UCI сегодня опубликовал список команд, которые получили лицензии ПроТура и ПроКонти на 2014 год. Команды Astana Pro Team, Movistar, Orica-GreenEdge и Team Sky получили лицензию World Tour на 2014-2016год. Команды Europcar и Lampre-Merida получили лицензию World Tour на 2014-2015год. В 2014 годуПроТуре будет 18 команд, в ПроКонти - 17 команд.
Немецкий спринтер команды Lotto-Belisol Андре Грайпель, на счету которого победы на этапах всех трёх Гран-туров, намеревается проехать в 2014 году Джиро и Тур де Франс, о чём сообщил в интервью Het Nieuwsblad. Впервые Грайпель проехал Джиро в 2008 в составе HTC-Highroad, и выиграл этап. Выступая за HTC-Highroad, Грайпель ни разу не стартовал на Тур де Франс, а первую победу на этапе Большой Петли взял в 2011, когда перешёл в Omega Pharma-Lotto.
30-летний баскский гонщик Игор Антон, оставшийся без команды после закрытия Euskaltel-Euskadi, по сообщению Biciciclismo, подписал двухлетний (2014-2015 год) контракт с Movistar. Игору Антону удалось стать гонщиком единственной испанской командой уровня World Tour. Антон, выступавший за Euskaltel-Euskadi с 2005 года, побеждал на этапе Джиро и четырежды выигрывал этапы Вуэльты.
В преддверии нового сезона в команде Sky произошли перестановки в тренерском составе. Маркус Юнгвквист (Marcus Ljungqvist), работавший в Sky с момента основания команды, оставил свой пост спортивного директора по собственному желанию. Место Маркуса Юнгквиста занял 52-летний датчанин Дан Фрост (Dan Frost), перешедший в Sky из команды Saxo-Tinkoff. Фрост - бывший трековик, чемпион мира и олимпийский чемпион в гонке по очкам, в качестве спортивного директора начал работать ещё в 2006 в команде CSC и проработал с Риисом до 2013.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
UCI сегодня опубликовал список команд, которые получили лицензии ПроТура и ПроКонти на 2014 год. Команды Astana Pro Team, Movistar, Orica-GreenEdge и Team Sky получили лицензию World Tour на 2014-2016год. Команды Europcar и Lampre-Merida получили лицензию World Tour на 2014-2015год. В 2014 году ПроТуре будет 18 команд, в ПроКонти - 17 команд.
Немецкий спринтер команды Lotto-Belisol Андре Грайпель, на счету которого победы на этапах всех трёх Гран-туров, намеревается проехать в 2014 году Джиро и Тур де Франс, о чём сообщил в интервью Het Nieuwsblad. Впервые Грайпель проехал Джиро в 2008 в составе HTC-Highroad, и выиграл этап. Выступая за HTC-Highroad, Грайпель ни разу не стартовал на Тур де Франс, а первую победу на этапе Большой Петли взял в 2011, когда перешёл в Omega Pharma-Lotto.
30-летний баскский гонщик Игор Антон, оставшийся без команды после закрытия Euskaltel-Euskadi, по сообщению Biciciclismo, подписал двухлетний (2014-2015 год) контракт с Movistar. Игору Антону удалось стать гонщиком единственной испанской командой уровня World Tour. Антон, выступавший за Euskaltel-Euskadi с 2005 года, побеждал на этапе Джиро и четырежды выигрывал этапы Вуэльты.
В преддверии нового сезона в команде Sky произошли перестановки в тренерском составе. Маркус Юнгвквист (Marcus Ljungqvist), работавший в Sky с момента основания команды, оставил свой пост спортивного директора по собственному желанию. Место Маркуса Юнгквиста занял 52-летний датчанин Дан Фрост (Dan Frost), перешедший в Sky из команды Saxo-Tinkoff. Фрост - бывший трековик, чемпион мира и олимпийский чемпион в гонке по очкам, в качестве спортивного директора начал работать ещё в 2006 в команде CSC и проработал с Риисом до 2013.
.