Впервые с 2003 года Оскар Фрейре выйдет на старт гонки не в привычной оранжевой «рабобанковской» форме, а в форме «Катюши», и на этот раз сезон -2012 действительно станет для 35-летнего (прим.-36 ему исполнится 15 февраля) испанского гонщика последним в карьере. Трёхкратный чемпион мира встретился с журналистами Velochrono в отеле Аделаиды и рассказал о своих планах.
Оскар Фрейре стал первым испанцем, победившим на осенней классике Париж-Тур. Эта гонка долго ему не покорялась, хотя дистанция для Фрейре полностью подходит, он трижды был близок к победе –занимал второе место в 2001, становился третьим в 2004 и 2007. Но сегодняшний день стал особенным для испанского гонщика ещё и потому, что лишь неделю назад он сокрушался по поводу упущенной возможности на Чемпионате мира, и потому, что почти весь сезон, после впечатляющей весенней победы на Милан-Сан-Ремо и на этапе Тура Страны Басков он был без побед из-за проблем с синуситом. Сегодня Фрейре благодарит команду за отличную работу, такую же, какая была проделана в Австралии, но на этот раз все усилия были вознаграждены. В интервью rabosport.nl, данном после финиша, Фрейре сказал, что последние 15 км старался держаться в голове пелотона, опасаясь атаки со стороны Жильбера. «Команда мне очень хорошо помогала, они контролировали все атаки. Я был уверен в том, что гонка решится в спринте, ведь в отрыв уехал не Жильбер». Фрейре говорит, что именно на Париж-Тур всё сошлось – и форма, и работа команды, и удача.
Оскар Фрейре не был забыт журналистами ни до, ни после Милан-Сан-Ремо, хотя его и не называли среди основных фаворитов. Перед гонкой он дал интервью испанскому изданию Deia. Noticias de Bizkaia, а сразу после победы, в субботу -Gazzetta Dello Sport. «Я выиграл легко. Когда начался спринт, нога шла хорошо, и позицию выбрал хорошую, на колесе у Беннати. Его формы ему немного не хватило, а у меня всё было в порядке. Когда нога идёт хорошо, спринт всегда кажется более быстрым».
Оскар Фрэйре стал трехкратным победителем Милан-Сан-Ремо, самой длинной и красивой классической гонки. И, похоже, Классичиссима покоряется ему раз в три года – он одерживал победы в 2004, 2007 и сейчас, в 2010. Неделю назад гонщик команды Rabobank был практически незаметен на Тиррено-Адриатико. Сегодня он в течение всей длинной дистанции был на первых позициях и сдержал данное себе слово. Испанец заключил пари, что хочет победить на Милан-Сан-Ремо столько же раз, сколько на Чемпионате Мира. И он сдержал слово.
Испанец Оскар Фрейре полагает, что опыт двукратного победителя Милан-Сан-Ремо в ближайшую субботу (Милан-Сан-Ремо состоится 20 марта) поможет ему одержать верх над молодыми соперниками, такими, как Марк Кавендиш и Эдвальд Боассон Хаген.
Оскар Фрейре начинает год как всегда – выстреливает и выигрывает на Майорке. Трехкратный Чемпион мира не собирается в отставку в этом году и хочет выиграть свой четвертый титул.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.