Чем руководствоваться при выборе электровелосипеда?

 

 

  Электровелосипед является удобным и экономичным видом личного транспорта. Это идеальный вариант для прогулок и поездок на работу. Подбирать конкретную модель нужно с учетом собственных предпочтений и целей использования. Прежде, чем купить в Беларуси электровелосипед, нужно ознакомиться с его главными плюсами и минусами. Стоит также узнать, от каких важных параметров зависит комфорт использования транспорта.

 

 

 

 

Достоинства и недостатки

 

 

Девайс сегодня пользуется достаточно большой популярностью. Это удобное и экономичное средство передвижения, полностью экологичное и не требуется специальных документов для передвижения на нем.

 

К числу главных достоинств данного вида транспорта можно отнести:

 

- Экономичность. Использование такого байка требует намного меньше затрат, чем среднестатистического автомобиля. Нет необходимости постоянно заправлять бензином, не требуется дорогостоящего ремонта или обслуживания.

 

- Маневренность. Идеальный выбор для крупных мегаполисов. Электрический велосипед просто незаменим в условиях постоянных пробок, загруженности дорог и не всегда доступного общественного транспорта.

 

- Экологичность. При использовании девайса в окружающую среду не выбрасывается столько вредных веществ, сколько вырабатывает мотоцикл или автомобиль. Здесь установлены литий-ионные аккумуляторы, имеющие длительный срок службы. Они не нуждаются в замене или использовании каких-то дополнительных синтетических материалов.

 

- Компактность. Для такого транспорта намного легче найти парковочное место в центре города, чем для машины. Также его легко разместить в коридоре, прихожей или подъезде.

 

Но имеются и некоторые недостатки:

 

- в сравнении с классическим велосипедом, транспорт достаточно массивный;

- перед каждой поездкой требуется обязательно проводить подзарядку аккумулятора;

- при плохой погоде использование этого вида личного транспорта небезопасно.

 

Двигатель

 

От мощности двигателя зависит скорость передвижения и способность модели преодолевать различные подъемы. Не стоит придерживаться принципа «чем больше, тем лучше». Сверхмощные двигатели предназначены для конкретных целей, и наличие дополнительных ватт увеличивает вес изделия.

Можно придерживаться следующих советов:

 

- 250 Вт – оптимальный вариант для поездок по городу, когда на каждый день требуется легкий транспорт, но скорость не является приоритетом.

 

- 400-500 Вт – средний вес и скорость. Большинство моделей способны разогнаться до 40 км/ч.

 

- 500-1000 Вт – такой двигатель экстремально мощный и необходим для преодоления достаточно крутых подъемов. На ровной дороге некоторые модели способны разогнаться до 50-60 км/ч.

 

 

 

 

Аккумулятор

 

 

Аккумулятором создается определенное напряжение в электросети велосипеда. На время разгона и максимальную скорость байка влияет и вольтаж батареи. Стоит учитывать следующие показатели:

 

- 36 В – небольшое напряжение. Девайсы имеют не высокую скорость, медленный разгон. Но такие модели пользуются большим спросом.

 

- 48 В – средний показатель. Этого достаточно для быстрого разгона и комфортной скорости.

 

- 60 В – высокий показатель. Такие аккумуляторы установлены на топовых моделях с очень мощными двигателями. Ходовые качества приближены к максимально допустимым показателям.

 

Максимальная скорость

 

 

На скорость оказывают влияние различные факторы. Учитывается и дорожное покрытие, масса пользователя и направление ветра. Как правило, производители используют показатели, которые достигаются в оптимальных условиях:

 

  • 30 км/ч – немного, однако хватает для комфортного передвижения с минимальным риском.
  • 30-50 км/ч – оптимальная скорость, приближена к максимально допустимой в населенных пунктах.
  • 50 км/ч и более – скорость для любителей экстрима. Опасные показатели, так как есть риск пробития камеры, потери управления и как следствие – падения.

При выборе электрического велосипеда нужно учитывать и длительность зарядки. Иногда этот параметр играет самое важное значение. Как правило, для полной зарядки достаточно 3-8 часов, но только при условии эксплуатации батареи в режиме, рекомендованном производителем – когда недопустима разрядка ниже 30%. Иначе процесс зарядки потребует намного больше времени.

Статья создана по материалам сайта Tomas.by.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Если статья вам понравилась, поделитесь с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

  • (0)
  • Просмотров
  • (602)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2024?

Комментарии

  • Cyrill
    Андрей Амадор объявил о заверш ... (2)
    Cyrill-Фото
    Трудяга. Всего наилучшего!
  • Геродот
    Тадей Погачар о защите титулов ... (5)
    Геродот-Фото

    Вау, смотрю новый старый Livestrong зарядили. Никак не успокоятся.:)

    Грехи замаливать бесполезно.Возмездие неотвратимо)

  • Гонщик
    Тадей Погачар о защите титулов ... (5)
    Гонщик-Фото

    Цитата: VeloVelo
    ЦИТАТА:
    "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."

    Уважение.
    Я Вас умоляю, все эти так называемые фонды , всего лишь уход от налогов , ну и про большую зарплату посмешил , денег много не бывает .

  • SVS
    Мэтью Хейман критикует систему ... (2)
    SVS-Фото

    А фсё просто :). Надо не одного "самого агрессивного" на гонке/этапе, а трёх, к примеру очками награждать (да поболе), да ещё, хорошо бы "самую агрессивную команду" выбирать, и тоже - очки чтобы. И будет движ.

  • VeloVelo
    Тадей Погачар о защите титулов ... (5)
    VeloVelo-Фото

    ЦИТАТА:
    "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."

    Уважение.

  • VeloVelo
    Андрей Амадор объявил о заверш ... (2)
    VeloVelo-Фото

    Ну вот и Казаков уходит...
    Андрей, удачи тебе на гражданке! Береги себя и Маму!

  • shekn
    Мэтью Хейман критикует систему ... (2)
    shekn-Фото
    Короче . Поги ниче не выиграл . Ему просто дали выиграть ?
  • Ernat78
    Тадей Погачар о защите титулов ... (5)
    Ernat78-Фото

    в данный момент он вне конкуренций , нет не кого кто мог бы его разобрать на гранд туре

  • RVL
    Тадей Погачар о защите титулов ... (5)
    RVL-Фото

    если вини вдруг не потянет, будет и семикратным

    да и так выдающийся гонщик

  • VeloVelo
    Бернар Ино и Франческо Мозер о ... (14)
    VeloVelo-Фото

    Я бы поправил чуть-чуть:
    Больные могут соревноваться со здоровыми, если они (больные) не используют запрещенных средств.

    В остальном да, пьешь или колешь что-то запрещенное (неважно больной ты или здоровый) - на выход.


    ЗЫ: По поводу фармы - тут ведь есть одна важная деталь.
    Мед. химия не стоит на месте. Она развивается очень быстро.
    И "список запрещенных препаратов" за ней не успевает, естественно.

    Думаю, у многих спортсменов сегодня много чего находят, но, в перечень запрещенного эти находки не входят. Пока не входят.

Велоспорт ВКонтакте

Телеграм VeloLIVE

Одноклассники