Презентация маршрута Джиро д’Италия-2025 должна была пройти 12 ноября, но организаторы отложили её на неопределённый срок, по словам исполнительного директора RCS Sport Паоло Беллино (Paolo Bellino), «по техническим причинам». По данным Cicloweb, перенос презентации связан с тем, что организаторы не смогли согласовать Гранде-Партенца (Grande Partenza), торжественный старт в Албании. Хотя Паоло Беллино сообщил, что «планы не изменились».
При выборе электронного транспорта легко совершить ошибки, которые могут привести к неудобствам, дополнительным расходам и даже разочарованию. Зная, какие именно ошибки можно совершить, вы сможете сделать более осознанный выбор и найти из широкого ассортимента именно тот транспорт, который идеально подойдёт для ваших нужд. Рассмотрим пять распространённых ошибок при выборе электровелосипеда, электроскутера или электросамоката.
В преддверии нового сезона 2025 года команда Astana Qazaqstan Team делает серьезный упор на улучшении спортивных показателей, для чего сразу несколько специалистов были привлечены в проект, чтобы усилить Группу Спортивной Эффективности. Так, в новом сезоне в Astana Qazaqstan Team будут работать Алекс Даусетт, Гельмут Доллингер, Мануэль Креспо и Морган Соссин. Экс-обладатель часового рекорда на треке британец Алекс Даусетт присоединится к команде в качестве инженера по спортивной эффективности.
В этом году Роман Барде (Team dsm-firmeninch PostNL) проехал последний в карьере французский Гранд-тур, но впервые надел жёлтую майку лидера, выиграв 1-й этап Тур де Франс-2024. Уже на втором этапе майка лидера перешла на плечи Тадея Погачара (UAE Team Emirates), который через три недели отпраздновал третью победу в карьере на французском Гранд-туре. В этом сезоне Роман Барде также стал ближайшим преследователем Тадея Погачара, выигравшего Монумент Льеж-Бастонь-Льеж из сольного отрыва после атаки за 34,8 км до финиша. Барде финишировал вторым через 1 минуту 39 секунд после словенского велогонщика.
19-летний норвежец Йёрген Нордхаген (Jørgen Nordhagen) в 2025 году начнёт карьеру профессионального велогонщика на уровне Мирового тура в команде Visma Lease a Bike. Спортивный директор команды Visma Lease a Bike Гриша Нирманн (Grischa Niermann) считает, что у Йёргена Нордхагена есть потенциал вырасти до уровня лидера команды Йонаса Вингегора, а, возможно, даже его превзойти.
Команда, пример того, как "сбитые летчики"(4гонщика-38 лет,7-ро старше 30лет) помогли команде стать лидером среди команд ПРО для претендентства в лиге WT,после завершения следующего сезона.
У меня много знакомых в UAE (но все, конечно, не граждане страны, но там такая система экономики). Там велосипедное движение очень сильно в последние годы - трассы, велоклубы, любительские соревнования и мероприятия, в которых участие принимают и граждане и неграждане. А ведь до недавнего времени это была невелосипедная страна. Увлечения принца влияют и на развитие велосипеда в стране. Будет хорошая инфраструктура, будут и занимающиеся.
я не эффективность описывал, а самую идею гос.денег. заливание баблом арабскими государствами мне тоже кажется неправильным.
наверное эффективность у них повыше все же думаю, денег у них просто гораздо больше. за бОльшие деньги нанимают лучших, также как и делала Астана в 2007-2012.
Они никуда не попадут, потому что без денег никаие заметные соревнования им не светят, и никто про них не узнает (на команду низкого уровня государство денег тем более не даст для европейских поездок). А без языка им вообще дальше Казахстана, ну в крайнем случае Китая, не уехать (не забывайте, что ваши колумбийцы говорят на испанском, что понятно всем испанским командам). Вообще, попробуйте смотреть на эти вопросы не только с теоретических, но практичесих позиций с местной спецификой. Любое понижение в классе команды - это конец большого велоспорта, какой бы он нибыл, в Казахстане (Россия пример). Сейчас есть хоть теоретическая возможность роста, а потом начнется "оптимизация затрат" и все.