5 ошибок, которых стоит избегать при выборе электронного транспорта

 

 

 

При выборе электронного транспорта легко совершить ошибки, которые могут привести к неудобствам, дополнительным расходам и даже разочарованию.  Зная, какие именно ошибки можно совершить, вы сможете сделать более осознанный выбор и найти из широкого ассортимента именно тот транспорт, который идеально подойдёт для ваших нужд. Специалисты https://uralelectronica.ru/ называют пять распространённых ошибок, которых стоит избегать при покупке электровелосипеда, электросамоката или электроскутера.

 

5 ошибок, которых стоит избегать при выборе электронного транспорта

Photo by Yiting He on Unsplash

 

1. Игнорирование запаса хода

 

Многие покупатели ориентируются на мощность двигателя, но забывают о запасе хода — максимальном расстоянии, которое можно проехать на одном заряде. Важно учитывать, что заявленный производителем запас хода может отличаться от реального, так как он часто рассчитывается при идеальных условиях (ровная дорога, постоянная скорость, минимальная нагрузка). Учитывайте, что в реальных условиях запас хода может снижаться из-за горок, неровностей и частых остановок. Перед покупкой подумайте, какое расстояние вам придётся преодолевать ежедневно, и убедитесь, что модель соответствует вашим требованиям.

 

2. Пренебрежение весом устройства

 

Электротранспорт, особенно модели с мощными батареями, может быть довольно тяжёлым. Например, электросамокаты и электровелосипеды могут весить 15-30 кг и более, а электроскутеры ещё тяжелее. Если вы планируете часто поднимать транспорт по лестнице или заносить его в квартиру, обратите внимание на вес. Это также касается пользователей, которые собираются брать транспорт с собой в общественный транспорт. Лучше выбрать более лёгкую модель, чтобы избежать лишних физических нагрузок.

 

3. Неправильный выбор мощности

 

Для городских условий зачастую не требуется слишком мощный двигатель. Электросамокат с двигателем мощностью 250-350 Вт подойдёт для ровных дорог, а вот для гористых районов стоит выбрать модель с двигателем мощнее 500 Вт. Электроскутеры могут потребовать ещё более мощные двигатели, но их стоимость и вес также будут выше. Завышенная мощность может привести к лишнему расходу энергии и увеличению веса. Подбирайте мощность в зависимости от условий использования: для города подойдёт менее мощный, но более компактный и лёгкий транспорт, а для пригородных дорог с подъёмами — более мощный.

 

4. Игнорирование особенностей дорожного покрытия

 

Не все электронные транспортные средства одинаково хорошо подходят для разных типов дорог. Если вы собираетесь ездить только по ровным тротуарам или асфальтированным дорогам, можно выбирать модели с меньшими колёсами и без амортизации. Но если в вашем маршруте много неровностей, ям или гравийных участков, стоит обратить внимание на электросамокаты и электровелосипеды с амортизаторами и большими колёсами. Амортизация не только повысит комфорт, но и продлит срок службы устройства.

 

5. Пренебрежение факторами безопасности

 

Безопасность — важный аспект при выборе электронного транспорта. Многие покупатели считают, что наличие хороших тормозов — это единственный аспект, на который нужно обращать внимание. Однако стоит подумать и о других факторах, таких как качество сцепления шин с дорогой, наличие фар и светодиодных лент для видимости в тёмное время суток, а также защита от влаги. Дождливая погода, лужи или даже случайное попадание воды могут повредить электронику, если у устройства нет защиты. Проверьте, чтобы у выбранного вами транспорта был соответствующий уровень влагозащиты (например, IP54 или выше).

 

Избежать этих ошибок несложно — достаточно заранее определить свои потребности и внимательно изучить характеристики устройства. Подумайте о том, какие маршруты и расстояния вы собираетесь преодолевать, в каких условиях планируете использовать транспорт, и обратите внимание на факторы безопасности. Взвесив все эти аспекты, вы сможете выбрать транспорт, который будет удобен и надёжен, и не столкнётесь с неприятными сюрпризами после покупки.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Если статья вам понравилась, поделитесь с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

  • (0)
  • Просмотров
  • (116)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Ближайшие старты

25 апреля - 1 мая 2025

Le Tour de Bretagne Cycliste

27 апреля 2025

Liege - Bastogne - Liege

29 апреля - 4 мая 2025

Tour de Romandie

1 мая 2025

Eschborn-Frankfurt

9 мая - 1 июня 2025

Джиро д’Италия-2025. Маршрут

5 - 27 июля 2025

Тур де Франс-2025. Маршрут

23 августа - 14 сентября 2025

Маршрут Вуэльты Испании-2025

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2025 года понравился больше всего?

Комментарии

  • Геродот
    Йонас Вингегор начинает подгот ... (16)
    Геродот-Фото

     

    Цитата: Shalam s Urala
    Йонас возьмёт Тур. если не разгромно, то достаточно убедительно
    я так вижу ))
    Тоже в этом не сомневаюсь. Даже Пога в этом не сомневается)

  • Николай Н.
    Тур Альп-2025. Этап 5. Результ ... (1)
    Николай Н.-Фото

    Классный турнирчик получился, жаль что быстро закончился. Каждый этап горный и борьба была на каждом этапе.

  • Shalam s Urala
    Йонас Вингегор начинает подгот ... (16)
    Shalam s Urala-Фото

    Йонас возьмёт Тур. если не разгромно, то достаточно убедительно

    я так вижу ))

  • sashaney
    Тур Бретани-2025. Этап 1 (1)
    sashaney-Фото
    Нормально Конти команда всех укатала.
  • motte
    Йонас Вингегор начинает подгот ... (16)
    motte-Фото

     24 апреля исполнилось 96 лет Андре Дарригад.

    Чемпион мира 1959 года и масса всего другого. 

    Вот такие легенды, аж так хочется с ним посидеть и поговорить!

    И слёзы наворачиваются, такие люди и такая История!

  • SVS
    Тадей Погачар — победитель Фле ... (5)
    SVS-Фото

    Всё так. И всё же, ИМХО, такие затраты, как на П-Р так быстро не компенсируются. Даже, ИМХО, для гениев.

    Среди меня есть мнение, что если бы прошло дополнительно 2-3 дня - Тадея бы не догнали.

     

    Тут всё совпало - не до конца восстановившийся Тадей и свежий с иголочки :) Ремко. 

     

    И всем этим воспользовался некто третий, как это часто бывает. Но упрекнуть его у меня не повернётся язык. Шанс есть шанс. И он его не упустил.

  • zalex567
    Йонас Вингегор начинает подгот ... (16)
    zalex567-Фото
    Цитата: Геродот
    начал
    Согласен полностью. Как показывает его горький опыт и опыт других топовых гонщиков, лучше воздержаться от участия в некоторых стартах, чем рисковать своим здоровьем, если есть главная цель сезона.

    У Йонаса было всего лишь сотрясение остатков мозга. В прошлом году он весной получил намного более тяжёлые травмы и после этого вполне достойно соперничал с Погачером.
  • vova-55
    Ремко Эвенепул о своей ошибке ... (4)
    vova-55-Фото
    Специалисты отмечали, что погоня Ремко за Погги на АГР потребовала столько сил, что без последствий не останется.
    Может аукнулось на фоне дождя, холода и истощения в конце гонки, на вторичном прохождении Мюр де Уи.
  • vova-55
    Тадей Погачар — победитель Фле ... (5)
    vova-55-Фото

    АГР стало наглядным примером того, как победить Погги на его территории.

    Потребовался сильный встречный ветер и жертвы двух топовых гонщиков, принесшие победу третьему.
    1. На АГР Погги рано атаковал, увязавшись за Алафилиппом. За 42 км. до финиша Погги остался в одиночку. Но беда была не в этом, а в очень сильном встречном ветре.
    2. Ремко провел отличную разделку, преследуя Погги, и привезя на колесе Скельмосе. Кстати, специалисты отметили, что Ремко на преследование затратил слишком много сил и это может повлечь последствия (на ФВ Ремко пожаловался на деревянные ноги в конце гонки). 
    3. На финишном спруте Скельмосе удачно схитрил, начал рано, дал себя обогнать, но потом настиг.
    Погги разочарованно сказал, что финишная прямая оказалась на 5 метров дальше. :-)) 

    При всем этом, очевидно, что на финише Скельмосе был самым свежим благодаря Ремко, а Погги не выдохся бы настолько сильно из-за встречного ветра и преждевременной атаки, если бы не увязался за ранней провокацией Алафилиппа.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники