Кто-то вернулся к тренировкам после травмы, кто-то спешит насладиться выдавшейся минуткой отдыха, кто-то переживает о неудаче в гонке, а кто-то радуется, что ноги не подвели. Обо всём, что случилось с гонщиками за прошедшую неделю, вы узнаете из нашего традиционного обзора.
Том Боонен одерживает эпическую победу на легендарной классической гонке. Марк Кэвендиш становится отцом. Твиттер-аккаунт появляется еще у одного швейцарского гонщика… Это далеко не полный перечень того, что происходило в жизни велогонщиков на минувшей неделе. Подробности, как всегда, в нашем традиционном обзоре микроблогов.
В сегодняшнем выпуске нашего обзора микроблогов мы вспоминаем прошедший Тур Фландрии, знакомимся с молодыми гонщиками команды Chipotle – First Solar Development Team, наблюдаем за подготовкой команд к брусчатым классикам, и, наконец, просто следим за тем, что происходит в повседневной жизни гонщиков, а также спортивных директоров велокоманд. Итак, события минувшей недели – глазами очевидцев!
Велоспорт – это не только победы и призовые подиумы, это еще и падения, травмы, переломы ключиц, ребер, это разочарование от поражений, и это, наконец, просто преодоление спортсменами самих себя. Прошедшая неделя получилась в этом смысле экстремальной – бельгийские классики не обошлись без завалов, ставших причинами серьезных повреждений гонщиков, а участники Тура Каталонии попали в настоящий снежный плен! Все подробности событий минувших семи дней – в нашем традиционном обзоре микроблогов.
Главным событием минувшей недели стала легендарная гонка Милан – Сан-Ремо, традиционно открывающая сезон классических Монументов. После того, как мы наблюдали за всеми перипетиями борьбы сильнейших гонщиков у экранов телевизоров, теперь можно взглянуть на знаменитую весеннюю классику глазами непосредственных ее участников. Подробности, как всегда – в нашем еженедельном обзоре микроблогов.
Завершилась Париж-Ницца, подходит к концу Тиррено-Адриатико, но с помощью нашего еженедельного обзора микроблогов вы сможете вновь увидеть эти гонки, но уже глазами непосредственных участников событий - велогонщиков. Что чувствовал Левай Лайфаймер, проигрывая гонку на предпоследнем этапе, кем восхищались гонщики пелотона на Тиррено-Адриатико, а также многое другое в нашем велотвиттере.
Сезон европейских гонок можно считать открытым – после бельгийских классик гонщики перебрались в Италию и Францию – Страде Бьянке и старт многодневки Париж – Ницца были в центре внимания болельщиков в минувший уик-энд. А что осталось за кулисами гоночных баталий? Знаете ли Вы, к примеру, какое преступление совершил на прошлой неделе Грег Ван Авермат? А чем занимается Марк Кэвендиш, когда остается один дома? Какое событие должно произойти в жизни Саши Модоло в сентябре? Ответы на эти вопросы, а также множество других фактов из повседневной жизни велогонщиков – в нашем традиционном обзоре микроблогов.
Остались позади первые в этом году старты, открывавшие сезон бельгийских классических гонок. Две полуклассики получились непохожими - как по своему сюжету, так и по итоговому результату. Если вчерашняя гонка Kuurne - Brussel - Kuurne оказалась почти под копирку списанной с прошлогоднего издания с вполне прогнозируемой победой одного из безоговорочных фаворитов, то субботний старт подарил болельщикам куда более яркие эмоции. А какие впечатления остались у непосредственных участников событий? Об этом, и о многом другом, Вы, как всегда, сможете узнать из нашего традиционного обзора микроблогов.
Прошедшая неделя получилась очень насыщенной: гонки в Омане, Португалии и Франции принесли болельщикам немало интересных результатов. Теперь эстафету у стартов минувших семи дней принимает Вуэльта Андалусии. Перед тем, как полностью сосредоточить свое внимание на гонке, проходящей по дорогам юга Испании, предлагаем Вам еще раз вспомнить события, которые были в центре внимания на прошлой неделе, и посмотреть на них глазами гонщиков. Подробности - в нашем традиционном обзоре микроблогов.
Неделя оказалась богатой на события - решение по делу Альберто Контадора, Тур Катара и суровая зима в Европе, которая продолжила нарушать планы гонщиков. Реакция на события, мысли вслух, шутливые замечания и интересные фотогорафии - всё это в нашем обзоре твиттера.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут