Джиро д’Италия-2010: Савильяно-Кунео: сложный этап... с советами Вольтера
4 этап: Savigliano - Cuneo (TTT) 33 км
Мы решили воспользоваться помощью знаменитого французского философа, чтобы проиллюстрировать один из самых сложных этапов Джиро 2010. Командная разделка по провинции Кунео предполагает сложности при выборе передачи, поскольку на протяжении всей трассы Савильяно-Кунео будет постоянно присутствовать небольшой градиент. Это будет очень сложный день. Индивидуальные разделки сложны сами по себе, командные разделки же еще сложнее, особенно когда они могут произвести значительные перестановки в общей классификации, которая базируется на индивидуальном зачете (за одним исключением, которым стало Джиро 1912 года). Это, по сути, является основным оружием, которое выставляют напоказ критики этого специфичного испытания, вновь открытого для Джиро в 2006 году и недавно принятого также организаторами Тур де Франс.
1936 19 этапов за 120 ч 12 мин 30 сек 3765,5 км / 31.279 км/ч 102 на старте 62 на финише После негативного опыта предыдущих лет с иностранными гонщиками, участие которых отмечено низкой активностью, на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) решено не приглашать гонщиков из других стран. Костанте Джирарденго (Costante Girardengo) в свои 41 год все еще не сдается, но Джиро д'Италия вновь оказывается сложной для него, и если в предыдущем году он выдержал 4 этапа, то в этом, сошел после третьего.
20 этапов за 113 ч 22 мин 46 сек 3577 км / 31.363 км/ч 102 на старте 62 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1935 года – стала встречей, и прощанием, двух легенд итальянского и мирового велоспорта: в последний раз Альфредо Бинда (Alfredo Binda) вышел на старт Джиро (Giro), он проиграл победителю 31 минуту 13 секунд, финишировал на 16 позиции, в то время как 21-летний Джино Бартали (Gino Bartali), участвовавший впервые на Джиро д'Италия, финишировал седьмым.
Второй этап Джиро д'Италия-2010 охарактеризовал себя массой падений. Падали всем пелотоном, особенно на последних 20 километрах. Представляем несколько цитат, впечатления после этапа, взятые из разных интервью.
Кэдел Эванс: "Я думаю, не важно, какой из Гранд туров вы едете, вы должны быть в форме от начала и до конца. Мне не хватило 23 секунд для победы на Тур дэ Франс, а теперь, может быть будет по-другому. Этот этап был более опасным и нервным как никакой другой за всю мою карьеру. Я не знаю, почему все так нервничали. Может быть, это из-за отсутствия опыта или же тот факт, что для пелотона характерен такой маршрут для классиков, а не для Гран туров".
17 этапов за 121 ч 17 мин 17сек 3711 км / 30.548 км/ч 105 на старте 52 на финише
После нескольких неудачных эпизодов в предыдущие годы Леарко Гуэрра (Learco Guerra), наконец-то, удается стать победителем Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Однако путь к успеху Человека-Локомотива не был легким. Первый этап выигрывает Франческо Камуссо (Francesco Camusso). Последующие пять этапов, записывает на свой счет Гуэрра, в том числе и 45 километровую разделку, после которой он надевает розовую майку.
17 этапов за 111 ч 1 мин 52 сек 3340 км / 30.043 км/ч 97 на старте 51 на финише Двадцать первый выпуск Джиро д'Италия (Giro d'Italia) полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
Еще один день для спринтеров, с более равнинным, чем накануне, профилем, но некоторым придется несладко, особенно тем, кому не удастся спрятаться от ветра. Ветер будет главным героем этого дня, сметая всех на всем протяжении последних 100 км, которые будут проходить практически на море: быть рассеянным нельзя, ведь Эол (бог ветров, прим.переводчика) может забрать ценные секунды (если не минуты), как случилось в прошлом году на Туре, на гораздо менее ветреном участке Grande Motte.
Саша Модоло и Тома Воклер сегодня выйдут на старт Джиро д'Италия-2010 на велосипедах новой модели - Colnago C59. Рама велосипеда, изготовленная в Италии, полностью состоит из карбона, рулевая колонка C-HS1 сконструирована под заказ. С-HS1 - рулевая колонка, которая имеет два размера подшипников: уже ставший традиционным размер 1 1/8”, установленный сверху рулевого стакана, и 1 1/4” - снизу. Размеры подшипников обусловлены клиновидной формой рулевой трубы (стакана). Данная форма с адаптированной вилкой повышает стабильность управления на 30%. (примечание редактора: официальная информация сайтаwww.colnago.com). Провода электронной системы переключения Shimano Di2, полностью интегрированы в раму. Мечта, а не велосипед, конечно же... Сегодня мы узнаем, поможет ли новая модель Саше Модоло блистать на спринте в Утрехте.
Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.
Top competitors PHILIPSEN Jasper PEDERSEN Mads VAN DER POEL Mathieu MOHORI? Matej JORGENSON Matteo MERLIER Tim KÜNG Stefan GROVES Kaden MILAN Jonathan LAPORTE Christophe Это топ на рубэ 2024
Да ну ёмоё. Я за Ван Арта болеть начал, потому что ему что-то не везёт последние пару лет, а он не то что не прерывает чёрную полосу, а только усугубляет её. Очень расстроен
Очень жаль ван Арта, Фландрия и Рубе мимо, один из главных фаворитов не будет участвовать, их противостояния с ван дер Пулом не увидим, увы.
Top competitors PHILIPSEN Jasper PEDERSEN Mads VAN DER POEL Mathieu MOHORI? Matej JORGENSON Matteo MERLIER Tim KÜNG Stefan GROVES Kaden MILAN Jonathan LAPORTE Christophe
У Ван Арта перелом ключицы, а до Джиро еще полтора месяца. Так что на Джиро он может успеть.
Плюс 7 рёбер и грудина, сегодня операция. Дай Бог к Туру и то вопрос. Если к Туру сможет, то нам плюс для "'экшна", так как опять будет помогать Винегору, ну и сам в спринтах сможет побороться. Хоть у него план и был - классики + Джиро, но судьба подругому распоредилась. Полюбому здоровья, шоссейный велоспорт он такой...