Последняя неделя 100-го выпуска Тур де Франс от второго дня отдыха до старта последнего этапа гонки - самые яркие моменты Тура глазами гонщиков, фотографии и видео, юмор и преодоление, велотвиттер отразил все грани гонки и все оттенки эмоций. Дочитав выпуск до конца, вы увидите специальные призы, которые совсем скоро...через несколько часов будут вручены призёрам и победителю Тур де Франс.
Тур де Франс - суровое испытание для велогонщиков, но твиттер настолько прочно вошёл в жизнь, что даже после этапов многие из гонщиков, а также работники команд успевают делиться впечатлениями. Твиттер второй недели Большой Петли - как развлекались после этапа Сильвен Шаванель и Жером Пино, какие советы болельщикам дал Дэвид Миллар, почему команды Saxo-Tinkoff и Sky после этапа, где Альберто Контадор выиграл у Фрума минуту, обедали вместе, а также новые видеоролики от Петера Сагана и команды Orica-GreenEdge.
Первая неделя Тур де Франс подходит к концу, гонщики успевают делиться впечатлениями и фотографиями после этапов, благодаря чему вы узнаете, на каком самолёте гонщики перелетели из Корсики во Францию, с кем встретился на гонке Петер Саган, что подали на десерт Ларсу Боому, какую скорость развил на разделке Грег Хендерсон, как оценил Хоаким Родригес 8-й этап Тур де Франс.
Тур де Франс - в сотый раз за историю гонщики стартуют на Большой Петле. Поменялось время, изменилась техника, но неизменным осталось предвкушение гонки, сборы и прощание с семьей, дорога и напряжённое ожидание старта, накал эмоций и море впечатлений. На протяжении всей недели твиты велогонщиков были полны ожиданием одной даты - 29 июня. И нет ничего удивительного, что юбилейный Тур де Франс - главная тема нашего очередного велотвиттера.
Национальные чемпионаты, книги, тренировки, диеты и новые любимые блюда, приключения во время разведки этапов Тур де Франс - эти и многие другие события нашли отражение в пёстрой и разнообразной ленте твиттера. И, как обычно, Йенс Фохт вновь делится с читалеями зарисовками из своей жизни, а Петер Саган....показывает видео со своим новым трюком.
Кажется, погода в Европе немного наладилась, по крайней мере, в твиттах гонщиков уже не упоминается про невероятные капризы природы. Зато из нашего еженедельного обзора вы узнаете, как Роберт Гесинк совмещает отцовские обязанности с тренировкой, что спасло Фабиана Вегманна во время падения на гонке и кого он увидел в больнице, что припас к гонке Дэниэл Мартин и почему Йенс Фохт почувствовал себя лучшим гонщиком мира.
Многих интересуют вопрос, чем питаются велогонщики. В этом выпуске велотвиттера вы сможете увидеть творения шеф-повара команды Orica - GreenEDGE. Кроме того, из нашего еженедельного обзора вы узнаете, много ли снега сейчас на Турмале, какая книга понравилась Александру Колобневу, кто разбудил Филиппо Поццато.
Первый Гран-тур пройден и всё внимание переключается на подготовку к следующему. Происшествия на тренировках, тренировки в дождь, тренировки на станке, тренировки с необычными попутчиками, показатели тренировок - такая тема преобладала на этой неделе в микроблогах гонщиков. Самые интересные и забавные моменты жизни профессионального пелотона из первых рук в нашем традиционном обзоре.
Если взглянуть на фотографии в твиттерах гонщиков, то можно подумать, что речь идёт о каком-то новом виде зимних гонок и тренировок. Но, как оказалось, бывает и такой май...Снег затронул и тех, кто не принимал участия в Джиро, а приехал тренироваться в Испанию. Капризы природы и велогонщики - так можно озаглавить сегодняшний обзор.
Джиро д'Италия и Тур Калифорнии - почти зимняя погода Европы и зной Калифорнии поражали гонщиков, выступающих в разных полушариях. Но спортсмены стараются преодолевать неприятности с помощью шуток и смеха. Как Йенс Фохт стал спасителем Энди Шлека, зачем Александр Колобнев приобрел золотой велосипед, какой погодой встретили гонщиков Альпы - обо всём этом и многом другом вы узнаете из нашего традиционного обзора.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут