К виду велосипеда мы привыкли с детства. Часто можно услышать фразу «не стоит изобретать велосипед» подчёркивая этим бессмысленность попыток улучшать то, что в совершенствовании не нуждается. Но был человек, который как раз не побоялся изобретать велосипед. Более того, тот велосипед, который существует сегодня, без которого немыслима ни одна велогонка, появился во многом благодаря усилиям этого человека. Его имя – Поль де Виви.
Он родился 29 апреля 1853 года в маленьком городке Перн-ле-Фонтен (Pernes-les-Fontaines) на юге Франции. Обычное детство, если не считать его особенную любовь к чтению античных классиков, преуспевающая семья (отец был довольно состоятельным человеком, вхожим в круги знати). Поль де Виви начал свою карьеру, поступив обучаться производству шёлка, затем открыл своё дело, когда ему не было ещё и 30 лет, женился, казалось, его ждёт обычная жизнь преуспевающего человека. Но всё резко изменил….. велосипед, который 28-летний Поль купил в 1881 году.
ASO (Amaury Sport Organisation) является организатором таких известных велогонок как - Тур де Франс, Париж-Ницца, Критериум Интренасиональ, Париж - Рубе, Тур де л'Авенир и Париж - Тур. Как стало известно, по сообщению L'Equipe, уже в этом году ASO примет бразды правления над велогонкой Критериум дю Дофине Либере. "Ордер на организацию велогонки Критериум дю Дофине Либере 2010 года был получен ASO. Кроме того, в настоящее время практически завершены переговоры о полной передаче велогонки во владение ASO", сказал Анри-Пьер Жильбер, генеральный директор Дофине Либере на страницах газеты L'Equipe в четверг 7 Января 2010.
Тайлер Фаррар - один из тех, кто весь прошлый сезон сохранял для нас хоть какое-то подобие интриги, когда дело доходило до спринта с участием Марка Кавендиша. Он единственный из гонщиков США, кто нашёл себя именно в спринте.
Каждый выбирает за кого ему болеть, но без сомнения, возможность увидеть спринтерские развязки с участием Фаррара в новом 2010 году принесут нам немало незабываемых минут.
В конце прошлого года Тайлер Фаррар дал большое интервью сайту nyvelocity.com. Его мы и предлагаем вашему вниманию.
" Фаррар.Я думаю, поезд Коламбии всё ещё сильный, потому что они так хорошо вымуштрованы. В самый разгар Тура у них впереди находилось 8 гонщиков, они определённо имели представление о том, что делают. Но мы прилагали большие усилия в этом направлении, я думаю, вы видите прогресс, который наша команда совершила за сезон, как наш развоз на финише улучшился в течение года. Мы приобрели опыт, привозя вперёд на несколько человек больше, что важно для соревнований такого рода. Думаю, на следующий год у нас будет сильная команда."
Теперь, когда первоначальный шум, поднявшийся после шокирующей новости о положительной допинг-пробе Тайлера Хэмилтона, утих, журналисты PEZCycling News решили, что все мы должны услышать то, что этот человек сам считает нужным сказать. Потребовалось много времени и много терпения, но в конечном итоге Тайлер сам пришел к ним с ответами на их вопросы.
Возвращение после двухлетней дисквалификации из-за проваленного теста на допинг после победы на разделке на Вуэльте, еще один «позитив» с его победной гонки с раздельным стартом на Олимпийских играх был аннулирован из-за неправильного хранения пробы «Б», - это выглядело так, как будто все его демоны гнались за ним в 2008 году, когда он взял титул чемпиона США и престижный Тур озера Цинхай в Китае. А потом, в начале 2009 года, пришли новости, заставившие всех нас качать головами – еще один проваленный тест. Но, надо отдать ему должное, не было долгого отрицания или оскорблений от человека, который выиграл Льеж-Бастонь-Льеж; только готовое признание, что он принимал лекарство от своей депрессии, в котором содержались запрещенные вещества. Журналист никогда не должен задавать своим читателям риторических вопросов, но я должен: Тайлер Хэмилтон – нарушил правила или были нарушения по отношению к нему?
Были ли в истории Большой Петли случаи, когда борьба за жёлтую майку становилась внутренним делом одной команды. Самым ярким примером может служить не слишком давняя, но уже легендарная дуэль Бернара Ино и Грега Лемонда, случившаяся на Тур де Франс в 1986 году. Противостояние этих гонщиков было неминуемо: равные по силе, схожие по характеру, они оказались в 1985-1986 годах в одной команде La Vie Claire и оба имели отличные возможности для победы в Туре. Может быть, это была насмешка судьбы, но Бернар Ино сам нашёл для себя соперника.Тур де Франс (Tour de France) хранит в себе множество историй о знаменитых гонщиках, о выдающихся, казавшихся невозможными, победах, о немыслимых отрывах. Эти легенды каждый год с началом Большой Петли оживают вновь, когда все неравнодушные к велоспорту пытаются отыскать аналогии легендарных событий Тура с моментами сегодняшних баталий. Противостояние соперников из разных команд всегда интересно, но когда в составе одной команды появляются несколько сильных гонщиков, способных выиграть Гран-Тур, тогда внимание и интерес со стороны, как болельщиков, так и участников обостряется до предела.
…Завтра на опасной скорости они начнут гонку. Дорога, которая становится великим противником, прямая и бесконечная, уходящая в горизонт, или крутая и обдуваемая всеми ветрами, как скала, один взгляд на которую обрывает дыхание; дорога, усыпанная камнями, или покрытая пылью, грязью, с рытвинами, замедляющими ход. Бесконечная ленточка, которая поддаётся только по сантиметру. Завтра будет пот, судороги, боль в коленях, сердце, стучащее где-то в горле, боль в мышцах, жажда, проклятия, спущенные шины, полное изнеможение тела и души, горький вкус во рту, когда в это время другие, лучшие, исчезают в отрывах, растворяясь в вихре приветствий болельщиков. Но сегодня, лежа на мягких кроватях, они полностью расслаблены: они молоды, жизнерадостны и дышат воздухом возможных побед...
Перед каждой гонкой приходит чувство – будто бабочки в животе, так было с тех пор, когда был ребёнком. Садиться на велосипед, крутить педали, идти вперёд в отрыве против чего-то, кого-то, вперёд, прижимаясь к дороге, вверх и вниз, никогда не останавливаясь, потому что это то единственное, что я знаю, как делать в жизни. Фаусто Коппи (Fausto Coppi) – итальянский велогонщик, прозванный «Кампьониссимо».
Он один из самых разносторонних велогонщиков всех времён – горняк, раздельщик, спринтер, трековик. Прекрасно чувствуя себя в многодневных гонках, он был и отличным классическим однодневщиком. Его сложение нельзя было назвать атлетичным – довольно высокий 1,87 см, с длинными и тонкими конечностями, худой, но не худющий, на вершине своей формы он весил 75-76 кг. Возможно, именно из-за телосложения Фаусто Коппи прозвали «Цапля». Но он обладал замечательной гибкостью, его объём лёгких был далеко не средним – 6,5 литров. Единственное, что беспокоило Коппи – это хрупкие кости, всю жизнь его сопровождали бесчисленные переломы и травмы.
Сайт VeloLIVE создан для тех, кто любит современный профессиональный велоспорт. На страницах нашего сайта Вас ждут обзоры событий и результаты соревнований, обзоры составов команд, новости велоспорта и много другой полезной и интересной информации.
В наших рубриках:
- VeloNEWS - новости профессионального велоспорта. - VeloRACE - обзоры, превью и результаты велогонок. - VeloTEAM - обзоры и характеристика команд. - VeloNAME - интервью, биографии велогонщиков. - VeloLEGEND - статьи об истории и о легендарных личностях велоспорта. - VeloZOOM - техническая рубрика, обзоры, советы, полезная информация. - VeloCLUB - поездки на соревнования, встречи и посиделки болельщиков. - VeloCOOKING - кухня, рецепты привязанные к регионам и странам, где проходят соревнования. Тема питания гонщиков - VeloTWITTER - велотвиттер: цитатник микро-блогов велосипедистов. - VeloBLOG - блоги профессиональных велосипедистов и болельщиков велоспорта.
Слушайте, а не может быть такого, что Погачар ПРОСТО пробовал новый вел и модернизированную посадку? На предельных усилиях и скоростях многое вылезает наружу....
Теперь, когда первоначальный шум, поднявшийся после шокирующей новости о положительной допинг-пробе Тайлера Хэмилтона, утих, журналисты PEZCycling News решили, что все мы должны услышать то, что этот человек сам считает нужным сказать. Потребовалось много времени и много терпения, но в конечном итоге Тайлер сам пришел к ним с ответами на их вопросы.
…Завтра на опасной скорости они начнут гонку. Дорога, которая становится великим противником, прямая и бесконечная, уходящая в горизонт, или крутая и обдуваемая всеми ветрами, как скала, один взгляд на которую обрывает дыхание; дорога, усыпанная камнями, или покрытая пылью, грязью, с рытвинами, замедляющими ход. Бесконечная ленточка, которая поддаётся только по сантиметру. Завтра будет пот, судороги, боль в коленях, сердце, стучащее где-то в горле, боль в мышцах, жажда, проклятия, спущенные шины, полное изнеможение тела и души, горький вкус во рту, когда в это время другие, лучшие, исчезают в отрывах, растворяясь в вихре приветствий болельщиков. Но сегодня, лежа на мягких кроватях, они полностью расслаблены: они молоды, жизнерадостны и дышат воздухом возможных побед...
Перед каждой гонкой приходит чувство – будто бабочки в животе, так было с тех пор, когда был ребёнком. Садиться на велосипед, крутить педали, идти вперёд в отрыве против чего-то, кого-то, вперёд, прижимаясь к дороге, вверх и вниз, никогда не останавливаясь, потому что это то единственное, что я знаю, как делать в жизни.
