1899 Дата: 2 апреля 1899 На старте: 32 На финише: 16 Дистанция: 268 км Время: 08:22:52 Средняя скорость: 31.976 км/ч На старт четвертого издания Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) вышло 32 участника. Среди главных фаворитов гонки победитель первого выпуска Париж-Рубэ - Йозеф Фишер (Josef Fischer), двукратный победитель Париж-Рубэ (1897,1898) - Морис Гарен (Maurice Garin), который вышел на старт в компании своего брата Амброаза Гарена (Ambroise Garin). Участникам гонки разрешалось ехать позади мотоцикла, поэтому гонка привлекла внимание ведущих специалистов велоспорта на треке тех лет, которые рассчитывали на успех в Париж-Рубэ-1899 за счет своего преимущества (скоростных качеств) над шоссейными велосипедистами: Жан-Батист Фишер (Jean-Baptiste Fischer), Альбер Шампион (Albert Champion), Эмиль Буур (Émile Bouhours) и Поль Бор (Paul Bor). Однако если специалисты трека и были быстрее шоссейных гонщиков, то все их скоростные качества оказались невостребованными на брусчатке и плохих дорогах.
1898 Дата: 18 апреля 1898 На старте: 35 На финише: 18 Дистанция: 268 км Время: 08:13:15 Средняя скорость: 32.599 км/ч На старт третьего издания Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) вышло 35 участников, все велогонщики входили в категорию "профессионалы". Главным фаворитом гонки являлся победитель Париж-Рубэ-1897Морис Гарен (Maurice Garin). Погода стояла пасмурная, дождь то прекращался, то возобновлялся с новой силой. Старт велогонки Париж-Рубэ-1898 организаторами был перенесен из парижского Порт Майо (Porte Maillot) в Шату (Chatou), но не только это новшество ожидало участников. Каждый из них мог на дистанции следовать за своим тренером, который ехал на мотоцикле или в автомобиле. Таким образом, пелотон увеличился на 57 человек, едущих на мотоциклах.
1897 Дата: 18 апреля 1897 На старте: 58 На финише: 24 Дистанция: 280 км Время: 09:57:21 Средняя скорость: 28.124 км/ч Второе издание Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) собрало ненамного больше участников, чем первый выпуск гонки. Если в предварительном листе стояло 97 имен, то на старт 280-км дистанции вышли 58 велосипедистов - 32 профессионала и 26 любителя. Морис Гарен (Maurice Garin)прибыл за реваншем, победа, ускользнувшая из-за падения в прошлом году, не давала ему покоя. Гастон Ривьерр (Gaston Rivierre) - один из ведущих велосипедистов того времени, не принимавший участия в первом выпуске гонке, решил попробовать свои силы и заявил себя в качестве участника.
Фабиан Канчеллара во время первого тренировочного сбора вместе с генеральным менеджером команды Trek Factory Racing Лукой Гуэрчиленой составил своё расписание гонок на первую часть сезона 2016 года. 34-летний швейцарский гонщик, который уже объявил, что в следующем году завершит карьеру, подтвердил испанскому изданию Biciciclismo календарь гонок по Париж-Рубэ включительно.
От Парижа до Рубэ будет тяжко полюбе! И этот раз не стал исключением… В этом году ехал Париж – Рубэ в третий раз и сошёл. А в прошлом году я доехал, правда, уже вне лимита времени, тогда я где-то 45 минут поймал. А в 2008 единственный раз классифицировался, на 109 месте (19 минут от победителя). Вот так по нисходящей, видимо в следующем году вообще не стартану. Сам старт гонки не в Париже (городе), а в регионе Париж (типа Парижская область). Все гонки которые называются Париж – «какой-то город» стартуют в регионе Париж (например Париж – Тур, Париж – Камамбер и т. д.), а это может быть и в ста км от самого Парижа. Как обычно сразу со старта пошли атаки. В целом гонка была против ветра, но трасса петляет и были боковники; и на 50-м километре, на сильном боковом ветре, образовался отрыв, или даже скорее группа отрыва из 20 человек. Где и я оказался.
Максимально достойный поступок на мой взгляд (Хотя еще большой вопрос, если бы они начали френдли спринт, выиграл ли бы его Ван Арт) Со спортивной составляющей вообще никаких вопросов нету, 2 велосипедиста одной команды были на 2 головы сильнее остальных 170) Через 15 лет будут чилить вместе у тв и вспоминать, как круто они тогда ехали) Ван Арт после финиша был больше рад, чем когда сам побеждает, это к вопросу, что он будет жалеть, ну-ну)
Как по мне, то в таких случаях лучше на последних сотнях метрах честно спринтовать, то есть, без колёсничества. Об этом можно же договориться партнёрам по команде.
Лично мое мнение- Ваут ван Арт сам принял это решение и ему самому с этим жить. Так же как и Лапорту. И в любом исходе были бы недовольные. Не отдай он победу Лапорту- всегда нашлись бы те, кто закричал- какой он жадный!!!
Я тоже считаю, что такой поступок приемлем на одном из этапов многодневки, но не на финише классики, или любом другом окончательном финише.
Это, ИМХО, неуважение к самой гонке и к статусу её победителя. Это выхолащивание самой сути спорта.
За победу в значимой гонке может быть только борьба до последней секунды, ИМХО.
P.S. Для особо одарённых, которые читают не то, что написано, а то, что у них в голове. Я говорю не о ВВА лично, а об общем отношении к спорту и статусу победы и победителя.
"Могут отдать" и "спортивный" - разные понятия, не нужно их смешивать. С первым я и не спорю. Может быть, мой пример с грегари не самый удачный, так как актуален на многодневках для ГК. А спортивность определяется очень просто - кто сильнее, тот победил. Конечно, существуют ошибки, стоящие победы, но в данном случае спортсмен сам отказался бороться. Поэтому это правило (спортивности) было нарушено.
1899
Фабиан Канчеллара во время первого тренировочного сбора вместе с генеральным менеджером команды Trek Factory Racing Лукой Гуэрчиленой составил своё расписание гонок на первую часть сезона 2016 года. 34-летний швейцарский гонщик, который уже 
От Парижа до Рубэ будет тяжко полюбе! И этот раз не стал исключением… В этом году ехал Париж – Рубэ в третий раз и сошёл. А в прошлом году я доехал, правда, уже вне лимита времени, тогда я где-то 45 минут поймал. А в 2008 единственный раз классифицировался, на 109 месте (19 минут от победителя). Вот так по нисходящей, видимо в следующем году вообще не стартану. Сам старт гонки не в Париже (городе), а в регионе Париж (типа Парижская область). Все гонки которые называются Париж – «какой-то город» стартуют в регионе Париж (например Париж – Тур, Париж – Камамбер и т. д.), а это может быть и в ста км от самого Парижа. Как обычно сразу со старта пошли атаки. В целом гонка была против ветра, но трасса петляет и были боковники; и на 50-м километре, на сильном боковом ветре, образовался отрыв, или даже скорее группа отрыва из 20 человек. Где и я оказался.
