- Категория:
- VeloRACE / Tour de France |
- Дата:
- 2-07-2012, 15:01
Этап 15. Понедельник. 16 июля. Samatan – Pau. 158.5 км
Перед днём отдыха маршрут еще раз отклонится от Пиренеев, чтобы еще раз к ним приблизиться. Гонку ожидает очередной спринтерский день. Тур проследует места, на которых в июне проводится обычно Route du Sud.
Старт будет дан в крохотном городке Саматане (Samatan). К cлову, это будет последний город-дебютант в этом издании Тура. Всего их 9. Для сравнения в 2007 их было 10, в 2008 – 8, в, пожалуй, самом логистически необычном 2009-м – 24, в 2010 – 11 и 2011 – 15.
Весь профиль весьма короткого отрезка дистанции усеян различного рода пересеченностями, и, вероятно, будь такой этап пораньше, горных премий удостоилось бы куда больше пригорков, но здесь таковых только три:
- 105-й км - Côte de Lahitte-Toupière (2.1 км 182 – 289, перепад – 107 м, средний уклон – 5.3%, 4-я категория);
- 121-й км - Côte de Simacourbe (1.9 км, 191 - 312, перепад – 121 м, средний уклон – 6.3%, 3-я категория);
- 127-й км - Côte de Monassut-Audiracq (1.5 км, 237 – 318, перепад – 81 м, средний уклон – 5.4%, 4-я категория).
После этого пелотон проедет еще 50 километров по достаточно холмистой местности и финиширует в столице префектуры Pyrénées-Atlantiques По (Pau).
Тур будет гостить в По аж в 65-й раз. Само географическое положение города едва ли не обязывает включать его уж если не как отправную точку этапа, так минимум как место базирования команд при дне отдыха. Здесь побеждали такие легенды велоспорта, как Бинда, Коппи, Джимонди, Ино, Келли и Дельгадо. Последними спринтерами, праздновавшими победу в По, были Робби Макьюэн в 1999 и Эрик Цабель в 1998.
Этап 16. Среда. 18 июля. Pau Bagnères-de-Luchon. 197 км.
Отдохнув, гонка отправится классическим маршрутом Тура из По в Банье-де-Люшон (Bagnères-de-Luchon). Пелотон проедет привычной горной грядой, соединяющей департаменты двух пиренейских формирований: Pyrénées-Atlantiques и Haute-Garonne/Hautes-Pyrénées. Этап является зеркальной копией 16-го этапа Тура 2010, выигранного Пьерриком Федриго, и абсолютной копией 10-го этапа Тура 1998, выигранного Родольфо Масси.
С первого километра дорога начнет забирать плавно вверх и за 40 километров гонщики поднимутся на высоту 500 м. После этого перед ними станет первое серьезное испытание - знаменитейшая Col d'Aubisque (16.6 км, 519 – 1709, перепад – 1190 м, средний уклон – 7.2, максимальный – 13%, категория HC).
На Aubisque взберутся в 70-й раз. Именно с этой стороны за последние 20 лет поднимались в 1993, 1996, 1999, 2000, 2002, 2005 и 2007. Дважды гора была финишной: 1995 (Стивен Рош) и 2007 (Михаэль Расмуссен). Борьба за «горох» вступит в решающую стадию. Этап является самым щедрым в плане разыгрываемых очков, поэтому, чтобы уехать в отрыв, придется серьезно постараться.
Гонщики спустятся с Aubisque через Сol du Soulor в долину реки Гав-де-По (Gave-de-Pau), немного передохнут и примутся штурмовать Col du Tourmalet (19 км, 711 – 2115, перепад – 1404 м, средний уклон – 7.4%, максимальный – 10%, категория HC).
Это, однозначно, одна из самых момументальных гор Тура, самая известная пиренейская, и, наверное, самая сложная пиренейская в этой её версии. Tourmalet пройдут в 77-й раз. C этой стороны подъем проезжали за последнее время в 2000, 2006 и 2010. Малость проще гора с противоположной восточной стороны от Sainte Marie de Campan (17.2 km @7.4%). Здесь дважды финишировали этапы Тура: 1974 и 2010. Еще трижды этапы завершались у горнолыжной станции La Mongie, за 4 километра до вершины подъема: 1970, 2002 и 2004. В этом году Tourmalet является высшей точкой Тура, и на ней будут разыгрывать премию Жака Годдэ. 5-6% зачастую выбрасывают только не умеющих ехать в больших горах, 8-9% низвергают тех, кто уже умеет там ездить, и даже часть полновесных горняков, продолжительные 8-9% неизбежно оставляют в группе только самых сильных. Группа непременно просеется до человек сорока. Не останется монолитным и отрыв.
После крутого спуска гонщики тут же начнут подниматься в очередную гору – Сol d’Aspin (12.8 км, 847 – 1489, перепад – 642 м, средний уклон 5%, максимальный – 9%, 1-я категория).
Это классический подъем, на который взберутся аж в 70-й раз. С этой стороны последним отмечался Фабиан Вегманн в 2006. Из недавних событий здесь самым памятным, пожалуй, был исторический полет Риккардо Рикко на пути к Bagnères-de-Bigorre в 2008. Как видим, первые 8 километров горы подразумевают работу на щадящих градиентах, тогда как последние 4 действительно сложны.
Далее снова спуск и финальный подъем дня. Col de Peyresourde (9.7 км, 914 – 1569, перепад – 655 м, средний уклон – 6.6%, максимальный – 9%, 1-я категория)
И еще одним классическим подъемом больше. Это 65-е явление Peyresourde на Туре. Даже более известные альпийские подъемы не проходились так часто. Скорее всего, этап все-таки дадут отрыву. Будут ли разборки на самом подъеме - предсказать сложно. Профиль подъема подходит для этого превосходно, но после горной премии предстоит ломовой, технически несложный, открытый со всех сторон ветрам, спуск. Посему таким людям, как Франк Шлек, Роберт Гесинк или Юрген Ван ден Брек, это обстоятельство серьезно подрежет решимость уходить в одиночку. Самуэль Санчес, Винченцо Нибали или Алехандро Вальверде в принципе не очень тяготеют к атакам в подъем, но могли бы попробовать все равно, т.к. на спуске будет возможность развить преимущество, хотя опять же на таком типе спуска даже сверхриском многого не добыть. Самое неприятное при этом составе и построении гонки – то, что, наверное, почти всегда всё будет разбиваться на две части. Да, безусловно, мы увидим атаки и немало, но масса действий будет позиционными, и реальной стычки за подиум непосредственно между претендентами на тройку в горах может так и не состояться. Раздельщики будут банально отпускать желающих порезвиться. В наши дни такие отпускания происходят, даже если гипотетические горняки имеют запас – к этой же стадии гонки весомый запас, скорее всего, будут иметь раздельщики.
Этап финиширует в Bagnères-de-Luchon, принимающим этапы Тура в 52-й раз.
Этап 17. Четверг. Среда. 19 июля. Bagneres-de-Luchon – Peyragudes. 143.5 км.
17-й отрезок дистанции – королевский пиренейский этап. Спортсменам предстоит проехать по практически замкнутой 143-километровой кривой между Bagnères-de-Luchon и Peyragudes. Далее больших гор уже не будет. Здесь обязаны открыться все чакры; любому, кто не уверен в своей разделке до конца, во что бы то ни стало необходимо рисковать. Умение или неумение атаковать здесь уже уходит на второй план.
На 17-м километре дистанции гонщиков ожидает первый подъем - Col de Menté (500 – 1349, перепад – 849 м, средний уклон – 9.1%, максимальный – 11%, 1-я категория).
Очень сложная гора и, по сути, сразу со старта без вкатывания в ритм. Половина пелотона не то, что поотлетает, – им станет просто дурно. Не успевший образоваться до конца отрыв также, наверняка, подвергнется серьезной перегруппировке. Тур посетит Col du Mentè в 18-й раз. До этого тут проезжали в 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973, 1976, 1979, 1988, 1995, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2005 и 2007. По профилю это очень похоже на джировскую Passo Giau, просто как один в один.
Далее караван спустится к Hennemorte, взберется на не категорийный пригорок у Juzet-d’Izaut, после чего примется за второе восхождение дня. Col des Ares (6 км, 487 - 797, перепад – 390 м, средний уклон – 5.3%, 2-я категория).
Подъем повстречается на Туре в 34-й раз.
После этого гонщики проедут около 20 км по холмистой местности и преодолеют еще один пригорок. Côte de Burs (1.2 км, 501 – 592, перепад – 91 м, средний уклон – 7.6%, 3-я категория).
С 86-го километра дистанции дорога снова медленно, но верно пойдет вверх, а на 95-м начнется штурм последней на Туре горы высшей категории. Port de Bales (18.9 км, 570 – 1755, перепад - 1185 м, средний уклон – 6.3%, максимальный – 11%, категория HC).
Эту гору проходили в 2007 и 2010. 2007 запомнился атакой Андрея Кашечкина и тем, что, несмотря на то, что гора была только предпоследней, на ее гребень въехали группой лишь 8-10 генеральщиков. Чем запомнился 2010 — напоминать, видимо, не стоит. Эпизод с цепью Шлека и последовавшей атакой Контадора, вряд ли, кого-то и когда-либо примирит во мнениях. Bales представляет собой очень сложный, ритмически нелинейный подъем. После оглашения маршрута многими предполагалось, что если горняки решат уходить заранее, то именно эта гора – идеальный трамплин для подобной атаки. Так или иначе, если мечтать о том, чтобы привезти Виггинсу и прочим минуты полторы-две за раз – это возможно только тут. Надеемся, что кто-то отважится развести огонь уже здесь или, по крайней мере, мы увидим обмен первыми атакующими аргументами.
Затем гонка спустится к Saint-Aventin, откуда возьмет старт финальный гора, совпадающая с основным финишем этапа. Подъем к горнолыжной станции Peyragudes таков: 20.6 км, 705 – 1605, перепад – 900 м, средний уклон – 4.3%, максимальный – 9%, 1-я категория.
Собственно подъем представляет собой еще одно восхождение на Peyresourde, на этот раз с восточного склона. Далее поворот налево, короткий спуск и еще 3-4 километра подъема. В официальном роудбуке организаторы призывают атаковать насмерть именно на Peyragudes – хотелось бы верить, что гонщики их послушаются. В этой конфигурации подъем на Туре впервые. В 2010-м гора была на Route du Sud – победу отпраздновал Давид Монкутье.
- Комментариев
- (2)
- Просмотров
- (10 420)
В тему:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
т.е. скучной ; но буду рад ошибиться. К тому же лично мне в этом вело-сезоне один из тех самых редких случаев когда маршрут ТдФ понравился куда больше чем ДЖИРОвский.
