Диего Роза (Diego Rosa) приступил к первым тренировкам в новой команде. 27-летний итальянский гонщик перешёл в британскую команду Sky после двух лет выступления за казахстанскую команду Astana. В интервью La Stampa Диего Роза подвёл итоги прошедшего сезона и рассказал о планах на будущее.
Диего Роза: «Я бы дал себе оценку 7, потому что доволен тем, как прошёл сезон, хотя мне было трудно и я не добился успехов, которые ожидал в первой половине года. На Тур де Франс я работал на Ару. Потом на Олимпиаде расстроился, что не смог финишировать в групповой гонке, где надеялся быть альтернативой Нибали. Но тогда у меня не пошла нога, что-то было не так. Потом я готовился, прилагая все силы, к Ломбардии, и финишировал очень близко, в шаге от победы.
Теперь я готовлюсь к новому сезону, который уже начался, тренируюсь с новыми товарищами по команде. Майка изменится 1 января, но я уже являюсь частью команды Sky.
У меня была возможность выбрать безопасную дорогу, но я предпочёл команду, которая больше всего меня стимулирует, это даст мне шанс снова расти. Я горжусь тем, что сделал такой выбор.
Я уже поговорил с командой. На Гран-туры будет два капитана, которым нужна моя помощь. Думаю, я доказал, что уже являюсь классиком. Я дважды финишировал в топ-5 на Ломбардии, один раз попал в топ-10 на Льеж-Бастонь-Льеж (в 2016), и я выиграл классику Милан-Турин в 2015. Мне нравятся трудные гонки. Их не так много в году, поэтому фокусироваться только на них не получится, но я уверен, что команда Sky на этих гонках даст мне карт-бланш.
В 2017 году состоится 100-й выпуск Джиро д’Италия, я, как итальянец, предпочёл бы проехать Джиро, а не Тур де Франс. Мне также хочется принять участие в Тиррено-Адриатико, гонке, которую я никогда раньше не ездил».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Так было дело у квиков, несколько разлажал поезд при развозе - то завалы суматоху вносили, то просто теряли Вивиани и его затирали. Так Вивиани мгновенно вспоминал свою трековую выучку, когда каждый сам за себя, и все равно выбирался и побеждал. А с Гавирией квики несколько специально ложный поезд делали, чтобы обмануть соперников.
Из нынешних топовых спринтеров без поезда разве что Киттель ничего не может. Но он в этом сезоне и так что с поездом, что без поезда не блистал. Грайпель при желании за счет опыта может без поезда выкрутиться, но он толкаться сильно не любит, поэтому часто просто бросает.
Бухани специально по приказу Васёра не развозили, так он все равно выигрывал. Реже чем с поездом, но каждый раз боролся до последнего, не сдавался.
Сколько людей, столько и мнений. Обо всем и обо всех. И каждый уверен в своей правоте.
Давеча улыбнуло. Там Нибали показал новый велосипед с дисковым тормозом, который ему Мерида на день рождения подарила и проехался по бездорожью. Велокросс сделал, а его братишка снимал это на видео, которое Нибс опубликовал у себя в инстаграме. Потом это видео выложили Газетта делло спорт, Сайклигньюс и несколько других велосипедных сайтов.
Казалось бы, что такого можно увидеть в коротком любительском видео? Но...
Кто-то похвалил велосипед и мастерство гонщика.
Кто-то написал, что Нибали ищет маргинальную выгоду.
Кто-то возмутился, что Нибали слишком быстро едет, вдруг появится пешеход и может случиться трагедия.
И далее:
- почему не показал, как хорошо дисковые тормоза работают на гравии
- глупая реклама дисковых тормозов
- Нибали старый
- едет слишком медленно, любой так может
- как-то Нибали подозрительно быстро оправился от болезни, дело явно нечисто...
- Нибали бездарный
- Нибали талантлив
Тогда как Нибали просто с азартом покатался и получил порцию адреналина
несско странно, что приводятся доводы в статистическом превосходстве поездатых спринтеров. доказательств, что спринтер+поезд это более эффективная схема, чем просто спринтер (одинокий охотник) в принципе не требуется за очевиднсотью. это, если переходить на возмутительные аналогии, подобно тому, как если-бы в боксе (любительском) два первых раунда за бойца стояли парни из его команды, а на последний удар выходил свежий перец "первый номер"..
отвлечёмся. вот условно-сферический молодой и дерзкий спринтер. его команда не в том бюджете, чтоб купить ему поезд, или даже просто не на том уровне, где такие технологии побед рассматриваются всерьёз. и нет никаких вариантов, кроме как прожить все стадии финала самому. всё - сам. каждый раз - новый урок. молодой волчёнок, ломая зубы, учится охоте. свеж, бодр, в тонусе, постоянно - в прогрессе, потому что - в борьбе.
приходят победы. замечают. приглашают. другой бюджет. поезд. погнали штамповать... всё получается. статистика пухнет.. да, тоже прогресс, но
потом поезд вдруг налажает. фигня. покрасуемся, скажем про благодарность команде и "ясамнешмог, а они молодцы". потом поезд вообще не налажает, но победа опять уйдёт из-под носа. молчим, хмуримся. рано или поздно соблазн обвинить в своих неудачах отсутствие поддержки со стороны команды вываливается наружу и понеслась.. команды, поезда.. безрезультатно.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
