Для безопасной эксплуатации легкового авто в летнее время важно подбирать качественные летние покрышки, например, такие. Но они встречаются разными по части дизайна и используемого материала, тогда как для сухой или мокрой дороги потребуются единственно правильные версии.

Особенно важно правильно подобрать покрышки для автомобилей технического сопровождения в велогонках. К техничкам предъявляются жёсткие требования, так как эксплуатация машин в условиях велогонок приближается к экстремальным - и в дождь, и по гравию, и по горным серпантинам должны проезжать технички. Без них велосипедист останется без помощи, от которой часто зависит судьба гонки.

Кроме того, в велогонках используются и большегрузные автомобили - грузовики перевозят оборудование, запасные колёса и велосипеды, есть даже передвижные велокухни.

Для перевозки больших грузов на сухом асфальтовом покрытии, идеальным решением окажется выбор в пользу универсальных шин. У последних в составе доминирует углерод, позволяющий добиться как термостойкости, так и прочности от шины – для езды на выщербленных дорогах такие покрышки, которые не плавятся от жаркой температуры, можно считать лучшим выбором.

  Высота профиля у вышеуказанных шин часто превышает 60 мм. В реальности это нескольку ухудшит степень управляемости авто, но на практике позволяет с легкостью демпфировать сильные удары.

Для быстрой и безопасной езды на хороших дорогах, лучше использовать шины с предельно низким уровнем профиля, показатель которого от лучших итальянских фирм составляет всего 20 мм. Но что касается отечественных дорог, имеющих не самое лучшее покрытие, лучше выбирать шины с профилем до 50 мм. В этом случае гарантируется отличное управление автомобилем и способность последнего лучше ездить на плохих дорогах. Если на передние колеса установить покрышки с высотой профиля в 40 мм, а назад – 45 мм, то капотная часть легкового автомобиля немного опустится. Это позволяет значительно повысить уровень безопасности при высоких скоростях.

Избыточная ширина профиля также может оказаться негативным фактором – если данный показатель окажется более 20 см, то увеличивается лобовое сопротивление набегающему воздушному потоку – увеличивается степень качения шин и расход топлива. Порой выгоднее приобретать узкие летние шины, но большего диаметра – в этом случае лобовое сопротивление снижается, как и расход топлива. А повышается контактная поверхность с асфальтом, благодаря чему тормозной путь укорачивается.

Топовые модели шины для лета могут иметь еще и слой с диоксидом кремния, позволяющим значительно повысить износостойкость покрышки. Часто такие шины имеют в своем составе еще и некоторое количество цитрусового масла, позволяющего значительно повысить мягкость покрышки – езда на плохом дорожном покрытии априори будет отличаться повышенным уровнем комфортности.

Для мокрых дорог лучше применять шины с ассиметричным рисунком, у которых имеются дополнительные канавки для отвода воды, но для большей части сухих дорог вполне подойдут и симметричные версии летних шин, которые еще можно с легкостью переставлять с одних колес на другие по мере износа – комплекта данных покрышек смело хватит на несколько летних сезонов.