Трёхкратный победитель Тура Даун Андер, Саймон Герранс (Simon Gerrans) взял победу на этапе Тура Даун Андер-2016, опередив в спринте Бена Свифта (Sky) и Джакомо Ниццоло (Trek–Segafredo). Австралийский гонщик повторил достижение Андре Грайпеля 2010 года, выиграв на Туре Даун Андер два этапа подряд.
В десятке лучших 4-го этапа финишировали гонщики российской команды KATUSHA Сергей Лагутин и Алексей Цатевич, занявшие 7-е и 8-е места соответственно.
Благодаря 10 бонусным секундам, полученным за победу на этапе, а также 3 секундам, взятым на промежуточном спринте, Саймон Герранс укрепил своё лидерство в общем зачёте относительно австралийского гонщика российской команды Tinkoff Джея Маккарти, который финишировал на этапе 4-м, до 14 секунд.
Саймон Герранс: «Я совершенно потрясён, думаю, удивил некоторых, в том числе и самого себя. Я знаю этот финиш довольно хорошо, потому что у меня за плечами несколько Туров Даун Андеров, а развоз Дэрила Импи также великолепно сработал в нашу пользу. Ребята просто сделали всё в точности как было запланировано. Они работали со старта этапа для первого промежуточного спринта, потом на финише меня развёз Дэрил Импи, поэтому я так хорошо выступил.
Завтра мне придётся быть очень и очень внимательным. У нас хороший запас, но предстоит сделать ещё массу работы. На Виллунге майка часто меняла владельца, так что мы должны обезопасить себя.
Не в моих интересах атаковать, я должен хорошо защищать майку. Пусть другие пытаются меня сбросить и заработать на подъёме немного времени. То, как меня поддерживает команда, даёт мне уверенность перед завтрашним этапом».
Мэтт Уайт, спортивный директор команды Orica-GreenEDGE: «Просев группы оказался больше, чем мы думали, большинство спринтеров выпали, а те, кто сумел вернуться, «сварились». При таком сценарии Саймон был самым быстрым. А в начале этапа ребята приложили массу сил во время прохождения первого промежуточного спринта. Все команды знали, что мы хотим, и атаковали нас, но команда отработала великолепно».
Джакомо Ниццоло: «Гонка была тяжёлой, с быстрым прохождением первого подъёма, лично я заплатил за это. Ключевой момент был на последней горке, пелотон взвинтил скорость, только 30-36 гонщиков остались в первой группе. Я же остался в группе из 20 человек вместе с Боем Ван Поппелем и Райдером Хешедалем в 15-20 секундах позади. Бой и Райдер проделали фантастическую работу, тащили с большой скорость вместе с другими командами, что позволило нам добрать первую группу за 5-6 км до финиша. В спринте я не смог использовать свою обычную мощность, потому что к этому времени уже устал, но я доволен, что финишировал 3-м. Мы поднялись на подиум на очень и очень тяжёлом этапе».
Дмитрий Конышев, спортивный директор команды KATUSHA: «Этап был совсем не лёгким, но, по крайней мере, сегодня было не так жарко. Мы знали, что сегодня спринтерам представится ещё один шанс, поэтому старались работать на Алексея Цатевича. В финале ребята очень хорошо потрудились, особенно на последнем километре, но спринт получился супербыстрым. Сергей Лагутин и Алексей пытались сделать всё, что было в их силах, и финишировали в топ-10. Завтра решающий этап, будет сложно войти в топ-10 генеральной классификации, но мы будем бороться».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
все ж логично. скай предлагает много бабла, но ты будешь возить, кого покажут. либо выбирай свободу и развитие. все в руках гонщика. не крепостное право же.
А потом появляется команда, где и "бабло" хорошее, и свобода есть без жесткой иерархии. Повозил лидера на одном грантуре и все, дальше можешь работать на себя. Либеральный капитан не только не возражает, но еще и поможет словом и делом. И вот подходят из такой команды к Деннису, например. "Слышали, вы в генеральшика хотите вырасти? План себе составили на четыре года. А мы как раз перспективного гонщика ищем. И тренер у нас отличный есть, с большим опытом работы. И с денежками у нас получше, чем у ВМС. Трехлетний контракт предложить можем. Обсудим?" По слухам почти договорились с Деннисом. Тихо так, без шума и пыли. А еще с Баухасом из Санвеба. И Тратника подписали, чтобы этого либерального на грантурах возил.
все ж логично. скай предлагает много бабла, но ты будешь возить, кого покажут. либо выбирай свободу и развитие. все в руках гонщика. не крепостное право же.
Так имидж Скай подрывают и те гонщики, которые оттуда уходят. Они ведь начинают рассказывать, как им там было плохо. Что они не чувствовали себя людьми, а были только винтиками в бездушном механизме. Другие гонщики слушают и делают для себя выводы. И все чаще отказываются от приглашения в Скай. Так, например, Скай не смог заполучить Тома Пидкока. Хотя даже пытались надавить на него через отца. Парень наотрез отказался. Сказал, что выбрал команду, в которой сможет спокойно развиваться и расти как гонщик. К Брэдли Уиггинсу пошел, в его андеровскую команду. Гонщики которой прекрасно выступили на недавно закончившейся молодежной Джиро...
Ну, знаете, если бы Скай были в состоянии заманить всех, то что бы оставалось другим командам. Это всегда так, чем выше цели, тем жестче конкуренция и иерархия, понятно, что в такой команде выдвинутся на первые роли единицы.
Так имидж Скай подрывают и те гонщики, которые оттуда уходят. Они ведь начинают рассказывать, как им там было плохо. Что они не чувствовали себя людьми, а были только винтиками в бездушном механизме. Другие гонщики слушают и делают для себя выводы. И все чаще отказываются от приглашения в Скай. Так, например, Скай не смог заполучить Тома Пидкока. Хотя даже пытались надавить на него через отца. Парень наотрез отказался. Сказал, что выбрал команду, в которой сможет спокойно развиваться и расти как гонщик. К Брэдли Уиггинсу пошел, в его андеровскую команду. Гонщики которой прекрасно выступили на недавно закончившейся молодежной Джиро...
Всем бы такие проблемы. -) Я думаю, проблема одна, что делать, какой это вызовет эффект и как дальше жить, если Фрума закроют на 2 года и он закончит. Ведь за имидж чистой команды столько лет стояли горой, а теперь на столько неприятных вопросов придется годами отвечать.
Ну а Томас... Отличный гонщик, но Скай не на нем держатся. Хороший недельщик, на ГТ пока никак. Глянем Тур. Это будет очевидно его важнейший старт в карьере. Если же предположить, что Фрум уцелеет - оправдание или ретроактивный мини-бан 3-9 месяцев - то Джиро Томасу Скай бы точно отдали. Крайне маловероятно, что Фрум появится в Италии еще раз. Берналь должен доказать, что сильнее Фрума в следующем сезоне, но пока, скорее всего, будет лидером в пределах блока ПН-Романдия-Швейцария.
И внутри Скай далеко не все так безоблачно, как может показаться.
Самая большая проблема Бредсфорда на данный момент - это Томас. Бредсфорд хочет, чтобы Джи остался в Скай. Томас говорит, что его Скай в принципе его устраивает, но ставит ультиматум - либо в контракте будут прописаны гарантии его ЕДИНОЛИЧНОГО капитанства на ГТ, либо он уходит в другую команду. У него уже есть два-три привлекательных предложения, но он говорит, что внимательно рассмотрит и другие. Делайте ваши ставки, господа! Причем все это говорится прямо, без намеков и иносказаний. Время Томаса неумолимо уходит и он прекрасно это понимает.
В этом году заканчивается контракт у Серхио Энао, и я не слишком удивлюсь, если он уйдет в другую команду, потому что тоже хочет получить свои шансы.
Как и Ваут Пулс, контракт которого заканчивается в следующем году. Если за это время он не получит капитанство на одном из грантуров, то тоже свалит. Благо сейчас есть команды, которые могут предложить ему зарплату ничуть не меньше, чем он получает в Скай.
И всем им глубоко и задумчиво наплевать на то, какие рекорды хочет Фрум. Они хотят получить СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ.
А еще есть амбициозный Берналь, который хочет быть лидером... И у которого Фрум стоит поперек дороги...
Всё как в политике, проплаченные тв пропагандисты и проплаченные форумные тролли создают всю повестку. Плюс огромная масса "мягких" на голову.
Целое десятилетие я считал фанов Контадора самыми отбитыми и манипулируемыми, но адепты Нибали и здесь переплевывают. Чем ниже шансы у кумира, тем больше "джихада ".
Казалось бы, выходи и побеждай уставшего соперника..
"Он что, вылечился от астмы? А если нет превышения разрешенной дозы - он что, и почки успел заменить ?" Причем тут почки? Астма - это заболевание дыхательных путей. И человеку становиться тяжело дышать только во время приступов, вызванных чем-то, например у многих астматиков приступ может быть вызван цветением каких-то растений. Если на Джиро ничего не вызывало у Фрума этих обострений, то он вполне мог не превышать дозу сальбутамола. Хотя, честно говоря, я не уверен, что Фрум вообще астматик, и что во время Вуэльты у него было обострение. Скорее всего просто очень хотелось наконец-то взять Вуэльту. У меня брат - астматик, и, на самом деле, для него любые занятия спортом весьма проблематичны. Так что я не уверен, что Фрум настоящий астматик, хотя всё может быть. Однако, вы говорите, что я пишу полную чушь, хотя сами не очень хорошо разбираетесь в том, что такое астма, и как она работает. И да, я все-таки останусь при своём мнении, что Фрум выиграл Джиро честно.
