаги и инородных тел. Поверхность изделия покрыта защитным фосфатным покрытием, которое защищает от повреждений. Подшипники в основном бывают трех размеров: 130*230*150 миллиметров, 150*250*260 миллиметров, 130*250*160 миллиметров.

 

 

Доля отечественного производства

 

 

Исследование рынка подшипников в России по ссылке выявило следующих отечественных производителей:

 

 

1. ОАО ЕПК САМАРА.

2. ОАО ЕПК ВОЛЖСКИЙ.

3. АО МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД.

4. ЗАО ВОЛГОГРАДСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД.

5. ООО СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ.

6. ОАО ДЕСЯТЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД.

7. ООО ЕАПК-НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ.

 

Всего же в России 18 предприятий, которые имеют весь цикл производства подшипников и 4 предприятия с неполным циклом.

 

 

Засилье импорта

 

 

  Обзор рынка импорта и экспорта подшипников в России по ссылке https://alto-group.ru/otchot/rossija/6328-import-i-jeksport-podshipnikov-skolzhenija-v-rossii-v-2022-g.html подтверждает, что для сегмента характерны импортные закупки большими партиями. В основном – это продукция из Китая и Малайзии. В стоимостном показателе сумма закупок приближается к 700 миллионам долларов, а в натуральную величину рост увеличился на 20%.

 

  Завозятся по анализу рынка подшипников на 80% из других стран шариковые радиальные подшипники, в автомобильной промышленности также до 70% подшипников иностранного производства. Хотя есть и области, где производство требует государственной аккредитации, а значит, используется полностью своя продукция. К примеру, это те подшипники, которые используются на железных дорогах, в оборонном секторе.

Среди иностранных брендов стоит отметить:

 

1. SKF из Швеции.

2. NSK из Японии.

3. Schaeffler из Германии.

4. Timken из США.

5. LYC Bearing Corporation из Китая.

 

 

Большие проблемы

 

 

  Ситуация усугубляется и тем, что заказы поступают непостоянно. К примеру, сейчас наблюдается спад производства в автомобильной промышленности, а это львиная доля заказов на изготовление подшипников.

 

Также в стране не всегда есть в наличии подшипниковая сталь, а работать с небольшими заказами металлургическим заводам не хочется.

 

В дальнейшем прогнозируется развитие отрасли, но она требует огромного количества инвестиций. А все потому, что отечественная продукция пока слабо конкурирует с иностранным производством. Усугубляет ситуацию контрафактная продукция, которая поступает из азиатских стран. Это длинные схемы поставки некачественной продукции посредством нескольких стран. А борьба с фальсификатом отнимает много времени и сил.

 

Для исправления ситуации необходимо поставить на поток собственное производство комплектующих. В данном случае необходимо изготовление специальной стали, производить некоторые неметаллические детали, профилированные ролики, специальную смазку.

Источник: alto-group.ru

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Если статья вам понравилась, поделитесь с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

  • (0)
  • Просмотров
  • (337)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Ближайшие старты

31 марта 2024

Ronde van Vlaanderen - Tour des Flandres

1 - 6 апреля 2024

Itzulia Basque Country

3 апреля 2024

Scheldeprijs

7 апреля 2024

Paris-Roubaix

10 апреля 2024

De Brabantse Pijl

14 апреля 2024

Amstel Gold Race

15 - 19 апреля 2024

Tour of the Alps

17 апреля 2024

La Fleche Wallonne

21 апреля 2024

Liege-Bastogne-Liege

23 - 28 апреля 2024

Tour de Romandie

1 мая 2024

Eschborn-Frankfurt

4 - 26 мая 2024

Giro d'Italia

4 - 26 мая 2024

Маршрут Джиро д'Италия-2024

29 июня - 21 июля 2024

Маршрут Тур де Франс-2024

17 августа - 8 сентября 2024

Маршрут Вуэльты Испании-2024

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура понравился больше?

Комментарии

  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (4)
    MVDP-Фото
    Достиг и еще достигнет, какие его годы.
  • MVDP
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (4)
    MVDP-Фото
    Все перечисленные ломались намного жестче. Тут хотя бы ноги целы, так что шансы на полное восстановление большие.
  • Astanaforever
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (4)
    Astanaforever-Фото
    Печально конечно. Так высот значимых он и не достиг при его таланте. Видимо это карма.
  • motte
    Команда Visma Lease a Bike: «Н ... (4)
    motte-Фото

    На тур к винегару, дай то Бог и то под вопросом, ох, : шкипер, Берналь, ремко, лидеры ломались и так не восстановились.

  • старт-шоссе 82
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    старт-шоссе 82-Фото
    Цитата: gumanoidd
    настоящие Фавориты предпочитают нерисковать на травмоопасных Монументахireful
    Когда появляется хотя бы призрачный шанс на победу, рискуют все и настоящие и ненастоящие. Победа на монументе это история которую будут вспоминать вместе с твоим именем.
  • salomon
    Dwars door Vlaanderen-2024. Ре ... (18)
    salomon-Фото
    Цитата: Earl57
    У Ван Арта перелом ключицы, а до Джиро еще полтора месяца. Так что на Джиро он может успеть.
    Однако, подготовка к Джиро будет смазана. Да к тому ж ВВА больше рассчитывал на весенние классические монументы, а не на Джиро
  • gumanoidd
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    gumanoidd-Фото

    настоящие Фавориты предпочитают нерисковать на травмоопасных Монументахireful

  • sashaney
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    sashaney-Фото

    Цитата: motte
    Цитата: M-07
    Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.

    Top competitors
    PHILIPSEN Jasper
    PEDERSEN Mads
    VAN DER POEL Mathieu
    MOHORI? Matej
    JORGENSON Matteo
    MERLIER Tim
    KÜNG Stefan
    GROVES Kaden
    MILAN Jonathan
    LAPORTE Christophe
    Это топ на рубэ 2024

    минус Laporte 

  • Невозмутимый
    Ваут ван Арт получил переломы ... (13)
    Невозмутимый-Фото

    Да ну ёмоё. Я за Ван Арта болеть начал, потому что ему что-то не везёт последние пару лет, а он не то что не прерывает чёрную полосу, а только усугубляет её. Очень расстроен

  • VeloVelo
    Dwars door Vlaanderen-2024. Же ... (1)
    VeloVelo-Фото

    Марианне 13 мая будет 37.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники