1998 22 этапа за 92ч 49 мин 46сек 3877.1 км / 40.16 км/ч 189 на старте 96 на финише
С целью привлечения новых спонсоров и зрителей Тур де Франс (Tour de France) 1998 года взял старт в Дублине (Ирландия). Пролог и два первых этапа перенесли Большую Петлю на Изумрудный остров. Затем сразу, без дня отдыха, участники гонки переезжали в Роскофф (Roscoff) на северном побережье Бретани, после чего Тур де Франс направлялся на юг, к Пиренеям. В этот раз гонка не была перегружена горными финишами, но зато включала 115,6 км дистанции, которая проходилась в формате индивидуальных гонок на время, включая и 52 км на предпоследнем этапе. Такой вариант Тур де Франс больше всего подходил Яну Ульриху (Jan Ullrich). Но бремя славы оказалось гораздо тяжелее, чем немецкий гонщик мог вынести, о чём он рассказал в своей книге «Всё или ничего» (Ganz oder Ganz Nicht). В начале 1998 года он, по его словам, весил больше, чем когда-либо в своей жизни.
1997 22 этапа 100 ч 30 мин 35 сек 3942,3 км / 39.238 км/ч 198 на старте 139 на финише Бьярне Риис (Bjarne Riis) намеревался повторить свой прошлогодний успех, рассчитывая одержать вторую подряд победу на Тур де Франс (Tour de France). Ему исполнилось 33 года, однако история знала примеры, когда еще более возрастные гонщики добивались триумфа на Большой Петле. И все же превосходство Рииса не было уже таким подавляющим. Он хорошо провел весеннюю часть сезона, одержав победу на Амстел Голд Рэйс (Amstel Gold Race). В составе Telekom по-прежнему было достаточно сильных гонщиков, включая занявшего второе место в прошлом году Яна Ульриха (Jan Ullrich).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
1998
.