Команды-участницы стартующей на следующей неделе Джиро постепенно определяются с составами. Вопросы комплектования команд, как правило, зависят от тех целей, которые они ставят перед собой на Гран туре. В случае с такими грандами, как Liquigas-Cannondale и Lampre-ISD, речь идет, разумеется, о претензиях на первое место в генеральной классификации супермногодневки. И если в Liquigas решили всё же сделать ставку на Джиро и Тур де Франс, где цвета «зеленой команды» будут защищать Иван Бассо и Винченцо Нибали соответственно, то в руководстве Lampre решили действовать несколько иначе.
В последние годы, по мере создания национальных команд, логичным вариантом трудоустройства для многих гонщиков из постсоветского пространства стали российская «Катюша», казахстанская «Астана» и итало-украинская Lampre-ISD. Руководством и спонсорами этих команд делается все возможное, чтобы молодые талантливые гонщики автоматически попадали под их крыло: так, буквально пару недель назад стал известен состав «украинской группы» в Lampre-ISD, - было объявлено, что командой подписаны контракты с пятью гонщиками. Однако контракт шестого украинца – Виталия Буца – был подписан намного раньше, а сам Виталий пришел в Lampre еще в 2008 году, преодолев жесткий отбор и запредельную конкуренцию итальянских молодежных гонок. Интервью с Виталием Буцем давно стояло в планах публикаций VeloLIVE.com, и, как оказалось, ожидание стоило того: молодой украинский гонщик оказался прекрасным собеседником и поведал много интересного о себе, своей карьере и работе в одной из старейших велокоманд высшего дивизиона, в которую он изначально пришел как иностранец и где сумел завоевать крепкие позиции.
Чел 2 школы велоспорта спонсирует... Кто тебе скостит столько сколько он вваливает в это дело? Зайди в свой исполком поинтересуйся..
Я вот никак не пойму , ты реально такой наивный в веришь во всю эту "благотворительность" ? Арабов понимаю прекрасно , ибо деньги дармовые и ляжку жгут , в профи спорте никто просто так заработанную потом и кровью , потерянным здоровьем копейку , не отдаст , уверен что всё что он якобы тратит , вычитается из общей суммы налогов .
агрессивный это субьективная тема, не хочется, чтобы уходили в фигурнокатательные субъективные темы.
впрочем у меня особо предложений нет, в теории самое простое первому увеличить баллы, но сомнительно что это что-то поменяет.
честно говоря сходу не знаю ни систему начисления, ни кто там что выиграл, хотя его тут регулярно публикует.
это же не кубок мира по лыжам, кому он вообще интересен этот зачет, ну вот директорам команд если только.
и это по идее ненормально.
призовые им бы конечно увеличить, чтобы от спонсоров не так зависеть, тогда и не было бы таких мыслей, но это видимо никогда не произойдет, не тот спорт или не те руководители в спорте.
ЦИТАТА: "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."
Уважение.
Я Вас умоляю, все эти так называемые фонды , всего лишь уход от налогов , ну и про большую зарплату посмешил , денег много не бывает .
А фсё просто :). Надо не одного "самого агрессивного" на гонке/этапе, а трёх, к примеру очками награждать (да поболе), да ещё, хорошо бы "самую агрессивную команду" выбирать, и тоже - очки чтобы. И будет движ.
ЦИТАТА: "...«У нас такой насыщенный сезон, что нет времени думать о том, как потратить деньги. Зарплата хорошая, больше, чем мне нужно. Поэтому мы создали Фонд Тадея Погачара, помогаем “ Pogi Teamu” и ” Pika Teamu”. С ними я возвращаюсь к истокам велоспорта. В детстве у меня были очень хорошие возможности, я получал всё, что мне было нужно для прогресса. Если смогу каким-то образом вернуть это велоспорту, я сделаю это»...."
Команды-участницы стартующей на следующей неделе Джиро постепенно определяются с составами. Вопросы комплектования команд, как правило, зависят от тех целей, которые они ставят перед собой на Гран туре. В случае с такими грандами, как Liquigas-Cannondale и Lampre-ISD, речь идет, разумеется, о претензиях на первое место в генеральной классификации супермногодневки. И если в Liquigas решили всё же сделать ставку на Джиро и Тур де Франс, где цвета «зеленой команды» будут защищать Иван Бассо и Винченцо Нибали соответственно, то в руководстве Lampre решили действовать несколько иначе.
В последние годы, по мере создания национальных команд, логичным вариантом трудоустройства для многих гонщиков из постсоветского пространства стали российская «Катюша», казахстанская «Астана» и итало-украинская Lampre-ISD. Руководством и спонсорами этих команд делается все возможное, чтобы молодые талантливые гонщики автоматически попадали под их крыло: так, буквально пару недель назад стал известен состав «украинской группы» в Lampre-ISD, - было объявлено, что командой подписаны контракты с пятью гонщиками. Однако контракт шестого украинца – Виталия Буца – был подписан намного раньше, а сам Виталий пришел в Lampre еще в 2008 году, преодолев жесткий отбор и запредельную конкуренцию итальянских молодежных гонок. Интервью с Виталием Буцем давно стояло в планах публикаций VeloLIVE.com, и, как оказалось, ожидание стоило того: молодой украинский гонщик оказался прекрасным собеседником и поведал много интересного о себе, своей карьере и работе в одной из старейших велокоманд высшего дивизиона, в которую он изначально пришел как иностранец и где сумел завоевать крепкие позиции
Название команды: Lampre - ISD (LAM) - ITA 
