Тур де Франс и Тур Польши - преодоление, борьба, накал страстей, а также интересные фото, весёлые моменты, попытки проанализировать ситуацию, уложившись в 140 знаков. Всё самое интересное за прошедшую неделю из жизни профессионального пелотона в нашем обзоре.
Первая неделя Тур де Франс выдалась сложной, и благодаря твиттам велогонщиков мы можем пережить вместе с ними все чувства и эмоции - боль от падений и радость побед становятся во много раз ближе. Мысли после этапов и фотографии, видео и анализ ситуаций гонки, а также новости гонщиков, которые не участвуют в Большой Петле и готовятся к другим соревнованиям - всё это вы найдёте в нашем традиционном обзоре за неделю
Неделя до старта Тур де Франс не менее волнующая, чем сама гонка. Сборы, прощание с семьёй, предвкушение, надежды...волнуются все, и те, кто стартует на Большой Петле в энный раз, и, тем более, те, для кого всё впервые. Гонщики делятся впечатлениями в твиттере и дают читателям возможность почувствовать эту непередаваемую атмосферу. И как всегда, множество фотографий, шуток и эмоций велогонщиков в нашем традиционном обзоре.
Прошедшая неделя у велопелотона выдалась весьма напряженной: подготовка к Тур де Франс, национальные чемпионаты, повседневные тренировки, путешествия и домашние заботы. Кто-то штурмовал альпийские перевалы, кто-то тестировал новые велосипеды, кто-то озаботился проблемами гонщиков и персонала команд, а кто-то просто наслаждался семейными радостями в преддверии долгой июльской разлуки. Вся жизнь велогонщиков без прикрас - в нашем традиционном обзоре микроблогов.
Хоаким Родригес теперь одерживает победы не только в велогонках. Во Франции состоялась встреча двух чемпионов мира разных лет. Марк Кэвендиш, впервые в карьере выигравший генеральную классификацию многодневной гонки, торопится домой, чтобы успеть отпраздновать День Отца. Какие еще события происходили в жизни велогонщиков на прошедшей неделе? Об этом читайте в нашем традиционном обзоре микроблогов.
Закончилась гонка Criterium du Dauphine. Тур Швейцарии только набирает обороты. Между тем, в Польше и Украине разворачиваются сражения между национальными футбольными сборными за право называться лучшей в Европе. Все перечисленные события нашли отражение в твитах велогонщиков, обзор которых за минувшие 7 дней мы и предлагаем Вашему вниманию.
Куда пропал кубок, вручаемый за победу в Джиро д’Италия? О чем просил своих коллег из RadioShack Алекс Доусетт? Какое открытие сделал для себя Чарли Вегелиус на минувшей неделе? Ответы на эти вопросы, а также множество других занимательных фактов из жизни велогонщиков Вы сможете узнать из нашего традиционного обзора микроблогов.
Последняя неделя Джиро-2012 оказалась решающей и очень тяжёлой. У участников гонки почти не оставалось сил, чтобы делиться впечатлениями в твиттере. Но завершение итальянского Гран тура означает, что до Тур де Франс остаётся уже совсем мало времени, что ощущалось по высказываниям в микроблогах. Кто-то из гонщиков ещё готовится к своим главным стартам, кто-то думает лишь о том, чтобы взять хотя бы небольшую передышку. Вся гамма чувств и впечатлений из первых рук в нашем традиционном обзоре за неделю.
Найти смешное даже в досадном происшествии, видеть светлую сторону даже в самый сложный момент - всё это свойственно героям нашего обзора. Джиро и Тур Калифорнии, а также другие моменты из жизни профессиональных велогонщиков глазами непосредственных участников событий через твитты прошедшей недели.
Первая неделя Джиро остались позади. Традиционно стартовым этапам трехнедельных гонок присуща некоторая нервозность: гонщики пытаются нащупать верный ритм, и в то же время избежать досадных падений, травм и поломок. К сожалению, не всем это удается. И даже лидер общего зачета не застрахован от неприятностей. Такова жизнь… А жизнь пелотона глазами участников Corsa Rosa Вы, как обычно, сможете увидеть в нашем обзоре микроблогов за прошедшие семь дней.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут