Гонщик команды Sky предупреждает об опасности дисковых тормозов

капец какой то...умереть должен кто-то, чтоб понять опасность дисков...только вот, кто виноват будет...впрочем как всегда - никто! бабло впрочем и здесь выше человеческой жизни!

да уж, падения-завалы в спринтерских разборках, когда все прут с разных сторон на больших скоростях и в результате падения твоя голова в этой мясорубке может оказаться внизу возле заднего/переднего колеса соперника ничем хорошим не пахнет и даже больше чем настораживает...действительно становится страшно за здоровье и жизнь спортсменов

Курдюков сказал, что кромки дисков на вело Кителя затуплены. А на таких скоростях после падения в завале любая выступающая деталь - края бордюра, деталь  ограждения и т.п. - может привести к подобным последствиям.

После этого инциндента Киттель отказался от дисковых тормозов и дальше поедет с обычными. Сказал - из уважения к моим коллегам

Система могла сделать тоже самое, правда на таком этапе вряд ли цепь висела на малом блине, и скорее всего система была прикрыта цепью. 

Ждем кожухи, что тут скажешь...

Очень сомневаюсь что это диском сделано, при ситуации когда они сцепились рулями. Туфля порезана правая, а диски на велосипеде с левой стороны. Болше верю в арматуру (ржавый след на туфле намекает) и в консерватизме пелотона, отрицающем все новое.

а вот и ОТВЕТ
https://www.youtube.com/watch?v=PpsGxKdBwS0
хотя после просмотра этого видео вопросов может появиться ещё больше

на одну фотку выше видна "честная" и целая правая туфля... с  ногой в ней

все-таки пострадала левая

Я хотел сказать что должна была быть порезана правая туфля, тоесть та, которая могла находиться в контакте с ротором другого велосипеда, если он не спиной вперед ехал в момент падения

Для честности эксперимента этот "экспериментатор" должен был руку свою подставить. Безопасность 100-процентной не бывает. Она лишь понижается или повышается с применением различной техники. С Дисками она понижается - нету больше в веле таких предметов, вращающихся ПО ИНЕРЦИИ - все остальное останавливается - и система, и звезды... Только колеса могут остаться крутиться. Неужели такая сложная задача - установка защиты? Кто скажет?

действительно, видео тест сомнителен. и создан для глупых людей.
умный человек понимает что любая тупая вращающаяся штука на таких скоростях прорежет не только мягкие материалы но и твордые такие как кость.

Ну, приведённый выше эксперимент, мягко говоря, некорректен. Заднее колесо, нагруженное Марселем Киттелем не остановится также быстро, как пустое. Это во-первых. А во-вторых, даже при минимальной разнице в скорости двух гонщиков, тот, кто коснётся ротора - усилие "прижима" велотуфли будет гораздо бОльшим, чем если прижать туфлю к ротору просто рукой. Единственно, что я никак не могу понять - как можно было порезать о ротор левую туфлю???

Может, это был и не ротор дискового тормоза Киттеля вовсе? 

Как Вы себе представляете "защиту" ротора дискового тормоза, да ещё чтобы она не мешала быстрой замене колеса в случае прокола? Если так всё просто - предложите свой вариант компании Shimano или SRAM - разбогатеете...

То же не пойму такую "геометрию". Интересно, что и Вентоса на Париж-Рубе прошлого года получил повреждение левой ноги!?

Антон, так и спрашиваю про сложность! Ясно, что замена такого колеса - проблема. Вот, и про касание диска на скорости хорошо в комментах упомянули. Кстати, для шутки про "предложите сами защиту" - у меня 5 изобретений, связанных с объемными конструкциями... НО СЕЙЧАС ЭТО ПРОСТО ДЛЯ ШУТКИ... Мне жалко и хорошее приспособление, и, еще больше, наших гонцов.

Просмотрел фотки: с первого взгляда, по фотографиям, порезанная нога - левая, а по конфигурации туфля - правая. Но потом ясно стало, что туфля - левая.

Разрез-то какой длинный...

Причём с внутренней стороны. Только если уже после падения на развёрнутый велосипед Киттеля налетел (или наоборот).

В общем какие-то сомнительные эти истории с дисковыми порезами, по-моему в велосипеде, да и в окружающем пространстве целая куча более травмоопасных деталей есть.

А не получается так, что притираясь левой стороной своего переднего колеса к правой стороне заднего идущего впереди гонца, как раз левая нога и может попасть под ротор...

Это как же надо раскарячиться? Фактически, в таком случае, надо сидеть на двух велосипедах? Может, всё было гораздо проще - они "убрались" на забор с рекламой. У забора есть ножки, сделан он из железа, реклама к прутьям как-то прикреплена... Может, велосипед Киттеля тут совсем не виноват? Но, антиреклама... Самое поганое, что я заказал шоссейный велосипед с дисковыми тормозами и теперь ОЧЕНЬ СИЛЬНО сомневаюсь в правильности своего выбора! Как бы дисковая гидравлика на шоссе не стала неким временным недоразумением и не канула в Лету, так, толком, и не родившись! Ведь действительно, эффективности ободных тормозов в 90% случаев хватает всегда! А уж простота и неприхотливость ободной механики - немаловажное преимущество. Про разницу в весе (около пятисот грамм в пользу "ободов") я даже и не говорю...

Почему раскарячится? Не на фэт-байках же ехали...

Конечно, РАСКАРЯЧИТЬСЯ. Не люблю ошибки такие....

Вы, вообще, о чём? Я тоже не люблю ошибки и уважаю правила русского языка...

Так я вот мягкий знак пропустил... Вот о чем...

А потом провел дома эксперимент с инвентарем - вроде при заходе твоего переднего колеса справа от заднего идущего впереди нога может попасть под диск.