Северный Ад уже ждёт две сотни смельчаков. Немногие доживут до конца, победителем станет только один. Самая пугающая и опасная, гонка на грани фола - Париж-Рубэ не потерпит прохладного отношения и малейших проблем с готовностью. Только лучшие и наиболее подготовленные могут выйти победителями из борьбы с соперниками, трассой и своими слабостями.В пелотоне есть человек двадцать, которых можно назвать фаворитами, но мы постарались отобрать тех, для кого этот старт действительно важен, кто не просто нацелился, но и действительно готов к нему; тех, от кого железно можно ждать отличного результата.
25 лет назад, в 1988 году, Париж-Рубэ (Paris-Roubaix) выиграл гонщик, предсказать победу которого перед стартом было бы невозможно. Даже в состав команды на гонку он вошёл в последний момент. Очень редко бывает, чтобы образовавшийся в начале гонки отрыв доехал до финиша, но именно так случилось на Париж-Рубэ в 1988 году, когда в «Северном Аду» победил Дирк Демоль (Dirk Demol). В тот год Эдди Планкарт (Eddy Planckaert), только что выигравший Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen), перед стартом Париж-Рубэ обсуждал с боссом команды ADR Жозе де Каувером (Jose de Cauwer) состав команды. В 1988 организаторы сократили количество гонщиков в командах с 11 до 8.
На «Северный ад» в 2013 году возвращается Pont Gibus. Несколько лет подряд этот четырёхзвёздочный сектор павэ позволял лидерам наращивать преимущество, добытое в Аренбергском лесу. Но с 2009 года участок между Wallers à Hélesmes был закрыт на ремонт, и гонщики его не проезжали. Pont Gibus в предыдущих версиях представлял из себя довольно сложный и разнообразный участок. Сектор начинался с ровной и довольно плотно уложенной брусчатки, но затем на пути гонщиков появлялся целый ряд старых и неиспользуемых железнодорожных переездов. Одна из таких старых конструкций используется как мост. Он и дал название сектору павэ «Мост Шапокляк». (Примечание VeloLIVE:Шапокляк (фр. Gibus) - мужской головной убор, разновидность цилиндра, его особенностью является то, что его можно было складывать). Свои четыре звезды участок получил не только из-за обилия рельсов – он был полон настоящих ям, которые в дождливую погоду превращались в настоящее болото.
Том Боонен (Omega Pharma-Quick Step) стал вторым гонщиком в истории велоспорта, выигравшим легендарную классику Париж-Рубэ четыре раза (2005, 2008, 2009, 2012). Он повторил рекорд Роже де Фламинка, установленный в1977 году. Кроме того, Боонен поставил рекорд, победив в одном сезоне в четырёх классиках: E3 Harelbeke, Гент-Вевельгем, Тур Фландрии, Париж–Рубэ. Также бельгийский гонщик упрочил своё лидерство и положение своей команды в рейтинге Про тура, и вывел Бельгию на вторую строчку в рейтинге стран.
Всё меньше времени остается до старта Париж – Рубэ. Воскресная гонка подведет итоговую черту под выступлениями специалистов брусчатых классик в весенней кампании нынешнего сезона. Спустя годы в памяти болельщиков останутся лишь наиболее яркие моменты 110-го юбилейного издания «Королевы Классик», а беспристрастная статистика зафиксирует для истории несколько десятков строчек с фамилиями участников гонки, которым в Пасхальное воскресенье посчастливится добраться до велодрома в Рубэ.
Вспомните, когда вы впервые услышали о гонке Париж-Рубэ, вспомните, как впервые посмотрели трансляцию от начала до конца, прильнув к экрану, не в силах оторваться от происходящего, восхищаясь силой, мужеством, выдержкой, стойкостью велогонщиков. Вспомнили? Не имеет значения, когда это произошло – десять лет, пять лет, год назад, но, скорее всего, можно с полным правом утверждать, что знакомство с этим Монументом велоспорта не оставило вас равнодушным, что эта гонка стоит особняком в списке ваших предпочтений, и что на воскресенье 8 апреля у вас вполне очевидные планы. Иначе просто быть не может: вы либо едете эту гонку, либо так или иначе следите за ходом событий.
Сезон весенних классик в самом разгаре. Сюжеты только что завершившихся легендарных классик, Тура Фландрии и Париж – Рубэ, вряд ли оставили кого-то равнодушным. Наполненные драматизмом, обе гонки сохраняли интригу до самого конца. Обе гонки в итоге подарили нам имена неожиданных победителей. Пожалуй, трудно будет не согласиться с тем, что это было подлинное зрелище. А между тем, обе эти гонки проходили с использованием радиосвязи, что никак не повлияло на интерес к ним со стороны болельщиков и зрителей. Споры вокруг запрета радиосвязи не утихают. Йохан Брюнель в своем блоге, запись из которого была опубликована накануне в голландском издании De Telegraaf, попытался в очередной раз объяснить свою точку зрения относительно введения Международным союзом велосипедистов запрета на использование радио в гонках.
Гонка Париж - Рубэ закончилась для Quick Step полным провалом. Два ее лидера, на которых делалась основная ставка руководством команды, казалось, стали центром притяжения всевозможных бед и несчастий в минувшее воскресенье. Механические проблемы на участке брусчатки в Аренбергском лесу и последовавшее затем падение заставили Тома Боонена прекратить борьбу. Сильвен Шаванель, который падал несколько раз, все-таки нашел в себе силы преодолеть дистанцию «Северного Ада». Француз финишировал 38-м, проиграв победителю 4 минуты 46 секунд. О перипетиях воскресной гонки Шаванель рассказал в коротком интервью rmcsport.fr.
Двукратный победитель Париж-Рубэ, Фабиан Канчеллара в этом году занял на этой Классике второе место. Оставшийся в конце гонки без поддержки товарищей по команде, он доволен тем, как проехал «Северный Ад», но сожалеет, что его соперники, заняв выжидательную позицию, не помогали догонять отрыв. Своё мнение о ходе гонки Канчеллара высказал в интервью, данному изданию L’Equipe.
1. Johan Van Summeren (Bel) Team Garmin-Cervelo 2. Fabian Cancellara (Swi) Leopard Trek 3. Maarten Tjallingii (Ned) Rabobank Cycling Team 4. Grégory Rast (Swi) Team RadioShack 5. Lars Ytting Bak (Den) HTC-Highroad
Хороший боевой маршрут, конечно есть спуски и риски и никто не хочет повторения тура басков.Но штука в том что никто пока не придумал другого способа как спуститься с горы, если ты на нее уже взобрался.Всем удачи и здоровья.
Если финиш в гору то спускаться можно уже на автобусе
Хороший боевой маршрут, конечно есть спуски и риски и никто не хочет повторения тура басков.
Но штука в том что никто пока не придумал другого способа как спуститься с горы, если ты на нее уже взобрался.
Всем удачи и здоровья.
Северный Ад уже ждёт две сотни смельчаков. Немногие доживут до конца, победителем станет только один. Самая пугающая и опасная, гонка на грани фола - Париж-Рубэ не потерпит прохладного отношения и малейших проблем с готовностью. Только лучшие и наиболее подготовленные могут выйти победителями из борьбы с соперниками, трассой и своими слабостями.В пелотоне есть человек двадцать, которых можно назвать фаворитами, но мы постарались отобрать тех, для кого этот старт действительно важен, кто не просто нацелился, но и действительно готов к нему; тех, от кого железно можно ждать отличного результата.
25 лет назад, в 1988 году, Париж-Рубэ (Paris-Roubaix) выиграл гонщик, предсказать победу которого перед стартом было бы невозможно. Даже в состав команды на гонку он вошёл в последний момент. Очень редко бывает, чтобы образовавшийся в начале гонки отрыв доехал до финиша, но именно так случилось на Париж-Рубэ в 1988 году, когда в «Северном Аду» победил Дирк Демоль (Dirk Demol). В тот год Эдди Планкарт (Eddy Planckaert), только что выигравший Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen), перед стартом Париж-Рубэ обсуждал с боссом команды ADR Жозе де Каувером (Jose de Cauwer) состав команды. В 1988 организаторы сократили количество гонщиков в командах с 11 до 8.
На 
Всё меньше времени остается до старта 
Вспомните, когда вы впервые услышали о гонке Париж-Рубэ, вспомните, как впервые посмотрели трансляцию от начала до конца, прильнув к экрану, не в силах оторваться от происходящего, восхищаясь силой, мужеством, выдержкой, стойкостью велогонщиков. Вспомнили? Не имеет значения, когда это произошло – десять лет, пять лет, год назад, но, скорее всего, можно с полным правом утверждать, что знакомство с этим Монументом велоспорта не оставило вас равнодушным, что эта гонка стоит особняком в списке ваших предпочтений, и что на воскресенье 8 апреля у вас вполне очевидные планы. Иначе просто быть не может: вы либо едете эту гонку, либо так или иначе следите за ходом событий.
Сезон весенних классик в самом разгаре. Сюжеты только что завершившихся легендарных классик, Тура Фландрии и Париж – Рубэ, вряд ли оставили кого-то равнодушным. Наполненные драматизмом, обе гонки сохраняли интригу до самого конца. Обе гонки в итоге подарили нам имена неожиданных победителей. Пожалуй, трудно будет не согласиться с тем, что это было подлинное зрелище. А между тем, обе эти гонки проходили с использованием радиосвязи, что никак не повлияло на интерес к ним со стороны болельщиков и зрителей. Споры вокруг запрета радиосвязи не утихают. Йохан Брюнель в своем блоге, запись из которого была опубликована накануне в голландском издании De Telegraaf, попытался в очередной раз объяснить свою точку зрения относительно введения Международным союзом велосипедистов запрета на использование радио в гонках.
