27-летний голландский гонщик команды LottoNL-Jumbo Стевен Крёйсвейк (Steven Kruijswijk) после финального горного этапа Джиро д’Италия-2015 поднялся на 7 строчку генеральной классификации. Закончив первую неделю итальянского Гран-тура за пределами топ-20 в общем зачёте, Крёйсвейк был одним из самых активных гонщиков второй и третьей недель Джиро, и хотя его атаки не принесли ему победы на этапе, в генеральной классификации он сумел войти в десятку сильнейших. Крёйсвейк четырежды финишировал на этапах 5-м (14-й, 15-й, 19-й, 20-й) и дважды занимал на этапах 2-е место (9-й и 16-й).
27-летний голландский гонщик команды LottoNL-Jumbo Стевен Крёйсвейк (Steven Kruijswijk) финишировал 2-м на королевском горном 16-м этапе Джиро д’Италия-2015, проиграв победителю этапа Микеле Ланде (Astana) 38 секунд. Крёйсвейк улучшил своё положение в генеральной классификации, поднявшись с 14 на 8-е место, а благодаря тому, что первый пересёк вершину Мортироло, он завоевал синюю майку лучшего в горной номинации.
Капитан команды LottoNL-Jumbo Стевен Крёйсвейк (Steven Kruijswijk) на горном 15-м этапе до Мадонна-ди-Кампильо финишировал 5-м, проиграв победителю этапа Микеле Ланде (Astana) 38 секунд, что позволило ему подняться с 21-го на 14-место в генеральной классификации. Команда старалась, чтобы до начала подъёмов Крёйсвейк тратил как можно меньше сил. Хотя 27-летний голландский гонщик приблизился к десятке сильнейших общего зачёта, от попадания туда его отделяет ещё 1’39”.
23-летний голландский гонщик Вилко Келдерман (Wilco Kelderman), выступающий в 2015 году в команде LottoNL-Jumbo, бывшая Belkin, получил перелом правой ключицы. Падение во время езды на велосипеде произошло в это воскресенье. Операция проведена успешно, процесс выздоровления займет около трех недель.
Из-за перелома его календарь сдвигается, возможно сезон для Вилко Келдермана начнется с Париж-Ниццы. Предварительный календарь Вилко Келдермана на сезон 2015 года выглядит следующим образом: Вуэльта Каталонии, Амстел Голд Рэйс, Флеш Валлонь, Льеж-Бастонь-Льеж, Критериум Дофине и Тур де Франс.
В конце октября гонщики команды LottoNL-Jumbo, бывшей Belkin, официально представили новую форму, в которой они собирались выступать в 2015 году. Напомним, что LottoNL-Jumbo – это новый проект, объединивший команду профессиональных конькобежцев и велогонщиков. Как сообщает голландский интернет-портал De Telegraaf, Международный Союз Велосипедистов (UCI) не дал разрешение на использование данной модели формы, так как преимущественный цвет формы - желтый, который является основным цветом желтой майки лидера на многих велогонках, в частности на самой престижной многодневной гонке в велоспорте Тур де Франс (Tour de France). Руководству команды LottoNL-Jumbo был отправлен официальный протест, и макет формы должен быть переделан в пользу уменьшения объема желтого цвета.
Голландская команда Belkin, бывшая Rabobank, снова меняет название, с 2015 года она будет называться LottoNL-Jumbo. Генеральный менеджер команды Ричард Плюгге (Richard Plugge) во время презентации команды в Утрехте ответил на вопросы журналистов. Плюгге объяснил, что конькобежцы и велосипедисты будут работать в одной команде не из-за недостатка средств. Ричард Плюгге указал на плюсы нового проекта.
Гонщики команды LottoNL-Jumbo, бывшей Belkin, официально представили новую форму, в которой будут выступать в 2015 году. Вместе с велогонщиками Робертом Гесинком, Лауренсом Тен Дамом и Вилко Келдерманом форму представляли и конькобежцы, трёхкратный олимпийский чемпион Свен Крамер, серебряный призёр Олимпиады в Сочи-2014 на дистанции 500 м Ян Смекенс и чемпион Олимпийских игр 2014 года на дистанции 1000 метров Стефан Гротхёйс. Напомним, что LottoNL-Jumbo – это новый проект, объединивший команду профессиональных конькобежцев и велогонщиков.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.