- Категория:
- VeloRACE |
- Дата:
- 17-04-2010, 14:10
Амстел Голд Рэйс-2010: превью
История гонки Амстел Голд Рэйс
Крот - уроженец Амстердама также имеет связи в велосипедном мире, во-первых, как гонщик (не особенно успешный), а во-вторых, он работал ассистентом у голландского велогонщика Питера Поста. Затем он стал менеджером любительской велосипедной команды Amstel Breweries, которая была одной из лучших велокоманд мира в то время. Герман Кротт "снабжал" пелотон 60–х любителями, хотя ему было всего 24 года. И его гонщики были не последними в пелотоне. Fedor den Hartog, Gerrie Knetemann, Gert-Jan Theunisse, Ad Wijnands, Лео ванн Влиет (директор гонки в настоящее время), Гарри Стивенс и Joop Zoetemelk самые известные имена. "У нашей команды Amstel Breweries был большой успех", - вспоминает с чувством собственного достоинства крестный отец Amstel Gold Race.
Вместе Виссерс и Кротт организовывали серии гонок в Голландии, но все это были в основном критериумы, и все они имели небольшое значение.
Их завистливые взгляды были устремлены через границу, на Бельгию, где они видели множество важных гонок, в том числе Тур Фландрии и Льеж-Бастонь-Льеж, и начали вынашивать планы по организации собственной голландской классической гонки.
И они уже выяснили для себя, это будет Амстердам-Маастрихт. Два города с известными именами. Тайно Кротт уже проезжал этот маршрут несколько раз. Однако все казалось недостижимым. Из-за мостов и объездов, маршрут гонки стал длинным. Именно поэтому в первый раз стартовали из Бреда в 1966 году.
Меерсен функционировал как финишный городок, начиная с первой гонки и оставался им в течение длительного времени. "Это была просто удачная попытка",- вспоминает Кротт. "Мы вели переговоры с городскими властями Симпелвельда (Simpelveld), но не достигли соглашения. Когда мы вышли на улицу в растерянности, там стоял Виллем-Беренд Hietbrink - сторонник велоспорта. "Если вы ищете подходящее местечко для финиша, тогда вы должны поехать со мной прямо сейчас'', - сказал он мне и привез меня в свой город Меерсен. В кратчайшие сроки дело было урегулировано".
Драма и героизм характеризовали первую гонку между городами Бреда и Меерсен. После чудовищного 300-км маршрута три партнера по команде из команды Форд Франс, француз Джон Стаблински, бельгиец Бернард ван де Керхов и лимбургиец Ян Хугенс разыграли победный спринт. На решающих метрах местный фаворит Хугенс потерял все шансы на победу, когда его цепь заело. Из-за неудачи своего партнера по команде бывший чемпион мира Стаблински смог выиграть первую в истории Амстел Голд Рэйс. Как победитель, Стаблински был дополнительно награжден эксклюзивным золотым кольцом в форме пивной бочки Амстел.
Самые большие проблемы появлялись всегда в последние дни перед Амстел рэйс из-за работ на дорогах. Город был против классики. Каждый раз, когда я получал жалобы и претензии, ехал в Лимбург для переговоров с городскими властями об объездных путях. Именно это вызывало у меня самые большие кошмары. Препятствием в последний момент была окрестность Eys в 1991 году. Да, я все еще не перестаю волноваться, как только подумаю об этом", - смеется Кротт.
"В самый последний момент там был временный пласт асфальта над ямой. Только велогонщикам разрешалось проезжать его, нам приходилось переезжать его на обратном пути. Но после того как мы 2 раза пересекли ее, ответственные лица забыли закрыть эту часть дороги для остального движения, и эта часть дороги оказалась разрушена. Дорога была усеяна острыми маленькими камнями и на обратном пути около 40 велогонщиков прокололи шины. К счастью для остальной части пелотона - это не оказалось препятствием (Франс Маассен финишировал перед Маурицио Фондриестом). Но я проклял многих в следовавших автомобилях".
У Лимбурга больше нет никаких тайн, скрытых от Германа Кротта. "Я знаю, что дорога там лучше, чем в Амстердаме. Финансово было бы намного проще вернуться назад. Первая Амстел Голд Рэйс стоила около двухсот тысяч голландских гульденов, менее чем 50.000 евро. Сейчас это звучит смешно, но в те времена это была довольно-таки крупная сумма, особенно если учитывать то, что команда Амстел имела годовой бюджет в 120 тыс. голландских гульденов. Но договариваться с командами было гораздо легче, они все были очень дружелюбными. Я почти никогда не заключал договора даже с Эдди Мерксом, для того чтобы он смог поучаствовать в гонке. Мы просто договаривались устно. Меркс не выходил на старт в течение многих лет, потому что он запрашивал слишком много денег. Он захотел приехать в 1973 году за определенную плату для своей команды. Я сказал ему, что он сможет взять деньги, если выиграет. "Хорошо,- сказал Эдди - убедитесь на финише, что деньги у вас имеются". "И теперь взгляните на результаты 1973 года. Меркс выиграл с большим превосходством. Он выиграл с преимуществом в три минуты над всеми остальными".
Хотя соучредитель единственной про-туровской классической гонки в Голландии попрощался как организатор и передал бразды правления своему бывшему ученику Лео ван Влиету, Амстел все еще остается важной частью его жизни. Герман Кротт присутствует на Амстел Голд Рэйс, которая финиширует на горе Кауберг, в качестве почетного гостя с 2005 года каждый год. "Великолепное прибытие в настоящее велосипедное местечко", - восхваляет нынешних организаторов Лео ван Влиета и Эмиля Фрамбаха основатель Кротт.
Маршрут гонкиАмстел Голд Рэйс-2010
45-ая Amstel Gold Race стартует в городе Маастрихте и финиширует в Кауберге. 257 километров гонки традиционно пройдут по тому же маршруту, что и в предыдущие годы.
31 классический подъем, и подходящая дистанция безошибочно разорвут пелотон на куски и выявят настоящих фаворитов.
Маршрут на карте выглядит как тарелка со спагетти, с четырьмя петлями и обманчивыми крутыми подъемами. Бесконечная вереница из 31 подъема, неприятно крутых, на которых имеются участки, превышающие 20% градиент. Включаем сюда узкие дороги, сильные ветра и опасность завалов, Амстел - одна из самых нервозных гонок сезона.
Чтобы понять эту гонку, необходима логика, которая есть в цифрах. 6 подъемов приходятся на первые 92 километра. Оставшиеся 25 подъемов приходятся на последние 165 километров. Разбираемся дальше - на последний час гонки приходится 8 подъемов на 42 километра.
Подъемы на гонке:
1. 10.7 km Maasberg, Dorpstraat
2. 30.5 km Adsteeg
3. 37.5 km Lange Raarberg,
4. 54.1 km Bergseweg
5. 66 km Sibbergrubbe
6. 71 km Cauberg - Vilterweg
7. 92.6 km Wolfsberg
8. 98.2 km Loorberg
9. 108.3 km Schweibergerweg
10. 114.7 km Camerig
11. 127.7 km Drielandenpunt
12. 130.5 km Gemmenich
13. 134 km Vijlenerbos
14. 143.8 km Eperheide
15. 151.8 km Gulperberg
16. 155.4 km van Plettenbergweg
17. 157.2 km Eyserbosweg
18. 163.1 km St. Remigiusstraat: Huls
19. 168.5 km Vrakelberg - Kruishoeveweg
20. 176.4 km Sibbergrubbe
21. 181.9 km Cauberg - Vilterweg
22. 185.4 km Geulhemmerweg
23. 198.2 km Bemelerberg-Gasthuis
24. 215.2 km Wolfsberg
25. 220.9 km Loorberg
26. 229.2 km Gulperberg
27. 234.7 km Kruisberg
28. 236.8 km Eyserbosweg
29. 240.5 km Fromberg - Afvaartweg
30. 245 km Keutenberg
31. 257.3 km Cauberg
Участники и фавориты Амстел Голд Рэйс-2010
Амстел – гонка, открывающая великолепное трио Арденнских классик, которые по традиции являются одним из ключевых моментов сезона как для однодневщиков, так и для претендентов на Гран туры. Кто-то приезжает сюда готовиться, кто-то приезжает уже как следует размяться, кто-то целенаправленно идет за победой. Да, не приедут Иван Бассо и Лэнс Армстронг, но за блеском всех собравшихся звезд мы и не заметим их отсутствия.
Начнем, с победителя прошлого года – Сергея Иванова, который, проведя сбор на высокогорье, разумеется, будет бороться за защиту своего титула. Но примечательна и вся команда «Катюша» в целом – такого количества капитанов, каждый из которых способен показать себя в лучшем виде, нет больше ни у кого. Судите сами – в составе Александр Колобнев, один из лучших гонщиков-однодневщиков в мире, тот, кому в бытность его в Saxo Bank не так часто выпадала возможность поработать на себя на классиках. Едет на Амстел и Хоакин Родригес, демонстрирующий всю весну превосходную форму. Главное, чтобы ее пик не остался в прошлом, на испанских дорогах. Плюс в команде есть Филиппо Поццато, который уже был неплох на Париж-Рубэ, а теперь, когда с его болезни прошло больше времени, вполне способен проявить себя. Состав «Катюши», несомненно, должен внушать трепет соперникам, но не всегда бывает, что многоголовая гидра в итоге приходит к успеху, особенно если работает по принципу «лебедь, рак и щука». Пожелаем «Катюше» избежать подобной ситуации.
«Две головы» будет и у команды Saxo Bank – братья Шлеки заявляют о своей хорошей и даже отличной форме, плюс у Фрэнка, который уже побеждал на этой гонке, есть дополнительный стимул – родившаяся на этой неделе дочь. Скорее всего, оба брата будут атаковать, и, вполне возможно, один из них в итоге окажется на подиуме.
Еще одним топ-фаворитом, при этом без жесткой конкуренции в команде, является Алехандро Вальверде. Вальверде супермотивирован – возможная дисквалификация заставляет его выкладываться на каждой гонке на 200%, и его жажда побед, наверное, сильнее, чем у других. Что касается Луиса Леона Санчеса, который тоже заявлен в состав, - все-таки вряд ли мы можем считать его выдающимся однодневщиком: скорее всего, он будет помогать Вальверде.
Капитаном команды Lampre приедет в Голландию Дамиано Кунего, которому многие прочат победу, только вот в его случае есть два весьма существенных вопроса: первый – каково на самом деле его самочувствие после перенесенного недомогания на прошлой неделе? И второй – каково его психологическое состояние на фоне развивающегося скандала в Италии? Хотя Маленький Принц всегда отличался толстокожестью – возможно, если у него и будут проблемы, то они будут связаны исключительно со здоровьем.
Капитанить у Omega Pharma – Lotto будет Филипп Жильбер – человек, который не нуждается в представлении. Если Жильбер хорош – то он очень хорош, и надо ждать от него атак и заявки на победу.
В составе Sky наблюдается всего один интересный персонаж, но это Саймон Джерранс, в блестящем стиле выигрывавший как этапы Гран туров, так и однодневные гонки. Так что он, безусловно, является одним из фаворитов.
В «Астане» мы снова наблюдаем множественность возможных капитанов – это Максим Иглинский, Энрико Гаспаротто и Андрей Гривко. Место в десятке сильнейших возможно для каждого из них, а вот победа…
Сильный состав и у Liquigas – от этой команды на старт заявлены Роман Кройцигер и Винченцо Нибали, которые наверняка продемонстрируют свое рвение на подъемах. Причем работать они, скорее всего, будут каждый за себя, - и у итальянской команды два реальных претендента на десятку сильнейших.
Rabobank также представлен более чем солидно – выстрелить могут и Ларс Боом, и Роберт Гесинк, и Ник Нюенс, и даже Оскар Фрейре – конечно, его шансы очень невелики, но нам уже приходилось видеть его в отрыве на этой гонке.
В Cervelo, несмотря на присутствие Карлоса Састре, скорее всего, блистать будут другие персонажи – Ксавьер Тондо и Ксавьер Флоренсио, причем у второго все-таки побольше шансов отметиться наверху.
BMC привезет действующего Чемпиона мира Кэдела Эванса, плюс в составе есть Карстен Крон, который традиционно хорошо выступает на Арденнских классиках. RadioShack представят крепко сбитую команду, но вот смогут ли Хорнер, Паулиньо и Зубельдия побороться за подиум – большой вопрос.
- Комментариев
- (7)
- Просмотров
- (6 334)
