Как выбрать горный (MTB) велосипед?

Горный велосипед – это не просто средство передвижения, это способность ощутить свободу, здоровье и радость от активного образа жизни. В веломагазине ON-BIKE в Минске мы знаем, как важно выбрать именно тот мтб-велосипед, который будет идеально соответствовать вашим потребностям и предпочтениям. Мы хотим помочь вам в этом непростом выборе, учитывая все нюансы: от типа велосипеда и его характеристик до вашего уровня подготовки и целей использования. Давайте вместе найдем ваш идеальный велосипед!

Как выбрать горный (MTB) велосипед?

Выбор велосипеда зависит от многих факторов, включая вашу физическую форму, предпочтения в стиле катания и, конечно же, бюджет. Например, если вы ищете велосипед для езды по горам и неровным дорогам, вы можете купить горный (MTB) велосипед. Эти велосипеды имеют прочную раму и широкие покрышки, что обеспечивает отличное сцепление с поверхностью. Они также оснащены системой амортизации для смягчения ударов. Важно помнить, что выбор велосипеда должен быть основан на ваших индивидуальных потребностях и целях. Поэтому перед покупкой рекомендуется учесть описанные ниже нюансы.

Тип велосипеда

Ваш стиль катания может помочь вам определить, какой тип велосипеда вам нужен. Например:

- Кросс-кантри (XC): Эти велосипеды идеально подходят для быстрой езды по пересеченной местности. Они легкие, эффективные и обычно имеют от 80 до 100 мм хода вилки. XC-велосипеды предназначены для подъемов и спусков, и они великолепно справляются с длинными дистанциями.

- Трейл: Трейл-велосипеды - это универсальные машины, способные справиться с различными типами трасс. Они обычно имеют от 120 до 140 мм хода вилки, что делает их более универсальными и приспособленными для технически сложных трасс.

- Эндуро: Эндуро-велосипеды предназначены для тяжелых трасс и высокоскоростных спусков. Они имеют от 150 до 180 мм хода вилки, что обеспечивает большую устойчивость и контроль на крутых и каменистых трассах.

- Даунхилл: Даунхилл-велосипеды созданы для самых экстремальных спусков. Они имеют от 200 до 220 мм хода вилки и обычно используются с полной защитой и шлемом. Эти велосипеды не предназначены для подъемов, их часто используют с подъемниками или автомобилями для транспортировки на вершину горы.

- Фэтбайки: Фэтбайки - это велосипеды с широкими покрышками, обычно от 3,8 дюйма до 5 дюймов, которые обеспечивают невероятную плавучесть и сцепление на мягких поверхностях, таких как снег, песок или болото. Они идеально подходят для зимних приключений или езды по пляжу.

Как выбрать правильный размер рамы

Выбор правильного размера рамы для горного велосипеда зависит от роста велосипедиста. Вот некоторые общие рекомендации:

- 145-165 см – размер рамы должен быть 15"-16" или 38-40 см или S (Small)

- 160-178 см – 17"-18" или 43-47 см или M (Medium)

- 170-188 см – 19"-20" или 48-52 см или L (Large)

- 182-200 см – 21"-22" или 45-58 см или XL (XLarge)

- 200-210 см – 23"-24" или 59-62 см или XXL (XXLarge)

Для подростков следующие значения:

- 125-140 см – размер рамы должен быть 12,5"

- 135-155 см – 13,5" или XS (XSmall)

Также можно рассчитать размер рамы, умножив длину ноги на коэффициент 0,226 для хардтейла и 0,225 для двухподвеса. Например, если длина ноги составляет 71 см, то подходящая ростовка рамы для горной модификации: 71 * 0,57 = 40,5 см или 16 дюймов.

Помните, что каждый производитель может предоставлять свои специальные таблицы размеров для горных велосипедов, поэтому всегда стоит проверить информацию на сайте производителя или обратиться к специалисту за помощью. Правильный выбор размера рамы обеспечит вам комфорт во время поездок и поможет избежать боли и усталости в коленях и спине.

Материал рамы

Выбор материала рамы для горного велосипеда зависит от ваших предпочтений, стиля езды и бюджета. Вот основные материалы, из которых обычно изготавливаются рамы велосипедов:

1. Сталь: Это бюджетный вариант, который обычно используется для начальных моделей велосипедов. Стальные рамы ценятся за свою пластичность и способность поглощать удары. Однако они обычно тяжелее других материалов.

2. Алюминий: Это самый популярный материал для рам велосипедов. Алюминиевые рамы легкие, прочные и относительно недорогие. Они обычно весят от 13 до 15 кг в зависимости от размера.

3. Карбон: Это материал, который обеспечивает максимальную легкость и жесткость. Карбоновые рамы обычно используются в профессиональных велосипедах и стоят дороже алюминиевых.

Важно помнить, что выбор материала рамы - это только один из аспектов при выборе велосипеда. Также стоит учитывать тип велосипеда (например, кросс-кантри, трейл, эндуро), его геометрию, размер колес и другие компоненты.

Тип подвески

Выбор типа подвески для горного велосипеда зависит от ваших предпочтений, стиля катания и местности, по которой вы планируете кататься. Вот основные типы подвесок:

1. Жесткая подвеска: Нет дополнительной амортизации, кроме шин. Подходит для гладких трасс.

2. Передняя подвеска (хардтейл): Амортизация только в передней вилке. Хороша для кросс-кантри и легких трейлов.

3. Полноподвесная подвеска: Амортизация спереди и сзади. Предлагает максимальный комфорт и контроль на сложных трассах.

Также стоит учесть тип велосипеда, который вы выбираете:

- Кросс-кантри (XC): Легкие и быстрые велосипеды для гонок и длительных поездок по лесным и горным тропам.

- Трейл: Универсальные велосипеды с хорошей амортизацией для комфортного катания по разнообразным трассам.

- Эндуро: Прочные велосипеды с усиленной подвеской для сложных спусков и технических трасс.

- Даунхилл: Специализированные велосипеды для спуска по очень крутым и сложным трассам.

- Фэтбайки: Велосипеды с очень широкими покрышками для катания по песку, снегу и другим мягким покрытиям.

Важно помнить, что настройка подвески также играет важную роль в комфорте и эффективности катания. Ключевым понятием при настройке подвески является проседание амортизатора (подвески), которое обычно измеряют как разность между длиной амортизатора без седока и длиной амортизатора, с гонщиком, оседлавшим велосипед.

Как выбрать колеса

Выбор колес для горного велосипеда - это важный процесс, так как они являются одним из самых сложных элементов всей конструкции. Вот несколько основных параметров, которые следует учесть при выборе колес для горного велосипеда:

1. Размер: В настоящее время в продаже можно найти колеса трех основных диаметров: 26, 27.5 и 29 дюймов. Размер колеса влияет на проходимость и маневренность велосипеда. Например, 26-дюймовые колеса обеспечивают большую маневренность, но меньше скорости и проходимости, в то время как 29-дюймовые колеса обеспечивают лучшую проходимость и скорость, но меньше маневренности.

2. Ширина обода: Ширина обода может сильно отличаться в зависимости от конкретной модели. Чем больше ширина обода, тем устойчивее будет велосипед.

3. Типы покрышек: Существуют два основных типа покрышек - традиционные (с камерой) и бескамерные. Каждый из них имеет свои преимущества. Например, камеру легко устанавливать, она не дорого стоит и обеспечивает дополнительную защиту при езде. Безкамерки можно эксплуатировать при более низком давлении, они устойчивы к проколам и обеспечивают лучшую тягу, что повышает комфорт при езде.

4. Ширина деталей оси: Стандартным размером считается 142х12 мм для задних колес и 100х15 мм для передних. Однако, эти параметры могут сильно отличаться от стандартных, поэтому перед покупкой нового колеса следует тщательно замерить размеры старого.

Помимо этих параметров, важно учесть и общий профиль самой покрышки. Если шина сильно выпирает по бокам, то она, даже при узком профиле, способна обеспечить велосипеду нужную проходимость по бездорожью.

Помните, что выбор колеса в значительной степени зависит от ваших личных предпочтений и стиля катания. Надеюсь, эта информация поможет вам сделать правильный выбор!

Трансмиссия

Выбор трансмиссии для горного велосипеда зависит от многих факторов, включая стиль катания и тип местности. Вот некоторые основные компоненты трансмиссии и советы по их выбору:

- Система – совокупность передних ведущих звезд, шатунов и каретки (система подшипников на которой вращаются шатуны).

- Кассета – набор задних звезд

- Цепь.

- Переключатели – передний и задний механизмы, перебрасывающие цепь со звезды на звезду.

- Манетки переключения – механизмы с креплением на руль, которые управляют переключателями при помощи тросиков.

- Тросики – гибкие, металлические, плетеные тросы, соединяют манетки и переключатели.

Количество скоростей в трансмиссии горного велосипеда – это произведение количества передних ведущих звезд на количество задних звезд, составляющих кассету. Традиционный набор звезд горного велосипеда в настоящий момент - 3х9, что составляет 27 скоростей.

Для горного подъема используют большие звезды (шестерни) сзади в сочетании с маленькой передней звездой. Для равнинной местности без ветра можно переключаться на заднюю шестерню поменьше.

Помните, что хорошо настроенная трансмиссия со смазанной цепью и четкой работой переключателей сбережет силы в поездке и, в конечном итоге, принесет удовольствие от катания

Тормоза для MTB

Выбор тормозов для горного велосипеда зависит от многих факторов, включая тип велосипеда, стиль езды и личные предпочтения. Вот некоторые основные типы тормозов, которые вы можете рассмотреть:

- Ободные тормоза: Это самая распространенная разновидность велосипедных тормозов. Они работают за счет сжатия колодок с обеих сторон обода велосипедного колеса. Ободные тормоза подходят как для шоссейных, так и для горных велосипедов любого уровня.

- Дисковые тормоза: Они предлагают отличное тормозное усилие и работают хорошо в условиях влажности и грязи. Они могут быть механическими (также известными как кабельные) или гидравлическими.

- Барабанные, роллерные, стремянные и ленточные тормоза: Эти типы тормозов менее распространены и используются в специфических условиях.

При выборе тормозов для горного велосипеда рекомендуется обратить внимание на таких известных производителей, как Shimano, SRAM, Magura, Avid и других.

Важно помнить, что безопасность является главным приоритетом, поэтому выбирайте тормоза, которые обеспечивают надежное и эффективное торможение в любых условиях. Помимо этого, учтите, что некоторые тормоза могут требовать регулярного обслуживания и настройки.