Как зарядить AGM-аккумулятор самостоятельно: пошаговая инструкция по зарядке AGM-акб

В отличие от классических «жидких» Ca/Ca аккумуляторных батарей для авто, AGM-акб содержит электролит не в свободном состоянии. Он абсорбирован в пористом стекловолокне, проложенном между свинцовыми пластинами аккумулятора. Эта конструкция придает AGM-аккумуляторам ряд ключевых преимуществ: они абсолютно необслуживаемые, не боятся переворотов (электролит не вытекает), выдерживают огромное количество циклов заряда-разряда и обладают очень низким внутренним сопротивлением. Именно поэтому их ставят на автомобили с системой «Старт-Стоп», оснащенные множеством энергопотребителей (подогревы, мощная аудиосистема и электрооснащение), а также используют в кроссоверах, внедорожниках и катерах, где важна виброустойчивость.

Photo by Liubomyr Vovchak on Unsplash

Как понять, что садится AGM-аккумулятор?

Вопреки распространенному мнению, ждать, пока машина перестанет заводиться, – верный способ угробить дорогой AGM-аккумулятор досрочно. Ловите тревожные звоночки:

• - Тусклый свет фар и нестабильная, замедленная работа стартера. При повороте ключа стартер крутит не интенсивно, подсветка в салоне и свет фар при этом почти потухшие.

• - Срабатывание системы защиты. На многих современных авто при падении напряжения бортовой компьютер может отключать энергоемкие функции (подогревы сидений, аудиосистему), чтобы сохранить заряд для запуска двигателя.

• - Показания бортового вольтметра ниже 12.4 В – это уже зона риска. Идеально – 12.6-12.8 В.

• - Щелчки реле вместо полноценного запуска ,когда стартер не вращает двигатель.

Также нужно понимать, что если вы редко используете машину, или ездите на ней только на короткие расстояния, хоть и ежедневно, AGM-аккумулятор для легкового автомобиля нуждается в профилактической зарядке раз в несколько месяцев, т.к. батарея просто не успевает дозарядиться естественным путем.

Как правильно заряжать AGM-аккумулятор самостоятельно: пошаговая инструкция

1. 1. Отсоедините аккумулятор от бортовой сети авто. Работайте в хорошо проветриваемом помещении, ведь AGM-акб содержит кислоту. Снимите крышки с клемм (если есть), но ни в коем случае не вскрывайте саму батарею.

2. 2. Критически важно использовать ЗУ с режимом «AGM» или, как минимум, интеллектуальное автоматическое ЗУ с возможностью точной настройки напряжения и обеспечением трехэтапного алгоритма заряда (основной заряд, абсорбция, плавающий заряд).

3. 3. Соблюдайте полярность зажимов при подключении (красный - на плюс, черный - на минус) и последовательность - сначала зажимы на корпус, и только затем - вилку ЗУ в розетку.

4. 4. Настройте параметры зарядки на ЗУ: для AGM-аккумуляторов максимальное напряжение заряда не должно превышать 14.4-14.8 В, а сила тока – не более 10-20% от емкости (например, для батареи 60 Ач – 6 А). На современных ЗУ с режимом «AGM» все настраивается автоматически.

5. 5. Оставьте аккумулятор заряжаться. Умное ЗУ само снизит ток по мере насыщения и перейдет в режим поддержки, а в случае с обычным ЗУ без специального режима лучше проверять ток и напряжение раз в полчаса. Полный цикл может занять несколько часов (обычно 8-10).

6. 6. Сначала отключите ЗУ от сети, затем отсоедините «крокодилы» от клемм АКБ (в обратном порядке). Дайте батарее постоять пару часов, после чего можно устанавливать на автомобиль.

7. 7. Помните: перезаряд и превышение напряжения для AGM так же опасны, как и глубокий разряд. Они приводят к выкипанию электролита из стекловолокна и необратимому выходу из строя.

Процесс зарядки AGM-акб не так уж и прост, поэтому, если есть возможность, доверяйте его профессионалам, а для самостоятельной зарядки используйте сертифицированные зарядные устройства для аккумуляторов с современными автонастройками.