Draguignan-Montauroux, 200,7 км 1. Christophe Le Mevel (Fra) Française Des Jeux 2. Pierrick Fedrigo (Fra) BBox Bouygues Telecom 3. Bert de Waele (Bel) Landbouwkrediet 4. Cédric Pineau (Fra) Roubaix Lille Metropole 5. Julien El Fares (Fra) Cofidis, Le Credit En Ligne
31 января «Катюша» представила все свои многочисленные таланты: один из тех, кем гордится команда, – молодой горняк по имени Егор Силин. Российский неопрофессионал впервые приехал в Италию в возрасте 14 лет и с 18 лет живет в провинции Лоди: нам уже представлены и знакомы набирающие силу таланты из России, но мы напомним вам о его главных достижениях к этому году, таких как победы на Кубке мира, этап до Карпеньи на «Бэби Джиро» и победа на этапе Джиро ди Валле д’Аоста, бронзовая медаль на Чемпионате мира в Мендризио и много других высоких мест. Не обманывайтесь, если видите только лицо робкого ребенка: на велосипеде он трансформируется и становится угрозой для всех: так узнаем его получше в интервью сайту Cicloweb.it!
Пресс-секетарь ИСД Дмитрия Булыга сообщил нам о решении подписать украинского гонщика Дмитрия Грабовского на этот сезон. В итоге последней перестановки в составе итальянской Pro Continental команды 23 гонщика.
Двадцатичетырехлетний Грабовский выступал за ИСД в 2009 году, в составе которой принял участие в своем первом Гран Туре, Джиро де Италия. Его переход в команду в прошлом году способствовал воссоединению с директором Лука Шинто. Вместе они работали во время Чемпионата Мира среди андреров в 2005 году, а также в 2006, где он выиграл этапы и генеральную классификацию в U23 Giro delle Regioni и одержал победу в личном зачете Европейского чемпионата в гонке с раздельным стартом. С Шинто они разошлись в 2007 году, когда Дмитрий подписал свой первый профессиональный контракт с конюшней Патрика Лефевра Квик Степ.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.