Автомобильные диски – один из важнейших элементов колес. Они влияют на безопасность, комфорт и эстетический вид транспортного средства. Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены дисков. Но они не всегда знают, когда это нужно делать и какие параметры учитывать при выборе.
Современный ритм жизни требует мобильности и гибкости, особенно в крупных городах и во время путешествий. Когда возникает необходимость перемещаться на автомобиле, у людей обычно есть два основных варианта: воспользоваться общественным транспортом или арендовать машину. Многие автоматически выбирают такси, считая этот способ удобным.
26-летняя чемпионка Европы, нидерландская велогонщица команды SD Worx – Protime Лорена Вибес (Lorena Wiebes) стала победительницей 1-го выпуска возрождённой женской версии классики Милан – Сан-Ремо. Дистанция женской Милан – Сан-Ремо-2025 составила 156 км, финальный отрезок полностью совпадал с классическим маршрутом – прохождениями подъёмов “Тре Капи”, Чипрессы и Поджио. Но в итоге женская гонка завершилась спринтом на знаменитой Виа-Рома, который разыграла группа из 12 велогонщиц.
Современный спортивный центр — это сложный механизм, где пересекаются потоки клиентов, тренеров, инвентаря и финансов. Ручное управление такими процессами часто приводит к ошибкам, потере времени и недовольству клиентов.
Рынок биологически активных добавок и спортивного питания активно развивается, привлекая предпринимателей и инвесторов. Но производство таких продуктов требует серьезного подхода, соблюдения нормативов и наличия специализированного оборудования. Поэтому контрактное производство БАДов и спортивного питания становится оптимальным решением для компаний, желающих вывести на рынок собственные бренды. При этом им не нужно строить собственные заводы.
Второй год подряд Тадей Погачар финишировал третьим на Монументе Милан – Сан-Ремо. В этом году 26-летний словенский велогонщик команды UAE Team Emirates боролся за победу в ранге действующего чемпиона мира и предпринял атаку на первом из решающих подъёмов Классики – на Чипрессе, за 25 км до финиша 289-километровой дистанции.
Филиппо Ганна второй раз в карьере поднялся на вторую ступень подиума Милан – Сан-Ремо. 28-летний итальянский гонщик команды INEOS Grenadiers первым вместе с Матье ван дер Пулом (Alpecin-Deceuninck) отреагировал на ускорение Тадея Погачара (UAE Team Emirates XRG) на Чипрессе за 25 км до финиша.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Да , обидно однако, в самый не подходящий момент- прокол поймал. Но просто красавец - это 3 место - выше как по мне что прошлогоднее. А так как было бы - это все сказки Венского леса
Боюсь, что велокомпьютер Тадея не потерян, а украден. После падения он оставался на руле. Но там были три болельщика, один с бельгийским (кажется) флагом.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет.
вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку"
доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" ))
Автомобильные диски – один из важнейших элементов колес. Они влияют на безопасность, комфорт и эстетический вид транспортного средства. Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью замены дисков. Но они не всегда знают, когда это нужно делать и какие параметры учитывать при выборе.
Современный ритм жизни требует мобильности и гибкости, особенно в крупных городах и во время путешествий. Когда возникает необходимость перемещаться на автомобиле, у людей обычно есть два основных варианта: воспользоваться общественным транспортом или арендовать машину. Многие автоматически выбирают такси, считая этот способ удобным. 
26-летняя чемпионка Европы, нидерландская велогонщица команды SD Worx – Protime Лорена Вибес (Lorena Wiebes) стала победительницей 1-го выпуска возрождённой женской версии классики Милан – Сан-Ремо. Дистанция женской Милан – Сан-Ремо-2025 составила 156 км, финальный отрезок полностью совпадал с классическим маршрутом – прохождениями подъёмов “Тре Капи”, Чипрессы и Поджио. Но в итоге женская гонка завершилась спринтом на знаменитой Виа-Рома, который разыграла группа из 12 велогонщиц.
Современный спортивный центр — это сложный механизм, где пересекаются потоки клиентов, тренеров, инвентаря и финансов. Ручное управление такими процессами часто приводит к ошибкам, потере времени и недовольству клиентов.
Рынок биологически активных добавок и спортивного питания активно развивается, привлекая предпринимателей и инвесторов. Но производство таких продуктов требует серьезного подхода, соблюдения нормативов и наличия специализированного оборудования. Поэтому контрактное производство БАДов и спортивного питания становится оптимальным решением для компаний, желающих вывести на рынок собственные бренды. При этом им не нужно строить собственные заводы.
Второй год подряд Тадей Погачар финишировал третьим на Монументе Милан – Сан-Ремо. В этом году 26-летний словенский велогонщик команды UAE Team Emirates боролся за победу в ранге действующего чемпиона мира и предпринял атаку на первом из решающих подъёмов Классики – на Чипрессе, за 25 км до финиша 289-километровой дистанции.
Филиппо Ганна второй раз в карьере поднялся на вторую ступень подиума Милан – Сан-Ремо. 28-летний итальянский гонщик команды INEOS Grenadiers первым вместе с Матье ван дер Пулом (Alpecin-Deceuninck) отреагировал на ускорение Тадея Погачара (UAE Team Emirates XRG) на Чипрессе за 25 км до финиша.
